"SURAT YANG BAIK": PHOTOPENENTUAN PERATURAN HAK DAN KESIHATAN HAK.

Topik foto-penetapan mengenai peraturan lalu lintas dengan bantuan pegawai polis trafik yang berada "dalam perjalanan" dan kemudian pautan dalam mail kepada pemilik peraturan undang-undang Peraturan Pentadbiran, kini menjadi lebih dan lebih relevan. Pada kali terakhir, Syarikat ini telah menerima apa-apa Swam bahawa dalam pejabat pemandu perintah itu, yang digunakan ke rumah pemandu atau pemilik kerja syarikat itu, bahkan menerima nota yang iconikal: "Surat kebahagiaan." Topik perlindungan pemandu dosa mereka dalam situasi ini adalah lebih relevan. Prinsip yang sangat tanggungjawab pemilik susunan praktikal mengenai pelaksanaan yang sedia ada dalam Perkhidmatan Khas automatik foto,, dan penggambaran filem atau video diperkenalkan artikel 14-1 Kod mengenai tatalaku pentadbiran (selanjutnya CoAP) (dalam artikel ini adalah disebabkan oleh artikel yang sama: jika terdapat keadaan yang menunjukkan kewujudan permintaan oleh orang lain, pemilik itu mempunyai tempoh 10 hari sejak ketetapan itu. untuk membuat suatu ketetapan. Penguatkuasaan perintah itu digantung, dan Polis trafik akan mengambil penyeliaan agensi polis untuk mewujudkan earper yang sah.

Ia harus diperhatikan di sini bahawa hukum itu sendiri memerlukan penguatkuasaan perintah itu sehingga orang yang memenuhi perintah itu dikenal pasti. Artikel itu sangat terperinci bahawa jika polis lalu tidak akan mencari snooper ini, ia tidak lagi menjadi pemilik syarikat. Dan ia juga mustahil untuk mematuhi ketetapan.

Ia jelas mengikut salah satu cara utama yang mungkin untuk melindungi kerja pemilik mereka sendiri. Jika kereta digunakan oleh beberapa orang (berkata, orang yang bersurat dalam Sijil Pendaftaran, atau hanya biasa atau maklumat-atas dasar pemilikan atau Tiket pemprosesan dalam bentuk), dalam oggan Polis trafik, di mana "Surat kebahagiaan" datang dari, Surat dihantar kepada jawapannya, berikutan Artikel: saya tidak menggunakan kereta pada masa serangan (jika pemilik di belakang perniagaan Syarikat, atau di semua untuk orang-orang yang turun,-ia harus menunjukkan -dan untuk meletakkan salinan dokumen yang berkaitan, atas nama, tambang kapal terbang, menyembunyikan zapanpasson dengan Visa dan markah tentang aising bandar, dan p.), mempunyai orang yang paling sesuai (bersurat dalam pasport teknikal, atau atas dasar Sijil khas, atau atas dasar sesuatu sijil-dalam kes ini, ia adalah wajar untuk menentukan bila dan di mana nama akses dikeluarkan, untuk meletakkan satu salinan itu, atau sekurang-kurangnya untuk menunjukkan pada titik apa ia tidak. Adalah perlu untuk membuat kenyataan seperti itu, ia adalah perlu, kerana ia adalah perlu, Surat Bespoke dengan pemberitahuan pengajaran. Dalam kes ini, pelaksanaan perintah itu digantung, sehingga op-up semua pengumpul yang berpotensi Polis trafik. Ia tidak jelas bagaimana ini akan bersenam.

Dengan cara ini, terdapat peluang untuk pemilik kereta sendiri di dunia, setelah mengkaji gambar dari "Surat kebahagiaan" dan mengetahui bahawa ia tidak menunjukkan yang di belakang kereta dan berapa ramai orang berada di dalam kabin, secara umum untuk menyatakan: pada masa derma yang dikatakan, saya tidak di belakang jalan, saya melihat hari raya seorang kawan, dengan nama, berkata, Sasha, nama namanya tidak tahu, tempat duduk pemandu jawatannya. "dan dia mempunyai masa yang baik dengan semua lalu lintas, dan saya mempunyai suatu straffic atas dasar p. 2.2 sDA. Anda boleh menjelaskan kepada Syarikat: saya berkata, saya berada dalam keadaan yang buruk, atau saya berasa buruk, saya cuba untuk memandu kereta... Polis trafik juga wajib untuk mendapatkan apa-apa permohonan (sejak fopakasi artikel 14-1 daripada CoAP tidak memberikan cara yang lama) untuk menentukan pelaksanaan perintah dan untuk memulakan carian yang tidak diketahui "Sasha" bagi mengapknya kepada tanggungjawab pentadbiran. Saya berfikir bahawa mereka akan mencari untuk masa yang lama, dan ia akan lebih cenderung untuk mengenakan penalti pentadbiran di atasnya (yang 2 bulan dalam kes kes oleh pegawai polis lalu lintas).

