Müll-LKW-Technologie in Chrysler Minivan?

[Road&Track]

Heres eine andere Art von Hybrid-Technologie, die Sie möglicherweise nicht gehört haben: Hydraulische Hybrid.

Chrysler und der EPA hat heute bekannt gegeben, dass sie arbeiten zusammen, um zu bestimmen, die Möglichkeit der Anpassung einer hydraulischen Hybrid-System für große PKW und leichte Nutzfahrzeuge.

Die hydraulischen Hybrid-System, entwickelt von der WPA-Lab in Ann Arbor, wird derzeit in Müll LKW und Lieferwagen, einschließlich einige UPS Fahrzeuge verwendet. Chrysler hofft, Verringerung des Umfangs und der Komplexität des Hybrid-Systems.

Das Forschungsprojekt wird der Schwerpunkt auf die Anpassung der hydraulischen hybrid-system, um einen Chrysler Town & Country minivan ausgestattet mit einer 2. 4-liter-Vierzylinder-Motor. Komponenten des hydraulischen hybrid-system umfassen einen kleinen Motor Pumpe, einem Elektromotor und einem zwei-Gang-Automatik-Getriebe. Fluid für das system wird gespeichert werden, in einen Hochdruckspeicher.

Das system erzeugt Strom mit Motor Drehmoment fahren eine hydraulische Pumpe, die Gebühren der Hochdruckspeicher bis zu 5.000 psi. Der Hochdruckspeicher liefert den Druck, Energie zu der Achse Hydraulik-motor, wodurch das Fahrzeug Energie für den Antrieb der Räder. Der Motor abschaltet, wenn der Akku-Ladung reicht, um den motor anzutreiben.

Heres another type of hybrid technology you might not have heard of: Hydraulic Hybrid.

Chrysler and the EPA announced today they are working together to determine the possibility of adapting a hydraulic hybrid system for large passenger cars and light-duty vehicles.

The hydraulic hybrid system, developed by the EPAs lab in Ann Arbor, is currently used in refuse trucks and delivery trucks, including some UPS vehicles. Chrysler hopes to reduce the size and complexity of the hybrid system.

The research project will focus on adapting the hydraulic hybrid system to a Chrysler Town & Country minivan equipped with a 2. 4-liter, four-cylinder engine. Components of the hydraulic hybrid system include a small engine pump, an electric motor and a two-speed automatic transmission. Fluid for the system will be stored in a high-pressure accumulator.

The system produces power with engine torque driving a hydraulic pump that charges the high-pressure accumulator up to 5,000 psi. The high-pressure accumulator delivers the pressure energy to the axle hydraulic motor, giving the vehicle power to drive the wheels. The engine shuts off if the accumulator charge is sufficient to drive the motor.