Thread: Топ 12 автомобила на 2012: Тойота GT86

GT86 живее до на Тойота за фактуриране от него като чисто спортен автомобил; истински шофьорска инструмент и един за учебниците по история. Закътано в червата на камиони офиси, в напълно анонимни стълбищна клетка, има рафтове стенеха под тежестта на 100-година архива. Те са обвързани с огромен, амвона-стил книги, обхванати в прах и напоени в историята. Те са независими автомобилни запис на миналия век.
Всички нови модели се записват и се нарежда сред страниците, разбира се, но много малко се превърне в пример за бъдещето или достоен за равносметка в следващите десетилетия. Тази година, 2012, е произвел няколко такива коли най-много. Тойота GT86 е един от тях.
И не само заради начина, по който то управлява, въпреки че добре се стигне до това. Не, защото той получи рядка пет звезди в нашето пътно изпитване или спечелила пожелах британците най-добрите драйвери автомобили дял, въпреки че и двете отличия обикновено гарантира траен престиж. Не, му защото GT86 кола призовано се въз основа на наслаждаваме драйвера му, не е проектирана и разработена с Porsche или Lotus или Ферари; Тя е coaxed от доброкачествени, намусен Левиатан, че Toyota е станало, с помощта на конгломерат затънтено място, че е Субару.
Старши партньор в сделката показа последните предишния, може би, с въвеждането на капризен Lexus LFA през 2010, но това е лудост, съдържащи се в изолатор на 330000 цена. GT86 е предназначен като входна точка за широката публика – за масово производство, домейна на числа, мащаба и дисциплина.
Вероятно това е защо ми отне толкова дълго да се прави. Кола, която е само девет процента сходство с неговите братя и сестри, изглеждаше да се туткам през няколко неясни етапа преди Тойота главен инженер Tetsuya Tada и колегата му Субару, Тошио Масуда, очевидно са убедени.
Това, което ние няма да даде да са били налице по време на неговото продължително развитие. За да разберете кой каза какво, който предвиди всички тази чистота (задните колела, не турбокомпресор, обикновени гуми), който настоява за точност и тегло и фокус, и ако някой от тях реализирани Какво откровение крайния продукт ще бъде.
Защото това е това, което са оставени с: кола, която не само избягва фалшиви идоли на пълен захват и все по-екстремни темпо, но също така стои като едно неустоимо проповед на съперник възможността за обработка на ниска скорост, висок щастие. Тази комбинация, както в оригиналната Mazda MX-5 пред него, прави GT86 типичния пътя кола разтвор за един свят все повече презрителен на или неизлечимо неподходящ за тръпката на висока скорост.
Въпреки че не е съвършен. Не всеки е diehard фен и ние, също, признава своите недостатъци. Но, както ние в нашата Окончателна присъда през лятото, пакетът е толкова добре замислен и така убедително представено, че опасността от намаляване на колата по някакъв начин сенки всяка възможна промяна.
Повече мощност? Може би но тя не е предназначена да бъде бързо и турбо вероятно ще рушат напълно готова газта отговор. По-голям, по-добре, по-тихи интериор? Е добре, но ние няма да искате да добавите един самотен килограм Tadas и Masudas трудно извоюваната 1275 кг бордюр тегло. Малко по-малка цена? Със сигурност. Защото тогава всички ние p.t. от can давам един.
Но поне веднъж, са доволни да позволи Тойота изтръгне печалба от този конкретен модел. Фирмата е спечелила това.