Thread: 2014 Tesla Model S recensione

I nostri amici a Wikipedia definire la Rivoluzione Silenziosa come un “periodo di intensi cambiamenti in Quebec, Canada, caratterizzata da un efficace processo di secolarizzazione della società, la creazione di uno stato di benessere, e il riallineamento della politica in federalista e gruppi separatisti.”, che La parte che ho in particolare trovo interessante che ha a che fare con la secolarizzazione, o il disegno di distanza dal orientamenti religiosi.

Il business dell'auto è qualcosa di simile a una religione, dove innumerevoli i consumatori e gli appassionati di giurare su una marca specifica, dedicando tempo ed energie nel discutere e difendere le loro scelte, spesso in un modo secolare. Inoltre, coloro che si attribuiscono allo stesso rendono in genere stare insieme e condividere. Sono necessari decenni o secoli per una religione (o marchio) di affermarsi. Nel corso della storia, si sono sfidati e quelli nuovi, raramente hanno abbastanza influenza per attirare i credenti di distanza dal loro vecchi modi.

Tesla è qui per testare tutti.

Tesla Model S, anche se con nome semplice, prove di fede in ciò che sanno e che pensano che un'auto può fare. Ha provato la mia e mi hanno trasformato.



Che cosa è una Tesla Model S?
Il 2014 Tesla Model S è una berlina di lusso di medie dimensioni come nessun altro per innumerevoli motivi. Ideato, progettato e costruito in California da parte di Tesla Motors, la Model S unisce comfort di alta fascia, di classe, di qualità e con una completamente powertrain elettrico, il tutto avvolto in un seducente corpo.

Il 2014 Tesla Model S assume pezzi grossi come la BMW Serie 7, Audi A8, la Lexus LS e Mercedes-Benz Classe S per citarne alcuni. In questo segmento di stabilita, piani super luxo-cruiser, Modello S riesce a brillare e gettano un'ombra su di questi eccezionali prodotti.

2014 Tesla Model S Prezzo e Specifiche
Come un fiore all'occhiello di lusso, berlina, 2014 Tesla Model S i comandi di un prezzo degno della sua posizione nel settore automotive gerarchia.

Un Modello di base S 60 porta un prezzo al dettaglio di $77,800. Muoversi fino al 85 aumenta il prezzo di a $88,500. Il finale (che può essere reso più ultimate) P 85 inizia a $103,300. Ci sono molte opzioni disponibili per tutte le finiture, può aumentare il prezzo di quasi $140,000.

Le 60 ha una batteria da 60 kWh, a 370 chilometri gamma, l'equivalente di 302 cavalli, raggiungerà i 100 km/h in 6,2 secondi e ha una velocità massima di 190 km/h. 85 offre un 85 kWh batteria, a 480 chilometri di gamma, l'equivalente di 362 cv, raggiunge i 100 km/h in 5,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. Con la P, la potenza sale a 416, il tempo scende a 4,4 secondi (!) e la velocità massima sale a 210 km/h.

Di tutti i pacchetti, se l'85 è selezionata, le Prestazioni Più il gruppo è quello che fa per voi. Aggiunge aggiornato ammortizzatori, boccole, barre stabilizzatrici e gomme (Michelin Pilot Sport PS2) 20 millimetri più largo nella parte posteriore e sfalsati. Gamma, in effetti, migliora 10-20 chilometri. Tutto questo può essere avuto per $6,950.

Il mio delizioso tester era un P 85, con un numero di opzioni, tra cui il pacchetto tech, smart sospensioni ad aria, e ultra-suono ad alta fedeltà per un totale di $125,300. Vale la pena ogni centesimo!

Guida il 2014 Tesla Model S
Vedere e sentire per credere. Mi si consenta di cominciare dicendo che tutto ciò che di positivo si può leggere sul Modello S è vero. A corto di volare o fare un grande espresso, la Tesla Model S è il modello perfetto di personale e familiare di trasporto.

La Performance è alto il Tesla elenco di forte guida di professionisti. La risposta dell'acceleratore è mitragliatrice veloce. Veramente, mantenendo il piede destro sotto controllo è un compito -- in un primo momento. Di solito, con un EV, cerco e sono ragionevoli, ma la S e' disponibile la gamma annullato la mia capacità di tenere indietro.

Attualmente disponibile solo con trazione POSTERIORE (AWD è venuta in futuro), alcuni di ritenuta è obbligatorio in quanto le ruote posteriori e il controllo di trazione lotta per mantenere l'auto andando nella giusta direzione. Il potere è immediato e il suo pugno sorprende ogni volta.

La cosa più impressionante sono di passaggio manovre. Lasciando a sinistra-lane hogs in turbini di neve mi ha fatto ridere. Così rapidi è che la ripresa da 80 a 120 km/h si prende quello che si sente come un unico secondo. Sì, questo 2014 Tesla Model S P 85 è incredibilmente veloce.

