Tot-nou Skoda la família cova promeses molt tan l'empresa l'espera per esdevenir un del món deu cotxes que venen més. Això és el tot-nou Skoda Octavia, en forma de producció final, tot i que perquè som encara tres mesos dels cotxes llancen el cotxe de prova porta un suau disguise. El Mk3 Octavia, com els seus predecessors, és part de VWs Golf família. Aquest temps al voltant és basat en la plataforma de MQB nova, el qual underpin front de Grup de VW futur-models de passeig de Polo a Passat mida. Fàbriques de MQB també estan sent construïdes al voltant del món, per permetre producció de mercat local dels seus models d'idea dominant. Això serà útil per l'Octavia 3 perquè Xina i Rússia són dos dels seus mercats més grans. L'Octavia és basada en la versió d'intereix més llarga d'aquesta plataforma, aconseguint un extra 50mm comparat al Mk7 Golf, tot del qual és al benefici de passatgers de darrere. Comparat al outgoing model. L'Octavia nova és 90mm més llarg, 45mm més ample i té un 108mm intereix més llarg. L'empresa reclama que que aquest cotxe té l'interior espacial comparable a un model de la classe pròxima amunt: la longitud d'interior total és 1782mm i pugui portar un 240cm flatpack amb el seient de darrere va plegar. Plec el seient de passatger de front i que puja a 2. 74cm. La bota és fins i tot més gran, a un vast 590 litres. L'Octavia 3 és també, en aquesta forma, al voltant 85encenedor de kg que el model vell. El més baix-powered els models aconsegueixen un eix de biga de darrere que salva un altre 16kg. L'exterior styling és un més agut i crisper agafar en el model actual amb la cua shaped per mirar més com un saloon que un super-sized hatchback. El clunky croma la reixa ha estat reemplaçada amb un cromar-edged aperture, donant l'Octavia una cara més sofisticada. Sheer Superfícies de cos, arcs de roda prominent i el definint shutline que corre de la porta de darrere i avall el sill donar la impressió de qualitat de complexió estanca i precisió tècnica. L'arribada dels plàstics d'interior és un entallar enrere del quin youll entrar el nou Golf, però l'interior sencer és festival de gust bo refrenat, claredat i slick assemblea. Tots els controls són polidament dibuixat i amablement weighted, però theres cap disseny gran flair qualsevol. La crítica única del Octavias mentida d'estètica en el fet que aquesta llengua de disseny nova és bastant propera a aquell ser va desplegar tots dos en el Golf 7 i el Seient nou Leon. Amb l'adopció de l'arquitectura de MQB ve més en la manera d'opcions sofisticades, incloent actiu cruise control, biga de cabussament automàtic, keyless entrada, reconeixement de signe del trànsit, un panoràmic sunroof i Skodas àudio de Cantó de final superior nou sistema. Tradicionalment els tactes pràctics inclouen un doblat-sided (catifa i goma) pis de bota i una manera d'emmagatzemar el prestatge de paquet quan portant càrregues altes. All-new Skoda family hatch promises much as company expects it to become one of the world's ten best-selling cars. This is the all-new Skoda Octavia, in final production form, although because we are still three months from the cars launch the test car wears a mild disguise. The Mk3 Octavia, like its predecessors, is part of VWs Golf family. This time around it is based on the new MQB platform, which will underpin future VW Group front-drive models from Polo to Passat size. MQB factories are also being built around the world, to allow local market production of its mainstream models. This will be useful for the Octavia 3 because China and Russia are two of its biggest markets. The Octavia is based on the longer wheelbase version of this platform, getting an extra 50mm compared to the Mk7 Golf, all of which is to the benefit of rear passengers. Compared to the outgoing model. the new Octavia is 90mm longer, 45mm wider and has a 108mm longer wheelbase. The company claims that that this car has interior space comparable to a model from the next class up: the total interior length is 1782mm and it can carry a 240cm flatpack with the rear seat folded. Fold the front passenger seat and that goes up to 2. 74cm. The boot is even bigger, at a vast 590 litres. The Octavia 3 is also, in this form, around 85kg lighter than the old model. The lower-powered models get a rear beam axle which saves another 16kg. The exterior styling is a sharper and crisper take on the current model with the tail shaped to look more like a saloon than a super-sized hatchback. The clunky chrome grille has been replaced with a chrome-edged aperture, giving the Octavia a more sophisticated face. Sheer body surfaces, prominent wheel arches and the defining shutline that runs off the rear door and down the sill give the impression of tight build quality and technical precision. The finish of the interior plastics are a notch back from the what youll get in the new Golf, but the whole interior is festival of restrained good taste, clarity and slick assembly. All the controls are neatly drawn and nicely weighted, but theres no great design flair either. The only criticism of the Octavias aesthetics lie in the fact that this new design language is pretty close to that being deployed both on the Golf 7 and the new Seat Leon. With the adoption of the MQB architecture comes more in the way of sophisticated options, including active cruise control, automatic dip beam, keyless entry, traffic sign recognition, a panoramic sunroof and Skodas new top-end Canton audio system. Traditionally practical touches include a doubled-sided (carpet and rubber) boot floor and a way of storing the parcel shelf when carrying tall loads.