トップ 12 の車 2012: パガーニ Huayra

[Auto News]

ゾンダに息をのむの後継者は、すべての年を行なったクレイジーで最もエキサイティングな車の一つだった。720bhp、230 mph パガーニ Huayra はおそらく野生と確かに今年を行なった最速の車。パガーニの半分で物事を行うに傾向がないです。行っている、決して意志。
常に厳しいものにするつもりだったそれを置き換える (発音はなぜ raa) Huayra の前に伝説のゾンダ世界 maddest、最も象徴的なスーパーカーのだった。オラシオ パガーニにしたことを意味する (ゾンダ) とは違ってアメリカで彼の新しい車を売りたかったので特に騒音や排出ガス規制のすべての種類は、この時間のラウンドに付着する必要があります。
イベントでは、パガーニ思い付いたものだった息をのむ-文字通り、車が 10 年の貯蔵寿命のそれを保障するためにターボチャー ジャー付きエンジンをしなければならなかったという事実を考えるとHuayras 6 が。0 リットル ツイン ・ ターボ v 型 12 気筒、AMG によって車のために特別に設計されたミル詰め込みエンジン正確ではありません。これは、想像できるあらゆる方法で最強のモンスターとその愉快空行やその積極的にエアロ強化シャーシを行う限りそれは Huayras 性格すべてのビットを定義します。
路上で心臓が止まるほど高速で、ミッドレンジ、738 ポンド フィートのトルクの影響はときにスロットルを床にまっすぐにあなたの背部あなたの内臓を爆破する全力を尽くすときで特に最新のパガーニ感じ。勇敢なだけ本当に愚かな、またはオフにトラクション コントロール、Huayras ミッドシップ シャーシの時間のほとんどを極めて礼儀はあり、400 kg を超える毎時 150 マイル、そのまだ上のアクティブなダウンフォースによってその原因の支援リア ホイール ドライブ モンスターこれあなたの腕をかみ切るハートビートであなたはそれをひどく扱う場合のボタンに手を伸ばします。
相変わらずパガーニ, この車の漫画のようなインテリアは運転経験がでほとんど同様に多くのエンターテイメントを提供します。両方のケースでいくつかを見つける、Huayra が提供していますあまりにも極端。Paganis 注文書籍は次の 3 つの半分年の今、考えることたくさんも人はそうは思わない、それが何であるか Huayra が大好きしかし、: 世界の 1 つ、クレイジーで最もエキサイティングな車。私たちは、それらの間でカウントできます。

Breathtaking successor to the Zonda was one of craziest and most exciting cars we drove all year. The 720bhp, 230mph Pagani Huayra was probably the wildest and certainly the fastest car that we drove this year. But then they dont tend to do things by halves at Pagani. Never have done, never will.
The legendary Zonda that preceded the Huayra (pronounced why-raa) was one of the worlds maddest, most iconic supercars, so replacing it was always going to be tough. Especially since Horacio Pagani had decided that he wanted to sell his new car in America (unlike the Zonda), which meant that all sorts of noise and emissions regulations would need to be adhered to this time round.
In the event, what Pagani came up with was breathtaking – quite literally, given the fact that the car had to have a turbocharged engine in order to ensure it of a 10-year shelf life. But the Huayras 6. 0-litre twin-turbo V12, designed and engineered specifically for the car by AMG, isnt exactly your run-of-the-mill force-fed engine. This is a monster of a powerhouse in every way imaginable, and it defines the Huayras personality every bit as much as its beguilingly aerodynamic lines or its actively aero-enhanced chassis do.
On the road, the latest Pagani feels heart-stoppingly fast, especially in the mid-range, when the effects of 738lb ft of torque do their best to blast your internal organs straight out of your back whenever the throttle is floored. Only the brave or genuinely stupid reach for the button that turns the traction control off, for although the Huayras mid-engined chassis is exceedingly well mannered most of the time and is aided in its cause by over 400kg of active downforce above 150mph, its still a rear-wheel-drive monster thatll bite your arm off in a heartbeat if you treat it badly.
As ever with Pagani, the cartoon-like interior of this car provides almost as much entertainment as the driving experience. In both cases, some will find what the Huayra offers too extreme. But given that Paganis order books are now full for the next three and a half years, there are also plenty who think otherwise and love the Huayra for what it is: one of the worlds craziest, most exciting cars. You can count us among them.