Tuttavia, non è solo una questione di velocità. La sospensione pneumatica si sporge verso di gestione, senza rinunciare al comfort. Quattro modificabili in altezza saggio, e più di 1.300 kg. le batterie che compongono la vettura pavimento mantenere il Modello S follemente piatto attraverso spazzare via d'accesso. Questi elementi rendono anche la rapida risposta, multi-regolazione elettrica dello sterzo molto gratificante; in curva è immediata, permettendo il grande-ish auto di sentirsi molto più agile di quanto dovrebbe.

Come per tutti i veicoli elettrici e ibridi, la frenata rigenerativa è la chiave per aiutare con la gamma. Il Modello S ha 2 impostazioni in modalità standard è molto look aggressivo. Sia come sia, è rapidamente diventata la mia principale forma di arresto, il grande pedale bisogno applicazione solo per evitare strisciante.

Dentro e Fuori il 2014 Tesla Model S
Non credo che tutte le altre auto (o marca per quella materia) ha mai raggiunto aspirational stato il più rapidamente ha la Model S. è ridicolmente facile capire il motivo per cui guardare la cosa. Tesla progettisti sono riusciti a creare qualcosa che è tedesca, elegante, Giapponese, elegante, Americano potente, tutto in una volta.

Non ci sono sbagliato angolazioni da cui ammirare la Model S. Il 5-porte hatchback corpo di configurazione raggiunge coupé-come le linee che ci piace così come dimostrato dalla recente comparo Super Coupé. Il mio tester è stata proposta con 19” ruote, tuttavia, disponibili 21” a Turbina leghe sono decisamente sexy. Tocchi di classe come il faro a Led e tronco-coperchio montato in fibra di carbonio spoiler mi fanno le ginocchia. Infatti, tutta l'auto è “sporco”, se sai cosa voglio dire...

Grande e spaziosa cabina riservata per i pochi fortunati che possiedono una 2014 Tesla Model S è superba. Il driver è la migliore posizione per apprezzare il livello di attenzione a questa auto. Il punto centrale è senza dubbio il gigante 17” con il touchscreen. Mind-numbing e di distrazione in un primo momento, l'HMI esperienza rapidamente lo schermo diventa familiare. È essenzialmente funzionale come il tuo tablet preferito, che nel mio caso è un iPad.

Il grande schermo contiene tutti i menu, e in pochi istanti quello che potrebbe sembrare eccessivo diventa una seconda natura. Questo approccio, che combina la tecnologia, la funzionalità e i controlli che supera di gran lunga quello di tutti gli altri produttori di auto da offrire. Davvero.

La strumentazione è anche su schermo, personalizzabili e un piacere da consultare l'. Di nota, ma non necessariamente degno di nota è il fatto che il turno di leva e finestra interruttori sono alzati dalla Mercedes (Chrysler di Daimler giorno). Ovviamente, funzionano bene e sono semplicemente alla ricerca di qualcosa di negativo (?) per dire. Così, i posti a sedere non sono perfetti... io stia tentando troppo duro.

Confrontando il 2014 Tesla Model S
Il 2014 Tesla Model S ha sfidato e demolito l'ammiraglia berlina. Altro che la suddetta auto, il Modello S si appoggia sulla Porsche Panamera e la Jaguar XJ. Così, la A7 linea e molti altri possono cadere vittima di fresco fascino e la vocazione green della Model S.

La Tesla Model S attenua la distinzione tra simbolo di status sociale e di istruzione. È come se Tesla sfruttato in mente di fascia alta di acquirenti di auto e ha dato loro un motivo per non comprare qualcosa di diverso da un Modello S perché è buono come gli altri, oltre che ad un EV.

Questa vettura è un incredibile pezzo di tecnologia che non richiede compromessi. Nel 2014, è quanto di più vicino all'automotive perfezione, come una macchina in grado di essere.

Our friends at Wikipedia define the Quiet Revolution as a “period of intense change in Quebec, Canada, characterized by the effective secularization of society, the creation of a welfare state, and realignment of politics into federalist and separatist factions.” The part I especially find interesting has to do with secularization, or drawing away from religious orientations.

The car business is something like a religion where countless consumers and enthusiasts swear by a specific brand, devoting time and energy debating and defending their choices, often in a secular way. Moreover, those who ascribe to the same make typically hang out together and share. It takes decades or centuries for a religion (or brand) to establish itself. Throughout history, they are challenged and new ones seldomly have enough clout to draw believers away from their old ways.

Tesla is here to test all.

Tesla's Model S, although simply named, tests people's faith in what they know and what they think a car can do. It has tried mine and I have converted.

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What is a Tesla Model S?
The 2014 Tesla Model S is a midsize luxury sedan like no other for countless reasons. Conceived, designed and built in California by Tesla Motors, the Model S combines high-end amenities, class, and quality with a fully electric powertrain all wrapped in a seductive body.

The 2014 Tesla Model S takes on heavy hitters like the BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS and Mercedes-Benz S-Class to name a few. In this segment of established, storied super luxo-cruisers, the Model S manages to shine and cast a shadow on these exceptional products.