Tentu saja, yang sama boleh dilakukan oleh seseorang yang telah lama "diambil di atas rumah" keretanya: anda perlu memberitahu siapa, apabila dia begitu dilindungi, di mana janin dikenali (dan ia adalah lebih baik untuk meletakkan permohonan salinan). Kemudian tindakan pakar polis lalu lintas harus sama: punca yang paling tidak berkaitan.

Secara kebetulan, ia harus juga diperhatikan bahawa jika pemilik sistem tradisional adalah orang yang sah-sebenarnya untuk melaksanakan khianat artikel 14-1 daripada CoAP tidak sama sekali boleh: Rakyat tidak tertakluk kepada tanggungjawab pentadbiran.

Akhir sekali, bagi pemilik kereta ada juga kemungkinan menarik apa-apa pemerintah dengan cara yang umum. Orang Polis trafik tidak suka tahu. Sementara itu, perkara 288 daripada CoAP tidak membuat pengecualian untuk kemungkinan menarik peraturan bagi mereka yang telah dikeluarkan atas dasar penetapan gambar. Perintah itu boleh dirayu sama ada kepada Superior orang yang telah mengeluarkan perintah itu, atau kepada Mahkamah.

Apa yang boleh menjadi alasan bagi rayuan seperti itu? Terdapat banyak daripada mereka, kedua-dua phomal dan berkaitan dengan keadaan hubungan dan pelekat.

Bagi semua, tatacara tersebut, yang telah dihantar kepada pemilik Kereta, sering mempunyai latar belakang berikut. Mereka menunjukkan data pemilik lalu lintas, dan dengan serta-merta, tanpa apa-apa rujukan kepada fakta bahawa penalti yang dikenakan ke atas pemilik, menurut Artikel 14-1 CoAP, ia juga menyatakan bahawa orang itu telah dirawat dengan Skim tertentu dan contrieved oleh peraturan lalu lintas.

Apa-apa pemerintah hendaklah dirayu secara tanpa ragu, kerana ia ditandakan dengan peningkatan ketara dalam bilangan orang yang tidak. Dalam kes itu, tidak ada bukti bahawa kereta telah digunakan oleh orang dalam memerintah. Pada kedua, jika ia dikenali yang memandu kereta, maka ia akan menjadi contoh yang berbeza hati busuk mulut. Pemandu mesti dihentikan, perintah itu disediakan di tempat itu, dalam kes perselisihan dengan on-the-kerja-harus disediakan oleh perintah pentadbiran. Jika semua ini tidak dilakukan, maka pemerintah boleh dikeluarkan hanya kepada pemilik syarikat, menurut Artikel 14-1 CoAP, tetapi kemudian tidak harus ada petunjuk bahawa orang ini adalah orang yang merupakan orang yang merupakan kereta. Ia adalah salah satu daripada dua.

Di samping itu, artikel 14-1 daripada coap tanpa ragu-ragu bahawa penaliatan dan "di absentia" peraturan terhadap pemilik trafik boleh dilakukan, jika bendung ditetapkan oleh skim, yang secara automatik direkodkan. Jika tidak, tanpa penglibatan manusia. Jika, seperti yang sering berlaku sekarang, penggambaran telah dibuat dengan pandangan yang dipanggil "Vizip" (atau bahkan cameo tetap) oleh pemeriksa itu sendiri, seperti perlindungan tidak akan mematuhi undang. Anda tidak perlu berfikir bahawa hasil penggambaran tidak boleh digunakan secara automatik sebagai bukti. Ia boleh didapati, tetapi hanya sebagai tambahan sebagai SPAN untuk masa yang sama, dan, jelas, dalam kes di mana pemandu sselsema. Tetapi ia adalah perlu untuk menghentikan dan mengambil keraguan dalam kes ini.

Dan ia tidak ada kemalangan. Lagipun, tugas polis lalu lintas-bukan sahaja menetapkan pada longkang, dan di sebaliknya-Keselamatan trafik. Sekurang-kurangnya dari sudut pandangan ini, ia adalah lebih menguntungkan untuk mengurangkan. Apabila mereka melihat Polis trafik sering lupa tentang hal itu, ia seolah-olah bahawa mereka melihat matlamat aktiviti mereka berbeza...

Inilah apa yang anda perlu ingat. Dalam usaha untuk memerintah perundangan, ia mesti termasuk Senarai Presiden, yang telah ditetapkan. Jika ini adalah himpunan peralatan pengukuran, maka dokumen mengenai kemasukan jenis peralatan untuk digunakan dalam Ukkesakitan, serta pengetahuan kepekatan peralatan pelaksanaan harus dikenali. Ini adalah pindaan yang paling komprehensif mengenai Ukpaina hukum mengenai Meteorologi dan Meteorologi kepada ISMS antarabangsa, yang digunakan sebagai bukti atau diperintahkan oleh Mahkamah.

