线程： Âponiâ'07: 富士

Âponiâ'07: 富士

# 783 种族： Goda 2007 年 9 月 30 日。日本的巡回大奖赛。富士
极点	刘易斯 · 汉密尔顿 (迈凯轮 MP4-22）-1。25.368 （192.423 千米/小时)
最佳立	刘易斯 · 汉密尔顿 (迈凯轮 MP4-22）-1。28.368 (186.259 km/h)
赢家	刘易斯 · 汉密尔顿 (迈凯轮 MP4-22)-02: 00。34.579 (151.978 km/h)

重建后的路线富士使公式 1 nelaskovo： 下雨周日同这种部队飞行员破获了一个社区四十分钟车程。在此期间，它显然是有些令人难以置信的巧合是法拉利没有从竞赛主任收到这封信而订明的雨轮胎发送它们的飞行员，争取在这段期间。

莱科宁和马萨立即飞与沥青，被迫去框并最终取代第三和第四个位置的最后两个了。其主要竞争对手迈凯轮几乎难过这早。

当真正的斗争仍然揭开序幕时，所有者的刘易斯 · 汉密尔顿杆领先的但要打破他自己队友费尔南多 · 阿隆索，他不能。其他人开始落后、 然而，坦克两迈凯轮不了这么多的燃料，和早期坑停止后英国与西班牙陷入交通。

有两个不走运： 刘易斯击中罗伯特 · 宝马和费尔南多 · 撞人 kurazh 征战拉力赛，在那一天是最 modolym 赛车在历史上，领导的公式 1 段。奇怪的是，两位领导人能够继续斗争，但之后的几个竞争对手逆转阿隆索汉密尔顿几乎失去了时间，如果错过了。

它是在玩一个拙劣的玩笑 2 x 世界冠军。试图获取甚至，他不能避免 hydroplaning，再飞，打破了这辆车几乎只是的在混凝土公路护栏接近沥青哪儿来的。

机安全又出现了，并在这一点上，汉密尔顿决定测试你的神经马克韦伯的耐久性。在红牛赛车赛季是澳大利亚不是太大了，因为雨竞赛期间的第二位是一项重大成就。当刘易斯突然和严重阻碍，没有韦伯设法作出反应，也慢了下来。但它立即全速坠毁飞行员排名第三。

他是托罗猪维特尔的代表。很难描述的愤怒和惊愕的年轻的德国，当他们被选择从 skewgee 汽车。作为东西去病房的迪特里希 Matešica 很酷。

所以很多聚会有没有人可以与竞争后刘易斯 · 汉密尔顿，赢得日本大奖赛和这人似乎在直到赛季结束原来是世界冠军在标题外的一小步。事实上，在两个剩余赛事需要得分只有 9 个点，所有的只是小事。

日本完成第二次在哥德堡马萨的雷诺，在他的职业生涯中没有点上讲台上，不会引发和关闭前三名，从第三数十莱科宁划破。公式 1 香槟在讲台上，两个儿子的 polivalis′ 机构历史上第一次。

在比赛结束时，广播主任提请好奇的场景。在最角落的框 Toro Rosso 用泪湿的眼睛坐在维特尔。这个小男孩担心错误不知道可惜博士马哥孛会开车带他出红牛。

有趣的......

大卫 · 库塔竞争在日本比赛头盔绘画重覆的另一个 Scot Colin Mcrae 公司色彩。大师经典反弹两周前在一次飞机失事死了。

富士

在山脚下的富士山径主办了四个公式 1 大奖赛。每一个人原来是令人难忘和充满了美好的情感。而且虽然在短期内，各大奖项不可能回到静冈县，这个地方的历史太不琐碎工作围绕其侧。

这一切都始在早期 60 摆脱战争的影响，日本已设法融入世界社会。然后某个地方工业公司的大便三菱和想法诞生打造，而可能是纳斯卡赛事赛车跑道。

若要执行此操作，在 1963 年，是成立特别的附属公司，并已开始工作。首先竖立之一直接，这相当于 1.5 公里的长度。然后生成第一个槽的 180 度弧从 33%织物的角度和几乎完成了第二次建立的初步工作。

这简单，看似工作花了两年，所有计划的评价方法。此外，美国白宫椭圆形，赛车在日本的普及是严重高估了因为它决定不完成建设的一个椭圆，并变换经典的欧洲式电路中的现有网站。

其结果是，它是可以只与印第安纳波里斯在 21 世纪开始时使用的公式 1 版本相比唯一的一种环。长和宽直最末尾大幅下降，离开 dived 的银行，并从那里开始飞行员在相当狭窄曲折的轨道上。在此版本的 Fuzdi 是非常快的但更为致命。



定时首次亮相的第一次重建参观 F1 参与者。在第一次放弃了异形通过将它替换为慢郎中的危险弯。然后对环长度 4.3 公里左边只有 8 个名义旋转 （和现实 — — 几乎有一半）。

大日本大奖赛，1976 年，进入历史的戏剧性情节： Niki 维也纳，明明不缫丝纽柏林赛道，在一场滂沱大雨场可怕的大火从选择不继续比赛和框中去。他的对手詹姆斯 · 亨特第三次前往终点线，成为世界冠军和胜利去蒂在一朵莲花。

一年后，在讲台上的顶部上升已经亨特，但比赛受到由 1977年-tradediej。在第五轮中，Gilles Villeneuve 在与罗尼 · 彼得森的竞争中走得过远和他的法拉利瑞尔 P34 后方 naletev 的瑞典飞行员，somersaulting，飞向观众区。

人民有没有伤害，但法官和摄影师了禁地，捕获的路上猩红色的车。虽然有人违反安全规则、 公式 1、 富士、 左和一般的日本。

当然，练习场然后用于其他比赛。有像本地系列和更高一级的竞争的阶段。在 80 's年这里来年度世界冠军跑车，不应提及各种各样的海洋环流实验和拖动 rejserah。

因为机械动力长大的时间，在 1986 年和 1993年-m 建造几个 èsok 放缓。但是，赛道仍然非常快速。

在 2000 年，当轨道买到公司的所有权来翻天覆地的变化 丰田.综合的 rekonstrukčiâ Hermann Tilke 项目显然修改使现代赛车复杂，可是，在改写第三部门是几乎被彻底摧毁的时刻弧的著名 230 度高速度一直是富士的标志。相反，飞行员现在不得不克服慢角中的字符串。

盛大开幕新路由发生了在 2005 年春季，很快就签署了合同与 FOM，并于 2007 年在山脚下的富士山返回公式 1。再次，如 1976 年天气转首次亮相竞赛，在一个令人惊叹的奇观。这就是三十年前，现在不再只是什么风扇拆卸的 lerko，导致喜悦。

坏 （作为一个热狗 60 美元?) 运输服务 （想要乘搭巴士的唯一道路上的 10 万人），令人难以置信的价格，和放置，看台上，原则上不能看，要求公平的不满情绪。上周六，人们排队排了四个小时在雨中和电路一起去 ！

以及尤其是丰田老板禁止携带在讲台上，标志和部署支持所有团队 transporanty 的所有愤怒除了一个他们自己。
2007-M 场比赛的获胜的刘易斯 · 汉密尔顿和一年后当法拉利和迈凯轮的四个飞行员排除了自己的第一个转机，在最强突然从雷诺的费尔南多 · 阿隆索。

但每个人都那么无聊的它决定替代日本大奖赛舞台上的旧好铃木。但是，危机后，然后在 丰田 承认，不想承担费用的 2010 年。作出这一决定，就必须能说，是在围场充分和毫不含糊的支持。