2014 Tesla Model S Price and Specs
As a flagship luxury sedan, the 2014 Tesla Model S commands a price worthy of its position in the automotive hierarchy.

A base Model S 60 carries a retail price of $77,800. Moving up to the 85 increases the price to $88,500. The ultimate (which can be made more ultimate) P 85 starts at $103,300. There are many options available for all trims, which can increase the price to nearly $140,000.

The 60 has a 60 kWh battery, a 370-kilometer range, the equivalent of 302 horsepower, will reach 100 km/h in 6.2 seconds, and has a top speed of 190 km/h. The 85 offers an 85 kWh battery, a 480-kilometer range, the equivalent of 362 horsepower, will reach 100 km/h in 5.6 seconds, and has a top speed of 200 km/h. With the P, power rises to 416, time drops to 4.4 seconds (!) and the top speed climbs to 210 km/h.

Of all the packages, if the 85 is selected, the Performance Plus group is the one to get. It adds upgraded dampers, bushings, stabilizer bars and tires (Michelin Pilot Sport PS2) that are 20mm wider in the rear and staggered. Range actually improves 10-20 kilometres. All of this can be had for $6,950.

My delightful tester was a P 85 with a number of options including the tech package, smart air suspension, and ultra-high fidelity sound for a grand total of $125,300. Worth every penny!

Driving the 2014 Tesla Model S
Seeing and feeling is believing. Allow me to begin by saying that everything positive you may have read on the Model S is true. Short of flying or making a great espresso, the Tesla Model S is the perfect model of personal and family transportation.

Performance is high on the Tesla's list of strong driving pros. Throttle response is machinegun fast. Truly, keeping your right foot in check is a task -- at first. Usually, with an EV, I try and am reasonable but the S' available range quashed my ability to hold back.

Currently offered only with RWD (AWD is coming in the future), some restraint is required as the rear tires and traction control struggle to keep the car headed in the right direction. Power is immediate and its punch surprises every time.

What is most impressive are passing manoeuvres. Leaving left-lane hogs in snow swirls made me giggle. So rapid is this car that shooting from 80 to 120km/hr takes what feels like a single unique second. Yes, this 2014 Tesla Model S P 85 is insanely fast.

However, it's not all about speed. The air suspension leans towards handling without sacrificing comfort. Four-way modifiable height-wise, it and the over 1,300 lbs. of batteries that make up the car's floor keep the Model S insanely flat through sweeping onramps. These elements also make the rapid-responding, multi-adjusting electric steering very rewarding; turn-in is immediate allowing the large-ish car to feel far more nimble than it should.

As with all EVs and hybrids, regenerative braking is key in helping with range. The Model S has 2 settings and in standard mode is very aggressive. Be that as it may, it quickly became my main form of stopping, the big pedal needing application only to prevent creeping.

Inside and Out of the 2014 Tesla Model S
I do not think that any other car (or brand for that matter) has ever reached aspirational status as quickly as has the Model S. It is ridiculously easy to understand why; look at the thing. Tesla designers have managed to create something that is German-elegant, Japanese-sleek, and American-powerful all at once.

There are no wrong angles from which to gawk at the Model S. The 5-door hatchback body configuration reaches coupe-like lines that we so love as demonstrated by our recent comparo on Super Coupes. My tester was shod with 19” wheels, however, the available 21” Turbine alloys are positively sexy. Touches like the headlight LEDs and trunk-lid mounted carbon-fibre spoiler make me weak in the knees. In fact, the whole of the car is “dirty,” if you know what I mean...

The large, spacious cabin reserved for the lucky few that own a 2014 Tesla Model S is superb. The driver is best positioned to appreciate the level of attention given to this car. The central focus point is without a doubt the giant 17” touchscreen. Mind-numbing and distracting at first, the HMI experience provided by the screen quickly becomes familiar. It is essentially as functional as your favourite tablet, which in my case is an iPad.

The big screen holds all menus, and within moments what could seem overwhelming becomes second nature. This approach to combining technology, functionality, and controls far surpasses what all other car manufacturers offer. Really.

Instrumentation is also screen-based, customizable and a pleasure to consult. Of note but not necessarily noteworthy is the fact the shift-lever and window switches are lifted from Mercedes (Chrysler from the Daimler day). Obviously, they work fine and I'm simply looking for something negative (?) to say. As well, the seats aren't perfect... I might be trying too hard.

Comparing the 2014 Tesla Model S
The 2014 Tesla Model S has defied and demolished the luxury flagship sedan. Other than the abovementioned cars, the Model S leans in on the Porsche Panamera and Jaguar XJ. As well, the A7 line and many others can fall victim to the cool charm and green vocation of the Model S.

The Tesla Model S blurs the lines between status symbol and social statement. It's as though Tesla tapped into the minds of high-end car buyers and gave them a reason not to buy something other than a Model S because it's as good as the others, plus its an EV.

This car is an incredible piece of technology that requires no compromises. In 2014, it is as close to automotive perfection as a car can be.