Subproceso: 2014 Tesla modelo S Review

Nuestros amigos de Wikipedia define la Revolución Silenciosa como un “período de intenso cambio en Quebec, Canadá, que se caracteriza por la efectiva secularización de la sociedad, la creación de un estado de bienestar, y el reajuste de la política en la federalistas y separatistas facciones.” de La parte en especial me encuentro muy interesante, tiene que ver con la secularización, o alejan de orientaciones religiosas.

El negocio de los autos es algo así como una religión donde los innumerables consumidores y entusiastas de jurar por una marca específica, dedicando tiempo y energía a debatir y a defender a sus decisiones, a menudo en una forma secular. Por otra parte, aquellos que atribuyen a la misma hacen normalmente salen juntos y compartir. Se necesitan décadas o siglos para que una religión (o de marca) para establecer a sí mismo. A lo largo de la historia, ellos tienen el desafío y nuevos raramente tienen suficiente influencia para dibujar los creyentes, lejos de sus antiguas formas.

Tesla está aquí para probar a todos.

Tesla Model S, aunque simplemente se denomina, las pruebas de la fe de la gente en lo que saben y lo que creen que un coche puede hacer. Se ha intentado la mía y la he convertido.



¿Qué es un Tesla Model S?
El 2014 el Tesla Model S es una de tamaño mediano sedán de lujo como ningún otro por innumerables razones. Concebido, diseñado y construido en California por los Motores de Tesla, el Model S combina la alta gama de comodidades, de clase, de calidad y con un completo sistema de propulsión eléctrico todo envuelto en un seductor cuerpo.

El 2014 Tesla Model S toma en pesos pesados como el BMW Serie 7, Audi A8, Lexus LS y Mercedes-Benz S-Class para nombrar unos pocos. En este segmento de establecido, pisos super luxo-cruceros, el Modelo S se las arregla para brillar y arrojan una sombra sobre estos productos excepcionales.

2014 Tesla Model S y su Precio y Especificaciones
Como buque insignia sedán de lujo, el 2014 el Tesla Model S de los comandos de un precio digno de su posición en la jerarquía de la automoción.

Un Modelo de base S de 60 lleva un precio de venta de $77,800. Se mueve hasta el 85 aumenta el precio a $88,500. El final (que puede ser más definitivo) P 85 comienza en $103,300. Hay muchas opciones disponibles para todos los modelos, lo que puede aumentar el precio de casi $140,000.

El 60 tiene un 60 kWh de la batería, a 370 kilómetros de la gama, el equivalente de 302 caballos de fuerza, alcanza los 100 km/h en 6.2 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. El 85 ofrece un 85 kWh de la batería, a 480 kilómetros de la gama, el equivalente de 362 caballos de fuerza, alcanza los 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Con la P, la potencia se eleva a 416, tiempo de gotas a 4.4 segundos (!) y la velocidad máxima sube hasta los 210 km/h.

De todos los paquetes, si el 85 es seleccionado, el Rendimiento del grupo es la de obtener. Añade actualizado amortiguadores, bujes, barras estabilizadoras y los neumáticos (Michelin Pilot Sport PS2) que son de 20 mm en más amplia en la parte trasera y se tambaleó. Rango de mejora de 10 a 20 kilómetros. Todo esto puede ser tenido por $6,950.

Mi encantadora tester fue un P 85 con un número de opciones, incluyendo el paquete tecnológico, inteligente suspensión de aire, y ultra-sonido de alta fidelidad para un gran total de $125,300. Vale la pena cada centavo!

La conducción del 2014 Tesla Model S
Ver y sentir para creer. Permítanme comenzar diciendo que todo lo positivo que usted puede haber leído en el Modelo S es verdadera. Corto de volar o hacer una gran espresso, el Tesla Model S es el modelo perfecto de personal y familiar de transporte.

El rendimiento es alto en el Tesla lista de fuerte de conducir profesionales. La respuesta del acelerador es la ametralladora rápido. Verdaderamente, manteniendo el pie derecho es una tarea, en primer lugar. Por lo general, con un EV, lo intento y soy razonable, pero la S' rango disponible anuló mi capacidad para retenerlo.

Actualmente se ofrecen sólo con RWD (tracción total está por venir en el futuro), algunos de restricción es necesaria como los neumáticos traseros, control de tracción y la lucha para mantener el coche en la dirección correcta. La potencia es inmediata y su fuerza sorpresas cada vez.

Lo que es más impresionante está pasando maniobras. Dejando a la izquierda el carril-cerdos en la nieve en remolinos me hizo reír. Tan rápido es este coche que el rodaje de 80 a 120 km/h, tarda lo que se siente como un único segundo. Sí, esta 2014 Tesla Model S P 85 es increíblemente rápido.

