Subproceso: Steve Cropley en los coches: Peugeot ayuda a sí mismo

Decisiones audaces hizo hace años han puesto Peugeot en una posición fuerte para sobrevivir.
Viernes - Si desea que el mejor trabajo que hacer, que decir, hazlo tú mismo. De haber pasado un tiempo con varios Peugeot oficiales de esta semana, ahora veo que esto es vital, simple decisión que se tomó en la 2009-10, cuando la recesión estaba mordiendo más difícil, y casi todo lo que ha sucedido a la empresa, ya que ha sido mejorado.
Con visión nacida de cerca de catástrofe, Peugeot jefes se dieron cuenta de su única esperanza residía en la reconfiguración de la empresa para que conquistara el mundo de los productos de forma más económica y la venta de la mayoría de ellos fuera de Europa. Durante cinco años se han diligentemente copia de estas decisiones históricas con la acción y se está trabajando.
Si estás guiado sólo por el ebb y flujo de diario financiero noticioso, su fácil de conseguir confundido sobre Peugeots sitio en el mundo. En tiempo reciente weve tuvo titulares sobre scary disminuciones de ventas, una tartamudez co-operativo trata GM (un socio difícil, para decir el menos), y planes para clausuras de planta de mercado de casa que tiene riled el gobierno francés y dirigido a unjustified ataques personales en el outgoing CEO, Philippe Varin.
El hilo más tardío es que el Peugeot la familia pronto perderá control del grupo ha construido encima 200 años \u2014 para las razones buenas que su todo-socio chino importante DongFeng, y el gobierno francés, tomará tomar participaciones más grandes en un movimiento para levantar el 3 mil millones Peugeot necesidades para recuperación y expansión. (No que nos tendríamos que preocupar excesivamente para el Peugeots, una familia de extraordinariamente personas cordiales y no afectadas. Theyll Control quieto 15 por céntimo de un mejorando multi-nacional, plus naturalmente el nombre).
Mi punto es que estos aparentemente que destrozan tierra, grupo-titulares de nivel haber poco para hacer con la cosa que la mayoría nos afecto consumidores, Peugeots coraje como automovilístico-fabricante, el cual en mi opinión está mejorando por el día y coloca el marque más cercano a aquel coterie de Europes más dirigido por VW y Ford. Une el mejor consecuciones recientes impresionantes siguientes\u2026
Hace varios años Peugeot borra las cubiertas y ha nombrado a una rápida actuación, de pensamiento rápido jóvenes franceses director de diseño, Gilles Vidal, quien puso sobre la búsqueda de una nueva cara para los próximos modelos y dando Peugeot una imagen de la capacidad de diseño. Fue un gran trabajo, pero Vidal y su equipo logró en el doble de rápido el tiempo, primero por la producción de una muy influyente en el concepto, el SR-1 sports roadster, a continuación, configuración de un producto de diseño del brazo (se creó un piano de cola, entre otras no-alquiler de artefactos). A continuación, se aplican sus conocimientos y familia en una sucesión cada vez más el buen aspecto de los coches de producción.
El resultado es una familia nueva que las miradas modernas y svelte sin asustar el Peugeot fiel, da los productos nuevos unmistakable pistas del VWs esquivos bien-honed mirada e implica ligereza, algo Peugeot los ingenieros han sido diligentemente buscando bajo las pieles de coches nuevas.
Estos ingenieros han sido cada bit como intrépidos. Después de varias generaciones de también-corrió mainstream coches, han puesto dos bien-recibió modelos en los mundos clases que venden grandes, el 208 y 308, completo con super-eficaz diesels y potent poco turbo ternas. Más versiones de estos tener todavía para aterrizar - incluyendo versiones más agudas de su anteriormente-famed GTi los modelos vistos como vitales en el Reino Unido - pero el Peugeot lo reclama ya puede sentir su imagen que obtiene altitud.
En sociedad con Citroen estos ingenieros han construido una gama híbrida adelantada (los coches ellos todavía tener algunos mejorando para hacer) e ingenió un revolucionario HybridAir sistema que pronto utilizará ingeniosamente recogió aire comprimido como propulsor para aumentar eficacia automovilística pequeña a unheard-de niveles. Su flagship coche de rendimiento, el RCZ, ha progresado de ser un coche que mira grande con una pista del peluquero, al RCZ-R, con Porsche-gustar rendimiento de circuito y una producción de poder específica mejor que cualquier Porker este lado de 100k: 270bhp de 1. 6 litros.
Theres Todavía mucho para hacer. Ventas en lejanos-flung mosto de mercados para expandir agresivamente para el próximo dos a tres años si Peugeot es para entregar beneficios fiables y probar seguridad cierta. El 208, bien en muchas maneras, es todavía corto del muy más. Pero más de los bloques de edificio son en sitio que la mayoría de nosotros pensó, y los arquitectos son más convencidos que nunca theyre creando una estructura el mundo admirará.
Jueves - Tomó una ciudad sojourn hoy en Mark Tisshaws Vauxhall Adam, cuyo buzzy poco 1. Gasolina de 2 litros motor y decente steering (vía un grande e imponiendo volante) dredged arriba de eerie memorias del 1980s Chevette, un ágil y compacto tres-puerta hatchback aquello tuvo el mismo robusto GM la simplicidad construida a su carácter.
Reúno de Vauxhall que Adam ventas es justo aproximadamente emparejando expectativas (8182 coches vendieron último año contra una predicción de 8000) pero yo dont ver el automovilístico exactamente shouldering Minis y Fiat 500s aparte. Las personas dicen que venden en los condados, pero parecen más raros en Londres.
Siempre que conduzco uno \u2013 y sentir tan tonto cuando nunca cuándo digo personas su nombre \u2013 me pregunto sobre la carrera reciente-salud de todas aquellas personas de agencia conocí en los coches lanzan un poco sobre hace un año. Pueden tener marketing sabido pero patently didnt sabe coches o automovilísticos-personas, loftily insistiendo que el nombre novel del Adam (en su vista tanto mejor que Corsa o Nova, ambos disponible) aguantaría el clave a este éxito de imagen de los coches. Vista de oficina: eran bastante incorrectos.