Fil: Porsche Camp4 Canadà: es tracta de anant de costat

Porsche Camp4 Canadà: es tracta de anant de costat

La primera cosa que vostè necessita saber sobre Porsche Camp4 Canadà és que no és d'anar ràpid. Blasfèmia dius? residus de Porsche estàs parlant? Bé, estàs equivocat.


No, es tracta d'estil de conducció, i em refereixo a que en un sentit artístic més que científica-encara que hi ha molt de la ciència darrere de tot.

Sí, vostè pot traçar l'efectiu per participar en el curs d'hivern a l'hora de Mecaglisse al nord de Montreal, QC, per tancar però eslàlom més ràpid que els seus companys de classe, companys i amics. O, vostè pot lliscar a través de pilones, amb el peu sobre el gas i el volant més que permetrà que les unions a les seves mans.

Confia en mi, hi trobareu la segona versió d'aquest molt més útil.

Autoescola a diferència de qualsevol altre, Camp4 realment més aventurera vida i oficialment declarat com una experiència més que una escola de conducció estricte.

I això té sentit, perquè a diferència de qualsevol altre autoescoles disponible tampoc. S'executa en un nombre de processament artificial tarifes, coixí patí de gel cobert massiva i, sobretot, una llarga neu i gel pista cursa, és un conjunt completament únic dels reptes i les recompenses.

Gel, neu i pneumàtics d'hivern tatxes
Un cotxe que en el meu dia un curs condensat consistia en una central Boxster S, Carrera i Carrera 4S són molt nou i totes estan equipades amb Nokian pneumàtics d'hivern amb metall de 1,5 mm de tacs.

Això és certament un engany que pensava jo a l'autobús llançadora de l'hotel a les pistes en una lleu matí de febrer. Es tracta de cap manera representant com el cotxe s'encarregarà del món real.

Com he descobert durant el dia, no és molt important. Neu i gel sempre relliscada tot per aconseguir fora de control i sense espines, tornant a l'oficina, que seria gairebé impossible. A més, després de 30 minuts, fins i tot la superfície de neu amb algunes adherència decent ràpidament es converteix en una capa de gel llis.

Després de breus instruccions sobre com fer girar l'esquena del cotxe, posant-lo en acció és una tasca increïblement difícil a primera vista. El control d'estabilitat i la tracció s'està convertint en un tema de sacsejar l'impuls del cotxe al voltant, tractant d'utilitzar gas sense sistemes de seguretat a bord. Producció de l'efecte Pèndol no és molt fàcil, tampoc, quan vostè està posant a prova un molt ben equilibrat amb la central amb motor Central Boxster.

APRENDRE A COMETRE
Pas per la part posterior amb motor, roda posterior unitat Carrera, no obstant això i que vol continuar amb la cua, que és una bona cosa, si vostè està en un Skidpad l'amplada d'un camp de futbol. Amb tots els sistemes de seguretat fora, arribant a una llarga deriva de gratificant sentir com li han posat per utilitzar en habilitats importants com equilibrar gas i treballant en la seva visió, mirar tan lluny com sigui possible. En qualsevol cas, el desenvolupament d'aquesta secció és un exercici de compromís i se sent com la introducció d'un curs a la deriva. Com diu el refrany surt, et vas a anar on mires. És fàcil d'enganyar quan es té un cotxe ràpid en una pista seca en un dia càlid d'estiu. És molt més difícil de mantenir els ulls mirant la distància quan ja estigui la superfície sideslip gairebé sense adherència.

Fer-ho, però, i vostè us serà recompensat. Mirar els monticles de neu, i estaràs cap allà, un gran pasta blanca de neu. Si tens sort, el cotxe indemne. Si vostè no s'estan preparant treure la Caiena a la vergonya.

Una de les grans alegries de la conducció a la pista coberta de neu que barreres són congestes (suaus) grans, suaus, és a dir pot anar més enllà de l'embragatge i no ser castigat severament massa. Una paraula d'advertència provenia d'una de l'instructor, tanmateix, assenyalant que aconsegueixen més difícil com més vas en ells.

En una progressió ideal, després es va traslladar al camp de carretera de combinar els mètodes. Amb una gran capacitat per a la velocitat i per tant més potencial per error, els nostres cotxes són modificats segons les circumstàncies, i com ens va saltar a un nou model de Porsche 911 Carrera 4S.

Atracció de deriva a l'inici de la cantonada i mantenir constant, recorrent a la neu no significa que ets l'aventura havia acabat. Romandre en el gas i la corba de potència, i poden ser el teu amic.

Estil d'eslàlom
Potser el més útil de tot, no obstant això, la combinació de tècniques modernes de gestió amb la nova Carrera 4S en l'adherència. Lliscament passat cada con eslàlom completament cap als costats, esquerra primer, llavors dret, després l'esquerra, llavors bé, control de l'accelerador, direcció i manteniment dels ulls on vull anar i fer els meus instints.

Penjada només sis racons no junts, completament cap als costats, em puc aguantar d'emoció crit grolleries vacances i alta fiving meu navegador.

I això, potser més que habilitats, és la millor part del Canadà Camp4. Hi ha un munt de diversió i una gran dosi de companyonia, animant al seu codriver, quan sigui el seu torn per seure escopeta.

Vam anar fins i tot beneïts amb bells temps, amb el termòmetre assegut just a la marca de congelació, que és el temps passat fora del cotxe era totalment habitat, especialment al Quebec, certament pot aconseguir molt més OS esgarrifós.

Una paraula als futurs participants: no voleu muntar amb pesats winter park com un balanceig al voltant de la roda, com un mariner borratxo directiu durant una tempesta, sens dubte podria posar en forma.

A diferència de qualsevol del programa que he visitat mai (i he fet la meva part justa dels), que probablement era el més divertit, també. Només passa un dia al volant, el present curs consta de dos programes conducció dia, es ven per no un preu petit de CDN $ 4,995 (ambdós inclosos).

Encara que aquest preu pot treure'l a alguns propietaris de la central Boxster, no és difícil d'entendre l'atracció com un esdeveniment corporatiu o una recompensa pels millors intèrprets. Al final, que combina conceptes com saltar endavant, confiant en la teva intuïció i creant aliances amb l'emoció de lliscar al voltant d'un Porsche i recompensa rendiment d'alguna cosa molt especial.