Automobilové motory se vyznačují řadou parametrů, důležitých a vedlejších, od principu zapálení pracovní směsi do aspekty opotřebení, zvláštnosti provozu a spotřeby paliva. V této sérii velmi významný problém prezentovány základní technické ukazatele pro pohonných jednotek, protože na nich závisí vysokorychlostní kvalitu strojů.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Řidič, jehož auto je prostředek pro intenzivní pohyb, a ne rekreačních тихоходом, především zajímají dynamika přetaktování a maximální rychlost. Závisí tyto vlastnosti od dvou parametry motoru - výkon a točivý moment, které v prvním přiblížení definovány jako взаимопроизводные.
Energie představuje energii, вырабатываемую motorem za jednotku času v důsledku spalování paliva. Ale dělá auto tah není ona, a který ji na коленчатом hřídeli točivý moment, který je přes krabici je přenášen na kola. Moc je točivý moment, vyráběný motor během vteřiny, zatímco točivý moment - to je výkon, za čas jeho vytvoření. Poměr výkonu k okamžiku roven počtu otáček, do kterých podporována klikovou hřídel v tomto bodě.
Zdálo by se, protože ukazatele jsou vzájemně propojené, není třeba považovat za oba. Ale problém je v tom, že nejsou trvalými hodnotami, a přímá závislost pozorované pouze v určitém rozsahu otáček motoru.
Síla, která určuje rychlost stroje je stabilně se zvyšuje úměrně frekvenci otáčení hřídele a stoupá na vrchol při 5,5-6,5 tisíc ot./min. V pasu jakékoli vozidlo v blízkosti zařízení s maximálním výkonem nutně předepsány přesné obraty, které jsou nezbytné pro jeho dosažení.
Točivý moment je závislý na počtu otáček ne tak jednoznačně, neboť jeho značná část je na překonání odporu motoru. Extrémní hodnoty parametr dosáhne při maximální a průměrnou frekvenci otáčení коленвала.
V případě potřeby zvýšit trakci, například při обгоне úspěšnost manévr nelze zaručit pouze jedním vysokým indexem maximální výkon. Pro přechod na vyšší rychlost je potřeba čas, který je definován jako vrchol točivým momentem, tak, a оборотами, při nichž je dosaženo. Tyto hodnoty jsou také dokumentovány фиксируемыми a uvedeny v páru.
Čím blíže svědectví tachometr, k паспортным obrat, tím rychleji se zrychluje auto. Pokud při aktuálním režimu provozu chybí zásobu točivého momentu, musí se přepnout na nižší převod, aby se zvýšila převodový poměr převodovky. Na odvíjení hřídele do požadované frekvence otáčení strávený čas, výsledkem je, že zrychlení se zpomaluje. A naopak, když maximální moment připadá na nízké otáčky, které produkuje motor před záležitost, dost «притопить» pedál plynu, aby se stroj okamžitě nabral na kolo.
Proto, pokud jde o rychlost dominantní roli hraje výkon, a za sprint «zodpovědný» točivý moment. Oba parametry jsou stejně důležité a musí brát v úvahu při výběru napájení jednotky.