Thread: Täydellinen M4 resepti

Siksi tulevan BMW M4 on jotain arvoinen innoissaan aboutAs, entinen päätoimittaja tämä arvostettu otsikko, muistan, koota tarinan joitakin vuosia sitten, se oli oikeutettu M Power iskee takaisin. Ei ole yllättävää oli kyse laajentaa suunnitelmia BMW M-jako lisääntyessä kilpailua tykkää Mercedes AMG Audeja RS osasto ja Jaguars tuleva kokoonpano R ja R-S mallit.
Se oli tarttuvaa tarpeeksi otsikko tarina, joka on sittemmin tullut yhä tutumpaa: uusi M6 voitti, seuraava M5s secrets toteaa, mahdollisuus M1 paljastui ja niin edelleen. Mutta siellä oli yksi osa kokonaisuutta, joka oli pelkkää spekulaatiota ja kyse mahdollisuudesta uusi M4, koska, tietenkin, ei autoa on esiintynyt.
Nyt kuitenkin todella näyttää ikään kuin BMW tulee lopuksi – kehittää auton pois uusin F30 3-sarjan alusta 5-sarja ja 6-sarjan mallit ovat kaikki, mutta samalla autojen alla ihonsa samaan tapaan. Säännöllisesti 4-sarjan coupe saavat erillisen mallimerkintä (F32) 3-sarja, tunnetaan F33 ja Gran Coupe, – joka ei tule näkyviin hetken – avoauto kallistuu ole koodinimeltään F35.
M4, kuitenkin, on erillinen malli ja on myös oma tunnistenumero (F82 tai F32M riippuen siitä, onko youre Euroopassa tai Britanniassa). Ole vielä selvää, onko se otetaan käyttöön samalla tai hieman jälkeen seuraava M3, (joka on tunnettu F80 tai F30M, mielestämme). Mutta mitä se tunnetaan sisäisesti ja milloin on valloittavat maailmaa, M4-vain tietää – on mahdollisuus olla hieman erityispainos.
Heres miten toivon, että spec arkki voi lukea, kun tuntuu joskus vuonna 2014. Moottori: twin turbo suoraan kuuden kanssa 450bhp ja 480lb ft tason vastaus sen kaasua, joka tekee useimmat meistä täysin epäuskoinen että on Turbot. Vaihdelaatikko: standardi-Sovita seitsemän nopeus dual-kytkin auto (kuten nykyinen M3) mutta mahdollisuus kuusivaihteinen käsikirja tokko halu. Tämä on selvä mahdollisuus M4, kaikki tilit, vaikka ehkä ei M3 samoin.
Runko: takaveto ajaa (luonnollisesti) mutta kevyempi, kevyempi ja tiukemman M3s joten ehkä kanssa niinkin alhainen kuin 1550kg omapaino. Ohjauksen: sähköisesti avustaa pelkään mutta kalibroitua tehdä ulottuvilla fizz tuntuu, jopa verrattuna M3s.
Tyyli: niin kauan kuin sen alhainen ja laaja ja on carbonfibre katto, kaksi ovea vain M4 on pakko katsoa maukkaita-toivottavasti samalla tavalla M osastojen suurin autoja joiden.
Olen innoissani BMW M4? Voit lyödä vetoa.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.