Subproceso: Ford Fiesta ST primera revisión de paseo

El nuevo ST es la primera producción Fiesta para pegar 62mph de resto en menos de 7sec, pero qué lo hace boleto contra el Renault Deporte Clio?Su el ayuno más tardío Ford, el Ford Fiesta ST. El nuevo ST es primera producción Fiesta para lograr 62mph de resto en debajo siete segundos, el cual hace suene particularmente sprightly. También pueda: tiene 179bhp, el cual, a pesar de que alrededor 10 por céntimo menos del classs más rápido, tendría que probar suficiente en un cuatro-metro supermini aquello pesará alrededor 1100kg (oficial kerbweight hasnt sido liberado en el tiempo de escribir). Aquella producción de poder \u2013 fuerte pero no excepcional \u2013 te tendría que dar una idea de donde Ford pretende el Fiesta ST para sentar en su gama. Diferente Renault O Peugeot, Ford doesnt tiene uno línea deportiva, ha ST y RS placas para utilizar, con ST los conductores diarios y RS el hardcore modelos. Tan, como el Foco más tardío ST, el Fiesta está significado para ser enjoyable pero no incómodo, rápido pero dócil. Cuesta de debajo 17,000 y es disponible en dos trim niveles \u2013 ST1 y ST2, imaginativamente, con el últimos 1000 más caros y añadiendo calentados, asientos de cuero de la parte, DAB radiofónicos y unos cuantos otros extras. Power proviene un 1. 6-litro turbocharged cuatro-tarro y conduce las ruedas de frente a través de un seis-acelerar manual gearbox. Theres Ningún flappy paddle opción, y tampoco es allí un mecánico limitado-resbalar diferencial \u2013 la conserva de RS modelos, sientes. En cambio, el Fiesta consigue Torque Vectoring Control, una extensión del control de estabilidad que frenos una rueda de interior de la hiladura, replicating algunos de los efectos de un LSD. La suspensión es 15mm más bajo que regular Fiestas, la primavera y los índices más húmedos son apropiadamente un mite más rígido, cuando es la viga de torsión trasera, mientras hay 17-en las aleaciones que llevan 205/40 Bridgestone Potenza toda ronda. El poder steering es eléctricamente asistido, y es un diferente, más rápido (2. 4 vueltas) atormenta que en regular Fiestas, aun así queda lineal: a diferencia de un Servotronic, sistema él doesnt conseguir más rápido cuando te viento encima más cerradura para aumentar agilidad.

The new ST is the first production Fiesta to hit 62mph from rest in less than 7sec, but how does it fare against the Renault sport Clio?Its the latest fast Ford, the Ford Fiesta ST. The new ST is first production Fiesta to reach 62mph from rest in under seven seconds, which makes it sound particularly sprightly. As well it might: it has 179bhp, which, although around 10 per cent less than the classs fastest, should prove sufficient in a four-metre supermini that will weigh around 1100kg (official kerbweight hasnt been released at the time of writing). That power output – strong but not outstanding – should give you an idea of where Ford intends the Fiesta ST to sit in its range. Unlike Renault or Peugeot, Ford doesnt have one sporting line, it has ST and RS badges to use, with ST the daily drivers and RS the hardcore models. So, like the latest Focus ST, the Fiesta is meant to be enjoyable but not uncomfortable, fast but docile. It costs from under 17,000 and is available in two trim levels – ST1 and ST2, imaginatively, with the latter 1000 more expensive and adding heated, part leather seats, DAB radio and a few other extras. Power comes from a 1. 6-litre turbocharged four-pot and drives the front wheels through a six-speed manual gearbox. Theres no flappy paddle option, and neither is there a mechanical limited-slip differential – the preserve of RS models, you feel. Instead, the Fiesta gets Torque Vectoring Control, an extension of the stability control that brakes a spinning inside wheel, replicating some of the effects of an LSD. Suspension is 15mm lower than regular Fiestas, spring and damper rates are appropriately a mite stiffer, as is the rear torsion beam, while there are 17-in alloys wearing 205/40 Bridgestone Potenza all round. The power steering is electrically assisted, and is a different, faster (2. 4 turns) rack than on regular Fiestas, though remains linear: unlike a Servotronic, system it doesnt get faster as you wind on more lock to increase agility.