Sin embargo, no todo se trata de velocidad. La suspensión de aire se inclina hacia el manejo sin sacrificar la comodidad. Cuatro modificables en altura sabio, y las más de 1.300 libras. de las baterías que componen el vehículo del piso de mantener el Modelo S increíblemente plano medio de barrido onramps. Estos elementos también hacer que la rápida respuesta, multi-ajuste de dirección eléctrica muy gratificante; a su vez-en es inmediata, permitiendo que la gran ish coche a sentir mucho más ágil de lo que debería.

Como con todos los EVs y los híbridos, el frenado regenerativo es clave en ayudar con la gama. El Modelo S tiene 2 ajustes y en el modo estándar es muy agresivo. Como quiera que sea, rápidamente se convirtió en mi principal forma de detener la gran pedal-necesidad de aplicación sólo para evitar que los chile.

Dentro y Fuera del 2014 Tesla Model S
No creo que cualquier otro coche (o de la marca, para el caso) de la haya alcanzado a la que se aspira a lo mejor estado tan pronto como se tiene el Modelo de S. es ridículamente fácil entender por qué; mire la cosa. Tesla diseñadores han conseguido crear algo que es alemán-elegante, Japonés-elegante, Americano y potente a la vez.

No hay mal ángulos desde los que contemplar el Modelo S. El hatchback de 5 puertas cuerpo configuración alcanza coupe-como las líneas que lo aman, como lo demuestra nuestra reciente comparo en Super Coupé. Mi tester fue calzados con 19” ruedas, sin embargo, el 21 de” aleaciones de Turbina están positivamente sexy. Detalles como los faros Led y el tronco-tapa montada de fibra de carbono, spoiler me hacen débil en las rodillas. De hecho, el conjunto del coche es “sucio” si usted sabe a qué me refiero...

El grande, espaciosa cabina reservada para los pocos afortunados que poseen una 2014 Tesla Model S es excelente. El conductor se encuentra en mejor posición para apreciar el nivel de atención que se da a este coche. El punto de enfoque central es, sin duda, el gigante de 17” de pantalla táctil. Aturde la mente y de distracción al principio, el HMI de la experiencia proporcionada por la pantalla rápidamente se vuelve familiar. Esencialmente, es tan funcional como su favorito de la tableta, que en mi caso es un iPad.

La gran pantalla contiene todos los menús, y en momentos lo que podría parecer abrumador convierte en una segunda naturaleza. Este enfoque de la combinación de la tecnología, la funcionalidad, y los controles sobrepasa en mucho lo que todos los demás fabricantes de automóviles ofrecen. De verdad.

La instrumentación es también basados en la pantalla, personalizable y un placer para consultar. De la nota, pero no necesariamente es de destacar el hecho de que el cambio de palanca y los interruptores de la ventana se levantó de Mercedes (Chrysler de Daimler día). Obviamente, ellos trabajan muy bien y simplemente estoy buscando algo negativo (?) que decir. Así, los asientos no son perfectos... yo podría estar tratando demasiado duro.

Comparando el 2014 Tesla Model S
El 2014 Tesla Model S ha desafiado y demolido el lujo insignia sedán. Otros de los mencionados autos, el Modelo S se apoya en que en el Porsche Panamera y el Jaguar XJ. Así, el A7 línea y muchos otros que puede ser víctima el fresco encanto y verde vocación del Modelo S.

El Tesla Model S desdibuja las líneas entre vínculos de los botones de estatus social y de instrucción. Es como si Tesla se metiera en la mente de los coches de gama alta a los compradores y les dio una razón para no comprar algo que no sea un Modelo S porque es tan buena como la de otros, además de un EV.

Este coche es una increíble pieza de tecnología que no requiere de compromisos. En 2014, que es lo más cercano a la perfección de la automoción como un coche puede ser.

Our friends at Wikipedia define the Quiet Revolution as a “period of intense change in Quebec, Canada, characterized by the effective secularization of society, the creation of a welfare state, and realignment of politics into federalist and separatist factions.” The part I especially find interesting has to do with secularization, or drawing away from religious orientations.

The car business is something like a religion where countless consumers and enthusiasts swear by a specific brand, devoting time and energy debating and defending their choices, often in a secular way. Moreover, those who ascribe to the same make typically hang out together and share. It takes decades or centuries for a religion (or brand) to establish itself. Throughout history, they are challenged and new ones seldomly have enough clout to draw believers away from their old ways.

Tesla is here to test all.

Tesla's Model S, although simply named, tests people's faith in what they know and what they think a car can do. It has tried mine and I have converted.

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What is a Tesla Model S?
The 2014 Tesla Model S is a midsize luxury sedan like no other for countless reasons. Conceived, designed and built in California by Tesla Motors, the Model S combines high-end amenities, class, and quality with a fully electric powertrain all wrapped in a seductive body.

The 2014 Tesla Model S takes on heavy hitters like the BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS and Mercedes-Benz S-Class to name a few. In this segment of established, storied super luxo-cruisers, the Model S manages to shine and cast a shadow on these exceptional products.