Tapi itu bukan semua. Apabila perintah pada gambar, yang dihantar oleh bawahan, dibuat oleh Ketua mana-mana subbahagian polis lalu lintas, ia adalah perlu bahawa ia telah diketahui dengan tepat yang merupakan pengarang-gambar yang menetapkan. Mengapa? Oleh kerana mengikut maklumat mengenai aktiviti perkhidmatan pemeriksaan automobil Negeri, Kementerian Hal Ehwal dalaman ukpaina (diterima oleh Kementerian Hal Ehwal dalaman dari 13.11.2006 N 1111), penggunaan perkhidmatan khas adalah dibenarkan untuk memasukkan yang telah mengkaji institusi kepada Syarikat dan telah memberikan kredit mengenai penggunaannya. Oleh itu, ketetapan harus berdasarkan yang menggunakan p.p., jika penggunaannya tidak sepenuhnya automatik. (Dalam kes ini, seperti yang dinyatakan di atas, adalah tidak mungkin untuk membuat suatu ketetapan mengikut Artikel 14-1 dari CoAP. tetapi keadaan ini juga boleh digunakan sebagai asas tambahan rayuan.)

Dengan cara ini, Terdapat satu lagi titik untuk dicatat. Selalunya cukup, mengikut gambar yang dihantar ke atas peraturan, jelas bahawa penggambaran itu adalah dari sebuah kereta yang diletak, tidak bahkan Perkhidmatan, tetapi peribadi, yang tepat untuk melihat polis lalu lintas. Jadi, mengikut maklumat yang sama, ini tidak boleh diterima. Menurut p. 12.2, trafik boleh dijalankan sama ada secara gerakan atau bercampur. Iaitu, tempat letak kereta tanpa peralatan khas untuk menetapkan alat penyengkam tidak diikat. Kereta seperti ini hanya boleh digunakan dalam gerakan. Dan hendaklah rasmi, bukan peribadi.

Lebih daripada itu. P. 12.3 Instupation slip yang luar biasa cara taktikal menggunakan trafik: pergerakan dalam aliran trafik, menghentikan kereta peronda di tempat berbahaya, dan menghentikan kereta peronda di tempat keterlihatan yang terbaik oleh para peserta pergerakan dengan kaki-ke-kaki. Ia tidak adil untuk mengatakan bahawa tidak ada cara kegemaran "dalam serangan hendap" untuk menjadi kaedah kegemaran "ambushing". Tetapi itu bukan apa yang kita sedang bercakap tentang sekarang.

Ternyata bahawa untuk berkhidmat pada kereta bukan peronda, iaitu pada kereta tanpa peralatan khas dan isyarat khas, secara umum, anda hanya boleh dalam gerakan! Oleh itu, sebarang percubaan untuk menetapkan sebuah kereta yang disimpan tanpa kenderaan khas, terutamanya orang persendirian, akan menjadi haram. Dan semua keadaan ini boleh terjejas oleh pemandu dalam aduan.

Ia perlu diambil kira bahawa paling kerap dengan bantuan yang sama "Visip" teknik menetapkan kesesakan pergerakan. Kepada kes ini, Semua orang yang telah dikenal pasti dalam artikel di laman web saya mengenai perlindungan tuduhan rasuah telah difailkan. Juga ambil perhatian bahawa wawasan, seperti yang satu lagi, boleh memberikan sedikit kereta yang didorong oleh kereta. Selain itu, ia mempunyai bidang seni: ia boleh secara khas dikurangkan kepada penggunaan Kereta, supaya ia tidak masuk ke dalam kereta jiran. (Ini adalah institusi yang sama seperti buku.) Dan foto sifer-dari sudut pandangan keterangan, hal itu dipersoalkan, kerana boleh digantung Montaj pada komputer, maklumat, boleh menukar nilai Slant.

Semua hujah ini perlu dinyatakan dalam aduan dalam kes itu. Ini perlu diambil kira, dan Artikel 288 dari CoAP akan diiringi oleh bidang kuasa umum Kod pembinaan kapal. (Walaupun Kod ini sendiri tidak tertakluk kepada penalti pentadbiran. Dan p. 2 p. 71 daripada CAS, sebagai Paz, menetapkan bahawa ia adalah yang kedua yang mesti membuktikan sifat kehakiman tindakan mereka untuk merayu terhadap tindakan pihak berkuasa negeri. Ini harus digunakan dan dirujuk dalam aduan, dan dalam apa-apa hal tidak berfikir bahawa "Surat kebahagiaan" dari Polis trafik-kecil tidak tertakluk kepada rayuan kepada parti itu.

(C) Vadim Voloda, 2008