Thread: Neue Ferrari California erhalten könnte turbo-power

Coupé-Cabriolet konnten zu einem erzwungenen Induktions-Motor in seiner zweiten Generation wechseln. Dies leicht getarnt Ferrari California Maultier Antriebsstränge und Fahrwerk für die nächsten Generation Modell, wahrscheinlich auf Verkauf etwa 2014/15 Tests werden soll.
Ein Schlüssel detail ist der Motor in diesem test Auto, die Zuschauer berichtet sound wie ein Turbo-Einheit und ist wahrscheinlich eine version von einem neuen V8-Familie jetzt in der Produktion in Maranello.
Die angehobene Motorhaube Linie und zusätzliche Belüftungsöffnungen könnte auch ein Zeichen, dass der turbo-Motor hat eine größer Paket Höhe, braucht mehr unter der Motorhaube Platz und Wärmemanagement.
Allerdings Insider sagen, dass die ungewöhnliche Auspuff Anordnung auf diese Pantolette ist eine Reine test-Auto Pflicht, die benötigt werden, um Durchgreifen auf die Geräuschentwicklung auf der Teststrecke Fiorano, wo strenge betriebliche Regelungen zu befrieden Anwohner.
Die neue V8-Familie ist Ferrari entwickelt und bereits in der Produktion haben ist gerade erschienen in der Maserati Qattroporte in einem Twin-Turbo-3. 8-Liter-Version, obwohl Theres kein Wort noch, ob Ferrari die gleiche Kapazität verwendet wird.
Obwohl er anscheinend zuerst in einen Maserati, ist Ferrari eindringlich, dass das Gerät gründlich Ihrig, müssen so konzipiert und gebaut in Maranello in einer neuen Anlage in 40 Millionen ist.
Ferrari hat zuvor bestätigt, dass es auf Downsizing-Motoren zu erfüllen verschärften Abgas-Emissionen und tests, mit Spekulationen, was darauf hindeutet, dass könnte sogar das erste Straßenfahrzeug V6 seit 1968 Dino.
Quellen empfehlen jedoch, dass ein Schritt zu weit für die nächste California sein könnte. Stattdessen eine leicht geblasen 3. 8 V8 könnte leicht entsprechen der 453bhp Ausgabe des aktuellen Californias Saugmotor 4. 3, während die gut in der Auspuffanlage und Emissionen Prüfung.
Der twin-turbo-version in der Quattroporte, zum Beispiel, macht schon 523bhp, obwohl Ferrari wollen sicherstellen, dass der Motor liefert seine Leistung in direkter Weise, die Besitzer sind daran gewöhnt.
Ein Datum für den California-Ersatz ist auch die Quelle für einige Spekulationen. Ferraris sind Mittelmotor-Wagen auf einen Fünf-Jahres-Austauschzyklus, Modelle seiner V12 sieben Jahre.
Einige Kommentatoren haben vorgeschlagen, ein sechs-Jahres-Zyklus für das Kalifornien, was auf ein Ende 2014 offenbaren und Anfang 2015 Verkauf für ein Auto, das zuerst gesehen wurde Ende 2008 und Anfang 2009.

Coupe-cabriolet could switch to a forced induction engine in its second generation. This lightly disguised Ferrari California mule is said to be testing powertrains and running gear for the next-gen model, likely to be on sale around 2014/15.
A key detail is the engine in this test car, which on-lookers reported to sound like a turbocharged unit and is likely to be a version of a new V8 family now in production at Maranello.
The raised bonnet line and extra cooling vents could also be a sign that the turbo engine has a taller package height that needs more under-bonnet space and heat management.
However, insiders say that the unusual exhaust arrangement on this mule is purely a test-car requirement, needed to clampdown on noise output at the Fiorano test circuit, where strict operating regulations are in force to pacify local residents.
The new V8 family is Ferrari-designed and already in production having has just appeared in the Maserati Qattroporte in a twin-turbo 3. 8-litre version, although theres no word yet on whether Ferrari will use the same capacity.
Despite appearing first in a Maserati, Ferrari is insistent that the unit is thoroughly theirs, having been designed and built in Maranello at a new 40 million facility.
Ferrari has previously confirmed that it is working on downsized engines to meet tougher exhaust and emissions tests, with speculation suggesting that could even include the first road car V6 since the 1968 Dino.
However, sources suggest that might be a step too far for the next California. Instead a lightly blown 3. 8 V8 could easily match the 453bhp output of the current Californias naturally aspirated 4. 3, while performing well in exhaust and emissions tests.
The twin-turbo version in the Quattroporte, for example, already makes 523bhp, although Ferrari will want to ensure the engine delivers its power in the direct manner that owners are accustomed to.
A date for the California replacement is also the source of some speculation. Ferraris mid-engined cars are on a five-year replacement cycle, its V12 models seven-years.
Some commentators have suggested a six-year cycle for the California, suggesting a late 2014 reveal and early 2015 sale for a car that was first seen late in 2008 and launched early in 2009.