Thread: 2014 Subaru XV Crosstrek Hybridní recenzi

I když mohou být certifikovatelný petrolhead, jsem si vědom spotřebu paliva. Můj problém je, že jsem dosud nebyl schopen tolerovat jeden aspekt na úkor jiných. Dovolte mi, aby vypracovala: nejsem žádný fanoušek Toyota Prius; to není žádná legrace. Období. To je důvod, proč jsem fanoušek z poslední úrody vyskočil-up “výkon– hybridy.

Současná Impreza, představil na modelovém roce 2012, se připojili XV Crosstrek o rok později. Návrat new “Outback Sport– byl vítaným pohled, a při příchodu hybridní bylo oznámeno na rok 2013, New York Auto Show, jsem byla přijata; více energie, méně paliva, a všechny Subaru s poklop.

V roce 2014 Subaru XV Crosstrek má nepochybně atraktivní a robustní vzhled, který je spolu s AWD systém známý dodat. Bohužel, moje naděje na větší jízdní požitek bez placení více na čerpadla nikdy nestalo. XV hybrid je stále Subaru, ale navíc počáteční náklady nejsou oprávněné.



Co je Subaru XV Crosstrek?
V roce 2014 Subaru XV Crosstrek je kompaktní crossover-sedan, který je založen na Impreza hatchback, s malou extra pozemní odbavení a všechny důležité plastové tělo, opláštění.

XV sloty sám pod Forester v Subaru je line-up, užitkové vozy, nabízí o něco méně nákladu pokoj, ale všechny značky legendární, všemi-počasí schopnosti.

2014 Subaru XV Crosstrek Ceny a Specifikace
XV Crosstrek jmenovité skládá ze čtyřech úrovních, počínaje Turné, které sporty nálepku cenu $24,495. Extra $2,000, bude vám Sportu (střešní okno a HID světlomety). Omezené zisky mnohem kit v podobě navigace a kůže a prodává za $28,995. Hybridní nabízí Sportovní úroveň zařízení s několika extra dotkne a pohony pro $29,995.

Všechny tyto vozy jezdí 2.0L tv 4-válec motor, který produkuje 148 koní a 145 lb-ft točivého momentu. Hybridní hodí v permanentní magnet AC synchronní motor, který produkuje 13.4 hp a 48 momenty. Celkový kombinovaný systém výstup vyjde na 160 163 koní a točivý moment.

Pravidelné 2014 Subaru XV Crosstreks může být vybavena 5-stupňovou manuální helena CVT. Hybridní může být pouze spec bych se s Lineartronic CVT s 6-stupňovou manuální režim a řazení pádlem.
Symetrický Pohon Všech Kol je standardně na všech úrovních.



V roce 2014 Subaru XV Crosstrek je kompaktní crossover-sedan, který je založen na Impreza hatchback, s malou extra pozemní odbavení a všechny důležité plastové tělo, opláštění.

[/B]Řízení 2014 Subaru XV Crosstrek Hybridní
Jako dlouholetý fanoušek značky, jsem věděl co mě čeká, když jsem se dostal za volant 2014 XV Crosstrek Hybrid. Já bych řízený Impreza, s oběma převodovkami, a tak se těšíme na experienceing nějaké extra šmrnc, z hybridního hnacího ústrojí.

Možná jsem měl vyhrazené mé naděje přidané výkon pro své nadcházející recenze WRX a STI... než triviální zvýšit ze zhruba 2000 ot / min, extra hp a točivý moment cítit spíše teoretické než praktické. I přes toto zklamání jsem zjistil, že jsem spokojena s XV Crosstrek hybridní zrychlení a předávání schopností.

Výsledkem plyn aplikace nemá přinést na světlo téma, které se rychle staly staré a nepotřebné. Na Lineatronic CVT převodovka dělá to, co má dělat, ale není laskavý o to. Odpověď je často pružné a box bude trefovat otáčkách motoru helena v jeho blízkosti redline-li jít-pedál se koná dolů. Trik je zpátky, jakmile otáčkoměr hity 4,500-5,000 ot / min, což může být v rozporu intuitivní. Na CVT-napadání pokračuje, protože jiných výrobců (Honda, Nissan) přišel na to, jak program je na práci jako konvenční automatické -- to je OBROVSKÝ rozdíl.

Všech Subaru, produkty, to je alespoň dobře přizpůsobeny pro naše klima, jen proto, že hybridní systém. Sněžení, stejně jako frigidní a mírné teploty nutné neustálé používání klimatického systému rozmrazování funkce. Protože A/C kompresor potreba, plynový motor by nikdy vypnout. Byl jsem proto nikdy schopen využít EV režimu. Ve skutečnosti, dokonce i s ventilátorem pryč, jsem nikdy nezažil plně elektrický pohon.

Tak nakonec, týdenní spotřeba paliva v průměru o téměř 10L/100km zpevnil mé zklamání se 2014 XV Crosstrek Hybrid.

Tyto frustrace, kde se často odpuštěno, jako žádné množství sněhu helena špatné jízdní podmínky by někdy mě zpomalují. V roce 2014 XV Crosstrek Hybridní jízda je pevné, ale ne nepříjemně. Já bych jít tak daleko, jak přidat sportovní. Řízení je dobré, daleko od předchozí generace Subarus, a brzdy jsou na tento úkol.


Já bych řízený Impreza, s oběma převodovkami, a tak se těšíme na experienceing nějaké extra šmrnc, z hybridního hnacího ústrojí.

Dovnitř a Ven 2014 Subaru XV Crosstrek
Jak jsem uvedl, XV provedení je skvělé. To dává off buldok, atmosféra, která říká, že žádný terén či počasí může zastavit.

Hybridní Plazmové Green Pearl paint job je opravdu super, a měly by být nabízeny na všechny obruby. To odpovídá pěkně s blacked-out kola a jemné vnější chrome dotkne vyhrazena pro Hybridní a Omezené.

V roce 2014 XV Crosstrek Hybridní kabina je velmi prostorná pro kompaktní vůz, a kmen je stejně prostorný. Palubní layout je ergonomický, všechny ovládací prvky jsou na dosah a dobře koncipované. Jsem především rád 4.3  barevné multifunkční displej v horní části palubní desky. Celkové prezentace je fádní, i když, a materiály jsou krátké na třídy. Fit a úpravou jsou dobré.

Sedadly a volantem jsou na místě, zejména tam, kde viditelnost je starost o druhé. Reptání pocházejí z umístění vyhřívaná sedadla, přepínače a několik dalších prvků.


V roce 2014 XV Crosstrek Hybridní kabina je velmi prostorná pro kompaktní vůz, a kmen je stejně prostorný.


Porovnání 2014 Subaru XV Crosstrek Hybridní
V roce 2014 XV Crosstrek Hybridní konkurenty jsou nemnoho a daleko mezi. Ve skutečnosti, to je jen AWD hybrid v současné době nabízeny na trhu ve své cenové kategorii. Rád Volkswagen Jetta hybrid, Honda Civic hybrid a Toyota Prius může všechny linky s XV, ale všechny eclipse to pohonných hmot-moudrý.

Faktem je, že pravidelné XV Crosstrek je moudřejší vsadit jednoduše proto, že auto je cenově dostupnější.