Siaradodd y cwmni Almaeneg CCG Automotive am ei supercar cyntaf - y coupe GT Custom. Hyd, lled ac uchder y peiriant yw 4356, 1880 a 1016 mm, yn y drefn honno. Mae'r pellter rhwng yr echelau yn 2565 mm Ar ddechrau 2009, penderfynodd Tom Gerards penodol greu supercar canol injan bron rasio gydag athroniaeth "mwy o bŵer - llai o bwysau", a fyddai'n bodloni holl ofynion Cymdeithas yr Almaen ar gyfer Goruchwylio Technegol (TUV) ac roedd ffordd. O ganlyniad, gwelodd y diwrnod o'r blaen fyd coupe rhyfedd Custom GT, na fethodd y cwmni ag ymffrostio. Atal - gyda chydrannau KW Bariau gwrth-gofrestr - addasadwy Wrth wraidd y corff mae ffrâm tiwbaidd gydag ataliadau esgyrn dwbl-dymuniad. Mae'r paneli allanol wedi'u gwneud o naill ai ffibr gwydr ffibr neu ffibr carbon. Gallwch ddewis o ddwy injan V8 naturiol o General Motors. Mae gan y cyntaf, sy'n wannach, gyfaint gweithio o chwe litr ac mae'n datblygu 450 marchnerth a 560 metr Newton. Mae'r ail, saith litr, eisoes yn cynhyrchu 550 o rymoedd a 605 Nm, a gyda chywasgydd - hyd at 740 o "geffylau". Gyda'r "wythfed" gellir docio "mecaneg" chwe swpenchaty neu flwch gêr dilyniannol. Oherwydd y ffaith mai dim ond 960-1040 kg yw màs y car (mae fersiynau sy'n rhedeg ar nwy hylifedig yn drymach), mae'r car yn ddeinamig: nid yw cyflymu i gant yn cymryd mwy na 3.5 eiliad, a'r cyflymder uchaf, yn dibynnu ar yr uned bŵer a'r cymarebau trosglwyddo, yw 285-320 km / h. Mae'r crewyr yn honni bod eu car wedi cael ei brofi ar draciau Hockenheim a Nürburgring Nordschleife. Pan fydd y GT Custom yn ymddangos ar werthu cyhoeddus, mae'n dal yn dawel. Ond mae'r pris cychwyn yn hysbys - 113,500 ewro.