Thread: Koš auto technologie v Chrysler Minivan?

Heres jiný typ hybridní technologie, jste pravděpodobně slyšeli o: hydraulické Hybrid.

Chrysler a EPA dnes oznámila, že pracují společně zjistit možnost přizpůsobení hydraulické hybridní systém pro velké osobní a lehká užitková vozidla.

Hydraulické hybridní systém, vyvinutý společností EPA laboratoře v Ann Arbor, se v současné době používá v odmítnout vozy a dodávky nákladních automobilů, včetně některých UPS vozidel. Chrysler doufá, že snížení velikosti a složitosti hybridního systému.

Výzkumný projekt se bude soustředit na přizpůsobení hydraulický hybridní systém Chrysler Town & Country minivan vybaven 2. 4-litr čtyřválcový motor. Komponenty hydraulického hybridní systém obsahovat malé motorové čerpadlo, elektromotor a dvou-stupňovou automatickou převodovkou. Kapalina pro systém budou uloženy v high-tlak akumulátoru.

Systém produkuje výkon s točivého momentu motoru, řízení, hydraulické čerpadlo, které poplatky high-tlak akumulátoru až 5000 psi. High-tlak akumulátoru poskytuje tlak energie náprava hydraulický motor, což vozidla energie pro pohon kol. Motor se vypne, je-li akumulátor poplatek je dostatečná pro pohon motoru.

Heres another type of hybrid technology you might not have heard of: Hydraulic Hybrid.

Chrysler and the EPA announced today they are working together to determine the possibility of adapting a hydraulic hybrid system for large passenger cars and light-duty vehicles.

The hydraulic hybrid system, developed by the EPAs lab in Ann Arbor, is currently used in refuse trucks and delivery trucks, including some UPS vehicles. Chrysler hopes to reduce the size and complexity of the hybrid system.

The research project will focus on adapting the hydraulic hybrid system to a Chrysler Town & Country minivan equipped with a 2. 4-liter, four-cylinder engine. Components of the hydraulic hybrid system include a small engine pump, an electric motor and a two-speed automatic transmission. Fluid for the system will be stored in a high-pressure accumulator.

The system produces power with engine torque driving a hydraulic pump that charges the high-pressure accumulator up to 5,000 psi. The high-pressure accumulator delivers the pressure energy to the axle hydraulic motor, giving the vehicle power to drive the wheels. The engine shuts off if the accumulator charge is sufficient to drive the motor.