Tråd: Min opskrift på den perfekte M4

Derfor den kommende BMW M4 er noget værd at få begejstrede aboutAs en tidligere redaktør af denne ansete titlen, kan jeg huske at sætte en historie sammen nogle år siden, der var ret M Power strejker tilbage. Ikke overraskende, drejede det sig om de ekspanderende planer af BMW'er M division i lyset af stigende konkurrence fra holder af Mercedes AMG, Audi RS afdeling og jaguarer kommende line-up af R og R-S-modeller.
Det var en iørefaldende nok titel til en historie, der siden er blevet mere og mere fortrolig: nye M6 skovlede, næste M5s hemmeligheder afsløret, muligheden for en M1 afdækket og så videre. Men der var et element i den pakke, som var ren spekulation, og det drejede sig om muligheden for en helt ny M4, siden da, selvfølgelig, ingen sådan bil har optrådt.
Nu, men det virkelig ser ud som om BMW – endelig – vil udvikle bil ud af den seneste F30 3-serie platform, på samme måde at de 5-serien og 6-serie modeller er alle, men den samme biler under deres skind. Regelmæssig 4-serie coupe vil få en separat modelbetegnelse (F32) fra 3-serie, med Cabriolet er kendt som F33 og Gran Coupe, – der ikke vises i et stykke tid – tippes til at blive kodenavnet F35.
M4, men vil være en stand alone model og har også sin egen identifikationsnummer (enten F82 eller F32M, afhængigt af om du er i Europa eller Det Forenede Kongerige). Om det vil blive indført på samme tid som eller lidt efter næste M3 (der vil være kendt som F80 eller F30M, vi tror) er endnu ikke klart. Men uanset hvad det er kendt som internt, og når det er sluppet løs på verden, M4 – du bare vide – har potentiale til at være lidt speciel.
Heres hvordan jeg håber dens spec ark kan læse når det viser sig nogen tid i 2014. Motor: twin-turbo lige seks med 450bhp og 480lb ft, med et niveau af svar på sin gashåndtaget, der vil gøre de fleste af os helt vantro at der er Turbo. Gearkasse: standard-fit syv-hastighed dual-kobling auto (ifølge aktuelle M3) men med mulighed for en seks-speed manuel hvis ønsket. Dette er en klar mulighed for M4, efter alt at dømme, men måske ikke for M3.
Chassis: baghjul drev (naturligvis) men lettere, slankere og mere opsat end M3s, så måske med et så lavt som 1550kg egenvægt. Styring: elektrisk bistået, frygter jeg, men rekalibrerede at gøre hånden boblevand med føler, selv sammenlignet med M3s.
Styling: så længe som sin lav og bred og har en kulfiber tag, to-dørs-kun M4 er bundet til ser velsmagende – forhåbentlig, på samme måde som alle M divisioner største biler har.
Jeg er spændt på om BMW M4? Du satser.