Fil: Steve Cropley en els cotxes: Peugeot ajuda a si mateix

Anys negreta decisions preses han posat Peugeot en una posició forta per sobreviure.
Divendres- Si voleu el millor treball fet, diuen, faci-ho vostè mateix. Ara havent passat temps amb diversos funcionaris Peugeot aquesta setmana, vaig veure que aquesta és la decisió vital, simple que prenia en 2009-10, quan la recessió va mossegar més difícils, i gairebé tot el que ha passat des de l'empresa s'ha millorat per ella.
Amb visió nascut de a prop-catàstrofe, Peugeot caps realitzat seva única esperança descansava en reconfiguració de l'empresa per fer productes de bat més econòmicament i venent la majoria d'ells fora d'Europa. Durant cinc anys que tenen diligentment suport aquestes decisions referent d'acció - i està treballant.
Si ets guiat només pel ebb i flux de notícia financera diària, el seu fàcil d'aconseguir confós sobre Peugeots lloc en el món. En temps recents weve va tenir titulars sobre scary decadències de vendes, una quequesa co-operatiu tracta GM (un soci difícil, per dir el menys), i plans per clausures de planta de mercat de casa que haver-hi riled el govern francès i dirigit a unjustified atacs personals en el outgoing CEO, Philippe Varin.
El fil més tardà és que el Peugeot la família aviat perdrà control del grup ha construït per damunt 200 anys \u2014 per les raons bones que el seu tot-soci xinès important DongFeng, i el govern francès, agafarà agafar participacions més grans en un moviment per aixecar el 3 bilions Peugeot necessitats per recuperació i expansió. (No que hauríem de preocupar excessivament pel Peugeots, una família d'extraordinàriament cordial i unaffected persones. Theyll Control quiet 15 per cèntim d'un millorant multi-nacional, plus naturalment el nom).
El meu punt és que aquests aparentment que destrossa terra, grup-titulars de nivell haver-hi poc per fer amb la cosa que la majoria ens afecta consumidors, Peugeots coratge com a cotxe-fabricant, el qual en la meva opinió està millorant al dia i col·loca el marque més proper a aquell coterie de Europes més dirigit per VW i Ford. Uneix el millor seguint consecucions recents impressionants\u2026
Fa uns quants anys Peugeot aclarit les cobertes i nomenada consellera d'acció ràpida, pensament ràpid disseny jove francès, Gilles Vidal, que buscaven trobar una nova cara per als models propers i donant una imatge de capacitat de disseny-Peugeot. Va ser un treball gran, però Vidal i el seu equip ho aconsegueix en temps double-quick, primer produint un concepte molt influent, el SR-1 esportiu descapotable, a continuació, configurant un producte disseny braç (creaven un piano entre d'altres artefactes no cotxe). Llavors van aplicar seva perícia i aspecte familiar a una successió de cotxes de producció cada vegada més guapo.
El resultat és una família nova que mira modern i svelte sense espantar el Peugeot fidel, dóna els productes nous unmistakable pistes del VWs elusive bé-honed aspecte i implica lightness, alguna cosa Peugeot els enginyers han estat diligently buscant sota les pells de cotxes noves.
Aquests enginyers han estat cada bit com atrevit. Després de diverses generacions de també-va córrer cotxes d'idea dominant, han posat dos bé-va rebre models en els mons classes que venen grans, el 208 i 308, complet amb super-dièsels eficaços i potent poc turbo ternes. Més versions d'aquests tenir encara per aterrar - incloent versions més agudes del seu anteriorment-famed GTi els models vists tan vital en el Regne Unit - però el Peugeot el reclama ja pot sentir la seva imatge que obté altitud.
Dins societat amb Citroen aquests enginyers han construït una gamma híbrida avançada (els cotxes ells encara tenir alguns millorant per fer) i va enginyar un revolucionari HybridAir sistema que aviat l'ús enginyosament va recollir aire comprimit com a propulsor per augmentar eficàcia de cotxe petit a unheard-de nivells. El seu flagship cotxe d'actuació, el RCZ, ha progressat de ser un cotxe que mira gran amb una pista del perruquer, al RCZ-R, amb Porsche-agradar actuació de circuit i una sortida de poder específica millor que qualsevol Porker aquest costat de 100k: 270bhp d'1. 6 litres.
Theres Encara molt per fer. Vendes en llunyà-flung els mercats han de per expandir aggressively pel pròxim dos a tres anys si Peugeot és per repartir beneficis fiables i tastar seguretat certa. El 208, bo dins moltes maneres, és quiet curt del molt més. Però més dels blocs d'edifici són a lloc que la majoria de nosaltres van pensar, i els arquitectes són més convençuts que mai theyre creant una estructura el món admirarà.
Dijous- Va agafar una ciutat sojourn avui dins Marca Tisshaws Vauxhall Adam, de qui buzzy poc 1. Gasolina de 2 litres motor i decent steering (via un gran i imposant volant) va dragar cap amunt de eerie memòries del 1980s Chevette, un àgil i compacte tres-porta hatchback que va tenir la mateixa simplicitat de GM robusta construïda al seu caràcter.
Reuneixo de Vauxhall que Adam vendes és només aproximadament aparellant expectatives (8182 cotxes van vendre durar any contra una predicció de 8000) però jo dont veure el cotxe exactament shouldering Minis i Fiat 500s de banda. Les persones diuen que venen en el shires, però semblen més rars dins Londres.
Quan sigui que condueixo un \u2013 i sentir tan ximple com sempre quan dic persones el seu nom \u2013 em pregunto sobre la carrera recent-salut de totes aquelles persones d'agència vaig conèixer als cotxes llancen una mica sobre fa un any. Poden haver-hi sabut màrqueting però patently didnt saber cotxes o cotxe-persones, loftily insistint que el nom novell de l'Adam (en la seva vista tant millor que Corsa o Nova, ambdós disponible) aguantaria el clau a aquest èxit d'imatge dels cotxes. Vista d'oficina: eren bastant malament.