艺术的拉力赛 pacenote

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至关重要的是复杂的 pacenote 掌握是黑暗的艺术。这里是看我们 guideWhat 你不是一个秘密的代码，但一套笔记浅显。隐藏在这些字母，数字和潦草的字迹是所有信息双洲际拉力赛挑战冠军 Andreas Mikkelsen 需要解决一些要求，尽可能快地将道路最高的世界。在黑暗的如果需要。或对光滑轮胎在湿。或甚至，有时，这么厚的雾中他看不到尽头的他的车。
我们的制度是工作多年的磨练我们做什么，说尔森。每个司机都有他们自己的方式做笔记浅显，并且我们已经达成约 30 不同的说法，告诉我，我需要做。没有足够的信息，在那里为我开车全力以赴，但不是能太多我会超载。
这些笔记交给 Mikkelsen 由他共同的驱动程序，Ola Fløene WRC、 IRC 和达喀尔拉力赛的老兵，一直为他所有的伙伴职业指导的影响。在一起他们花了七年的完善有他们两次夺得冠军的电话。
我们一直在寻找如何改善我们的表现，并正确地注意到也许是最重要的说 Fløene。即使我们全力以赴中期阶段，我们认为现在有机会说明本来更好，我将快速的马克用铅笔来修改它的下一次。肯定的是，正在快速和有另一个电话，使，但与体验其惊人的你能做什么。
今天，凯尔森和 Fløenes 笔记组成三个不同的语言: 挪威语、 瑞典语和英语。为什么呢?Fløene 说: Andreas 是流利的他们所有的所以我们挑选的语言，有的描述我们想要说，最短的方式。当你正在尽可能时却是分手平在第六齿轮描述两个或三个棘手的角落，在尽可能详细的信息时，它真的有助于尽可能简短。
没有提供很大的困惑，提供足够的细节是很棘手，，司机脑的锐度。凯尔森，例如，有六个不同的角落描述: 好吧，也许再加上，减去，快速，也许越来越快和平坦。对于每个，地狱略微修改他到角落的方法。然后有的说明多少切尖;没有切，提醒你要保持所有四个车轮的道路上，削减意味着他可以把一轮放到里面，最大的手段，他可以把所有四个车轮停在路边，超切是一个罕见的喊这意味着大量节省时间绕道而行。
详细程度是令人震惊、 直到你欣赏那种的速度在哪些集会乘员组驾驶及他们在不同的道路。召集了很多挑战，说尔森。盲角是正常的也是如此的波峰。如果牌照事务处告诉我，这条路之后是直，我会信任他，提交。如果你在这个冠军，举起一小部分或运行宽和离线去一小部分，你不会设置最快的时间。竞争非常的激烈。你要获得你的笔记浅显完美，然后开车到他们完全他们描述的方式。
因为 Mikkelsen 如此之低坐在车里 (以帮助与重力的中心)，他经常看不见在波峰在路上。事实是，我不开车主要用我的眼睛，而是用我的耳朵，他说。我的笔记浅显是我的指示，和他们建立一张图片为我需要做些什么。
对每个事件，凯尔森和 Fløene 会有机会到那边看看每个阶段两次在路车，路法律的速度。如果他们做了前的阶段，他们被允许修改的指出他们有一整套。如果不是，他们必须从零开始。世界领先的公路赛车手们会紧密监察，确保他们不变的鬼祟额外练习外事件时间表。唯一让步是他们允许视频侦察。他们通常看一个阶段回 2 至 6 倍，根据其复杂性，检查他们的笔记。但在那之后其集会和信任每个比特的信息，因为他们战斗在十分之一秒。
这就是一部分的原因集会司机而且不能只是到达顶层成功，说尔森。他们必须磨练他们的阶段的经验和得到注意到点上。这就是硬要从两个低速运行 — — 第一次通常的做法是很慢，以便有时间让我作出判断和法律事务厅要把它写下来。不同类型的汽车当然需要不同的音符，根据他们的能力。
所以，当雾降临，能见度几乎为零的时候会发生什么?在任何形式的赛车 — — 上订明的电路，竞争对手可以记住，记住 — — 他们回家。在团结，它是一例的驾驶条件。Fløene 说: 我只是确保我确切地说，传递纸条。如果我们注意到准确从侦察，Andreas 只是驱使我说什么。在直道上我可以多一点帮助，倒数距离使用访问米，但否则我们只是进行。当然，时代是要慢很多 — — 但是，相信我，这种感觉不慢时您的驱动程序拉顶齿轮，你知道他看不见祂会。