Chủ đề: Các nhà sản xuất xe hơi: xin vui lòng làm radio kỹ thuật số tiêu chuẩn cho tất cả bây giờ

Không đủ nhà sản xuất xe hơi đang dùng radio kỹ thuật số switchover nghiêm túc. Sẽ switchover radio kỹ thuật số bao giờ xảy ra? Một trong những điều trông nhất định: chính phủ ngày ban đầu mục tiêu của 2015 cho tắt tương tự bộ đàm đang tìm thêm bánh trên bầu trời hơn bao giờ hết.
Hơn 50 phần trăm của đài phát thanh lắng nghe nhu cầu để được thực hiện kỹ thuật số cho switchover để bắt đầu, và các nhân vật cho thấy năm ngoái tiết lộ một trong ba người duy nhất đang làm như vậy bây giờ.
Con số 50 phần trăm có dự kiến sẽ được đạt đến năm nay, nhưng một số lượng lớn các đài kỹ thuật số sẽ cần phải được mua doanh số bán hàng tháng hoặc xe mua với kỹ thuật số đài phát thanh như là tiêu chuẩn cho rằng con số được đạt đến.
Đừng nghĩ rằng các con số 50 phần trăm được đạt đến với quá nhiều sự giúp đỡ từ các ngành công nghiệp ô tô. Thậm chí vào năm 2013, radio kỹ thuật số vẫn còn được xem bởi quá nhiều nhà sản xuất như là một sang trọng phụ chứ không phải là một cái gì đó mà tất cả mọi người cần phải có quyền truy cập vào với một switchover kỹ thuật số-một cái gì đó chính phủ vẫn cam kết, bất kể như thế nào chậm sự hấp thu này là tùy chọn.
Một số nhà sản xuất đang bắt đầu lăn ra radio kỹ thuật số là nhà lãnh đạo thị trường tiêu chuẩn, Ford là nổi bật nhất. Nhà sản xuất đồng bào khối lượng Volkswagen việc tham gia quá, với nó được xác nhận như là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình từ Polo trở lên (vì vậy tất cả mọi thứ trừ lên) 2013 mô hình năm. Hơn và nhiều hơn nữa Vauxhalls đang đến với đài kỹ thuật số, nhưng bạn không thể có được một Citroen với một và Peugeot chỉ bây giờ là cung cấp một số mô hình với công nghệ.
Tuy nhiên, nó là trong phân khúc sang trọng nơi sự vắng mặt của radio kỹ thuật số là cả hai nhất đáng thất vọng và đáng ngạc nhiên, với BMW duy nhất cung cấp cho nó như là tiêu chuẩn trên dòng dõi của nó. Đó là vẫn không thể để có được một đài phát thanh kỹ thuật số, ngay cả khi chi tiêu nhiều hơn 70.000 trên một Porsche 911, ví dụ.
Mong muốn của tôi cho đài phát thanh kỹ thuật số là cụ thể, nhưng sẽ có những người khác như tôi với nhu cầu cá nhân tương tự như: là một fan hâm mộ cricket, Radio 4 dài sóng luôn luôn là cảng của cuộc gọi cho xét nghiệm mùa hè hoặc mùa đông buổi sáng commutes bất cứ khi nào anh đang chơi ở nước ngoài.
Nhưng tôi không thể nhớ lần cuối cùng tôi đã nhận vào một chiếc xe với làn sóng dài, do đó, cách duy nhất để lắng nghe các trận đấu là kỹ thuật số trên 5 Live thể thao phụ. Đó là rất tốt, bởi vì bạn thực sự có thể nghe thấy những gì các nhà bình luận và học giả đang nói mà không có quá nhiều crackle hoặc sự can thiệp.
Nhận được trong một chiếc xe tốt với một âm thanh stereo tốt và tìm thấy cái gì tốt đẹp để lắng nghe trên radio kỹ thuật số và nó là một kinh nghiệm nhẹ nhàng.
Trong khi ước tính khoảng 25 triệu người ai sẽ còn lại với không khí chết khi switchover xảy ra cuối cùng sẽ phải trả khoảng 100 có của Radio nâng cấp để kỹ thuật số, công nghệ, với đầy đủ kiến thức rằng switchover đang đến, có thể ngăn chặn này chi phí được lây lan xa hơn về người mua xe mới bằng cách làm cho nó tiêu chuẩn bộ bây giờ. Tôi đã thực hiện nó một năm mới của nghị quyết cho họ thay mặt họ.

Not enough car manufacturers are taking the digital radio switchover seriously. Will the digital radio switchover ever happen? One thing looks certain: the governments original target date of 2015 for turning off analogue radio transmitters is looking more pie in the sky than ever.
More than 50 per cent of radio listening needs to be done digitally for the switchover to start, and figures revealed last year reveal only one in three people are doing so now.
The 50 per cent figure had expected to be reached this year, but a huge amount of digital radios would need to be purchased in the January sales or cars bought with digital radio as standard for that figure to be reached.
Dont expect the 50 per cent figure to be reached with too much help from the automotive industry. Even in 2013, digital radio is still viewed by too many manufacturers as a luxurious optional extra rather than something that everyone should have access to with a digital switchover – something the government remains committed to, regardless of how slow the uptake is.
Some manufacturers are now beginning to roll out digital radio as standard, market leader Ford being the most prominent. Fellow volume maker Volkswagen is getting involved too, with it being confirmed as standard on all models from the Polo upwards (so everything except the Up) for the 2013 model year. More and more Vauxhalls are coming with digital radios, but you can't get a Citroen with one and Peugeot is only now offering some models with the technology.
However, it is in the luxury segment where the absence of digital radio is both the most disappointing and surprising, with BMW the only one offering it as standard across its line-up. It is still not possible to get a digital radio even when spending more than 70,000 on a Porsche 911, for instance.
My desire for digital radio is specific, but there will be others like me with similar individual needs: as a cricket fan, Radio 4 long wave has always been my port of call for summer tests or morning winter commutes whenever England is playing abroad.
But I cant remember the last time I got into a car with long wave, so the only way to listen to the matches is digitally on 5 Live Sports Extra. Which is great, because you can actually hear what the commentators and pundits are saying without excessive crackle or interference.
Get in a good car with a good stereo and find something nice to listen to on digital radio and it is a soothing experience.
While the estimated 25 million people who will be left with dead air when the switchover does eventually happen will have to pay around 100 to have their radios upgraded to digital, the industry, with full knowledge that the switchover is coming, can stop this cost being spread further to new car buyers by making it standard kit now. I've made it a New Year's resolution for them on their behalf.