75 mlynedd yn ôl, ar 2 Medi, 1936, cynhaliwyd premiere y Bugatti Typ 57SC yr Iwerydd - un o'r samplau dylunio eithriadol a'r ceir mwyaf prin a drutaf ar y blaned. Prototeip o'r Aerolithe yn Sioe Motor Paris 1935. Mae'n amlwg bod y car yn cael ei wneud ar chassis safonol, is Tynnwyd silwét y car hwn gan Jean Bugatti - mab yr Ettore fawr. Roedd yr ieuengaf yn nheulu sylfaenydd y cwmni yn ddylunydd dawnus ac yn cael blas da. Yn y blynyddoedd hynny, arbrofwyd llawer ar siâp y car, ac yn aml roedd dewisiadau esthetig yn drech nag ystyriaethau o ergonomeg, gwelededd, rhwyddineb glanio, helaethrwydd y gefnffordd. Roedd yn bwysig i Jean Bugatti roi siâp cwymp i'r silwét, yn ôl yr arddull Ffrangeg ffasiynol "gostyngiad o ddŵr". Mae'n werth nodi bod dau hanner y to metel i gyd wedi'u cysylltu drwy'r fflans gan res ddwbl o rivets (mae tua 1200 ohonynt), fel croen llinach trawsatlantig. Yn fwy penodol, hyd yn oed y llinellau hedfan teithwyr cyntaf, ers i'r corff gael ei wneud o electron (aloi alwminiwm a magnesiwm). Dyma sut y trefnwyd y Bugatti Typ 57SC Iwerydd. Lluniad: www.awtowp. ru www.awtowp. ruBugatti 16. 4 Veyron Sang Noir a Bugatti Typ 57SC Iwerydd Rhif 57591 o gasgliad Ralph LaurenRoedd yr arddull hon yn cael ei galw'n goutte deau - "gostyngiad o ddŵr"Un o'r copïau o waith y Dane Erich Kuks