At kvaliteten af bilmærker, er selv om disse maskiner lavet i Kina. Situationen ændrer sig, når griber ind uhæmmet engineering tanke. Jeg spekulerer på, hvordan påvirkes den russiske forsamling?
Lifan Solano CX, 1. 6, MT, 394.000 rubler. Den forreste optik på Lifan Solano er nøjagtig den samme som i BMW 3-serien. Kineserne tilføjede også en LED-øjenvipper i stil med AudiLifan Solano, kendt i sit hjemland som Lifan 620, er blevet produceret på en fuld cyklus på fabrikken i Cherkessk siden begyndelsen af 2009, men modellen optrådte først på det russiske marked i marts 2010. Normalt fanger kinesiske biler med en overkommelig pris, rigt udstyr og fashionable designløsninger. Men få mennesker er enige med sidstnævnte, bortset fra ejerne af "kineserne". Kineserne forkælet stadig det gode udseende af den niende generation Toyota Corolla (det er den, som Solano strukturelt ligner den), der giver fronten spraglede forlygter i stil med BMW og en streng klassisk radiatorgitter. Resultatet er et hængende næb, der fremkalder ironiske smil. Vores Solano er også malet i en iørefaldende bordeaux metallisk, som ser solbleget ud på grund af et dårligt laklag. Selvom farvningen generelt er af meget høj kvalitet. Under emhætten er en licenseret Toyota A-serie motor, som blev installeret på Carinas, Corollas og andre modeller til det japanske markedKilometertælleren er kun tre hundrede kilometer, og der er en tydelig phenolisk lugt i kabinen. Denne midlertidige ulempe kan dog tilgives for det bløde og luksuriøst udseende polyurethanskumfrontpanel. Men produktionsfejl, såsom kopholderdækslet, der falder ud af stifterne eller den uindsatte polstring af midtersøjlen, forsvinder ikke af sig selv. Stilistisk minder instrumentbrættet om BMW 5-serien fra den forrige generation. Det er en skam, at Solanos ergonomi ikke når niveauet for det bayerske interiør. Hver gang tændingen tændes, tændes klimasystemets recirkulationsfunktion, og det klimaanlæg, der kørte under den sidste tur, slukkes. Autotilstanden for de elektriske vinduer implementeres på samme usædvanlige mådeBMW 5Ergonomics er ikke godt udarbejdet: forsædehynden er kort, justeringen af rattstammen i vinklen er ret betinget, og i rækkevidde er det slet ikke. Gearkassehåndtaget hviler på et åbent askebæger. Du skal passe på fingrene, når du skifter, hvis den indbyggede cigarettænderstik er optaget, for eksempel af en mobiltelefonoplader. Ellers er alt ikke så slemt: kabinen er rummelig, synligheden er fremragende, og støjisoleringen er god - i tomgang er løbemotoren næsten uhørbar. På rygsofaen er der plads nok til ben og skuldre (hvis tre voksne sætter sig ned), men med en højde på 186 cm hviler hovedet på loftetBagagerummet er lille, kun 386 liter, krybekælderlåget i åben position er ikke fastgjort, men under det er der et 15-tommer reservehjul i fuld størrelsePå farten fremkalder Lifan Solano ambivalente følelser: den uinformative koblingspedal minder om en lignende miss i Renault Logan, Gearvalgsmekanismen manglede klarhed, og gearene selv syntes for lange. Den 106-hestekræfter motor udvikler kun tilstrækkelig kraft ved 3000 o / min, og for ikke at falde ud af strømmen skal tachometernålen ofte drejes til den røde zone. Samtidig er kabinen fyldt med en irriterende brummen fra motoren. Men dette ubetydelige ubehag kompenseres mere end suspensionernes arbejde. Sådan energiintensitet og som følge heraf komfort ved kørsel på en brudt vej ved lave hastigheder vil misunde både Volkswagen Polo sedan og Renault Logan. Imidlertid vil en ubelastet baghjulsophæng annoncere med et ringende slag om den utilstrækkelige rebound-rejse, og ved høj hastighed i en lige linje bliver bilens opførsel unødigt nervøs. Lygternes form minder om Kia Cerato fra den forrige generation, og designet af de hvide sektioner er sandsynligvis lånt fra Dodge AvengerDodge Avenger, 2006. Jeg tror, at det at have alle mulige muligheder til rådighed til en meget lavere pris end dine konkurrenter tilbyder, opvejer eventuelle ulemper for mange. Derudover er der en regelmæssig grund til at blive i garagen for at løse en anden funktionsfejl under naboernes misundelige blik i kassen.
Kopholdere falder ud, når du åbner dækslet, men inde i et glidende og flytbare partition der tillader dig at slå de to kopholdere i en bekvem nišuNa instrumentbrættet og den centrale konsol viser karakteristisk for kinesiske biler blå baggrundslys. De ikke er potent voditelâMatovye træ skær ligner regelmæssig vinyl risunkomPod hætte med særprægede licens motor Toyota serien, der udkom på "Karina", "Korolly" og andre modeller for japanske rynkaUčastok karrosseri, om natten som slået ud VIN-kode pinden før maleri. At dømme efter trail, gør det med uhyrlige nebrežnost′ûStilističeski frontpanel ligner en BMW 5-serie af den tidligere generation. Alt for dårlig ergonomi Solano er lige under niveauet for den bayerske interiør. Hver gang du tænder for tændingen funktion genanvendelse af klimasystemet er inkluderet, og arbejdede under det sidste besøg, aircondition er deaktiveret. Auto mode i elektrisk vindue er implementeret som neprivyčnoForma lys Cerato Kia minder om den tidligere generation, og design de hvide sektioner bestemt lånt fra Dodge AvengerObivku center kolonnen vi sætte os selv, men mere end hundrede kilometer det drog igen-placering af klip svarer ikke til slots i stojkeBagažnik en lille, kun 386 l, dække åbne underground i bilaget ikke registreres, men i fuld størrelse 15-tommer zapaskaKapot og trunk låget groft støder op til de faste elementer i kuzovaFrontal′naâ optik Lifan Solano kopierer præcis Forlygter BMW 3-serien. Kinesiske tilføjet mere og førte i AudiDodge cilium Avenger, 2006 g. Lifan Solano CX, 1. 6, Mt, 394 000 gnide. På bagsiden af sofaen hviler nok plads til ben og skuldre (hvis tre voksne sidder) men vækst 186 cm hoved mod loftet