2014 Tesla Model S Price and Specs
As a flagship luxury sedan, the 2014 Tesla Model S commands a price worthy of its position in the automotive hierarchy.

A base Model S 60 carries a retail price of $77,800. Moving up to the 85 increases the price to $88,500. The ultimate (which can be made more ultimate) P 85 starts at $103,300. There are many options available for all trims, which can increase the price to nearly $140,000.

The 60 has a 60 kWh battery, a 370-kilometer range, the equivalent of 302 horsepower, will reach 100 km/h in 6.2 seconds, and has a top speed of 190 km/h. The 85 offers an 85 kWh battery, a 480-kilometer range, the equivalent of 362 horsepower, will reach 100 km/h in 5.6 seconds, and has a top speed of 200 km/h. With the P, power rises to 416, time drops to 4.4 seconds (!) and the top speed climbs to 210 km/h.

Of all the packages, if the 85 is selected, the Performance Plus group is the one to get. It adds upgraded dampers, bushings, stabilizer bars and tires (Michelin Pilot Sport PS2) that are 20mm wider in the rear and staggered. Range actually improves 10-20 kilometres. All of this can be had for $6,950.

My delightful tester was a P 85 with a number of options including the tech package, smart air suspension, and ultra-high fidelity sound for a grand total of $125,300. Worth every penny!

Driving the 2014 Tesla Model S
Seeing and feeling is believing. Allow me to begin by saying that everything positive you may have read on the Model S is true. Short of flying or making a great espresso, the Tesla Model S is the perfect model of personal and family transportation.

Performance is high on the Tesla's list of strong driving pros. Throttle response is machinegun fast. Truly, keeping your right foot in check is a task -- at first. Usually, with an EV, I try and am reasonable but the S' available range quashed my ability to hold back.

Currently offered only with RWD (AWD is coming in the future), some restraint is required as the rear tires and traction control struggle to keep the car headed in the right direction. Power is immediate and its punch surprises every time.

What is most impressive are passing manoeuvres. Leaving left-lane hogs in snow swirls made me giggle. So rapid is this car that shooting from 80 to 120km/hr takes what feels like a single unique second. Yes, this 2014 Tesla Model S P 85 is insanely fast.

However, it's not all about speed. The air suspension leans towards handling without sacrificing comfort. Four-way modifiable height-wise, it and the over 1,300 lbs. of batteries that make up the car's floor keep the Model S insanely flat through sweeping onramps. These elements also make the rapid-responding, multi-adjusting electric steering very rewarding; turn-in is immediate allowing the large-ish car to feel far more nimble than it should.

As with all EVs and hybrids, regenerative braking is key in helping with range. The Model S has 2 settings and in standard mode is very aggressive. Be that as it may, it quickly became my main form of stopping, the big pedal needing application only to prevent creeping.

Inside and Out of the 2014 Tesla Model S
I do not think that any other car (or brand for that matter) has ever reached aspirational status as quickly as has the Model S. It is ridiculously easy to understand why; look at the thing. Tesla designers have managed to create something that is German-elegant, Japanese-sleek, and American-powerful all at once.

There are no wrong angles from which to gawk at the Model S. The 5-door hatchback body configuration reaches coupe-like lines that we so love as demonstrated by our recent comparo on Super Coupes. My tester was shod with 19” wheels, however, the available 21” Turbine alloys are positively sexy. Touches like the headlight LEDs and trunk-lid mounted carbon-fibre spoiler make me weak in the knees. In fact, the whole of the car is “dirty,” if you know what I mean...

The large, spacious cabin reserved for the lucky few that own a 2014 Tesla Model S is superb. The driver is best positioned to appreciate the level of attention given to this car. The central focus point is without a doubt the giant 17” touchscreen. Mind-numbing and distracting at first, the HMI experience provided by the screen quickly becomes familiar. It is essentially as functional as your favourite tablet, which in my case is an iPad.

The big screen holds all menus, and within moments what could seem overwhelming becomes second nature. This approach to combining technology, functionality, and controls far surpasses what all other car manufacturers offer. Really.

Instrumentation is also screen-based, customizable and a pleasure to consult. Of note but not necessarily noteworthy is the fact the shift-lever and window switches are lifted from Mercedes (Chrysler from the Daimler day). Obviously, they work fine and I'm simply looking for something negative (?) to say. As well, the seats aren't perfect... I might be trying too hard.

Comparing the 2014 Tesla Model S
The 2014 Tesla Model S has defied and demolished the luxury flagship sedan. Other than the abovementioned cars, the Model S leans in on the Porsche Panamera and Jaguar XJ. As well, the A7 line and many others can fall victim to the cool charm and green vocation of the Model S.

The Tesla Model S blurs the lines between status symbol and social statement. It's as though Tesla tapped into the minds of high-end car buyers and gave them a reason not to buy something other than a Model S because it's as good as the others, plus its an EV.

This car is an incredible piece of technology that requires no compromises. In 2014, it is as close to automotive perfection as a car can be.