Thread: Âponiâ'07: Fuji

Âponiâ'07: Fuji

Gara # 783: 30 settembre 2007 Goda. Gran Premio del Giappone. Fuji
Polo	Lewis Hamilton (McLaren MP4-22) - 1. 25,368 (192,423 km/h)
Best lap	Lewis Hamilton (McLaren MP4-22) - 1. 28,368 (186,259 km/h)
Vincitore	Lewis Hamilton (McLaren MP4-22) - 2:00. 34,579 (151,978 km/h)

Il percorso ricostruito Fuji ha preso il nelaskovo di Formula 1: ha piovuto su domenica con tale forza che i piloti avevano rotto una comunità per quaranta minuti in auto. Durante questo periodo, divenne chiaro che la Ferrari da alcuni incredibile coincidenza non ha ricevuto la lettera del direttore di gara e gomme della pioggia prescritto, invece, inviati loro piloti per combattere nel frattempo.

Kimi Raikkonen e Felipe Massa immediatamente volò con l'asfalto, erano costretti ad andare scatole ed eventualmente sostituire il terzo e quarto posizioni erano le ultime due. Loro principali rivali McLaren questo addolorato appena all'inizio.

Quando la lotta reale ancora a calci, il proprietario del polo di Lewis Hamilton ha condotto la gara ma per rompere con il proprio compagno di squadra Fernando Alonso, egli non poteva. Tutti gli altri ha iniziato in ritardo, tuttavia, in serbatoi sia McLaren non era così tanto carburante e dopo l'inizio del pozzo si ferma britannico con lo spagnolo catturato nel traffico.

Ci sono entrambi fuori di fortuna: il Lewis ha colpito Robert Kubica e Fernando speronato persona kurazh esordiente Sebastian Vettel, che quel giorno era il più modolym pilota della storia, guidato il plotone di formula 1. Sorprendentemente, i due leader sono stati in grado di continuare a combattere, ma se Hamilton ha perso quasi a tempo, Alonso perso dopo l'inversione di diversi rivali.

Si è giocato con 2 campione del mondo x di un brutto scherzo. Cercando di ottenere anche, riuscì a evitare l'aquaplaning, volò ancora e si è rotto l'auto è praticamente l'unico posto dove la barriera autostradale calcestruzzo era venuta vicino l'asfalto.

Sicurezza delle macchine apparve di nuovo, e a questo punto, Hamilton ha deciso di testare la durata i nervi Mark Webber. La stagione al Red Bull Racing è stata per un australiano non è troppo grande, perché il secondo posto durante la gara di pioggia è stata un grande successo. Quando Lewis improvvisamente e gravemente ritardato, Webber non è riuscito a reagire e anche rallentato. Ma esso immediatamente a piena velocità si è schiantato arrivando terzo pilota.

È stato il rappresentante della Toro Rosso di Sebastian Vettel. È difficile descrivere la rabbia Marca e il terrore del giovane tedesco, di quando sono stati scelti da покореженных macchine. Perché tutto è andato per soggetti Dietrich Матешица così grande. . .

Dopo così tanti raduni hanno nessuno può competere con Lewis Hamilton, che ha vinto il Gran Premio del Giappone e, sembrava, fino alla fine della stagione si rivelò per essere un piccolo passo dal titolo di campione del mondo. Infatti, nelle due rimanenti gare dovute segnare solo nove punti, tutti una mera sciocchezza.

Giappone finita secondo nella Heikki Kovalainen della Renault, in nessun punto della sua carriera non è stata sollevata su un podio e chiuso i primi tre trafitto dalla terza dozzina Kimi Raikkonen. Per la prima volta nella storia della formula 1 champagne sul podio, due figli di polivalis′ Suomi.

Quando la gara è già finito, con la regia di broadcast tirato fuori un curioso fotogramma. In un angolo lontano del box della Toro Rosso bagnati dalle lacrime, gli occhi seduto Sebastian Vettel. Il ragazzo temeva che la cosa sbagliata che avevi fatto non conosce pietà dr. Marco lanciare il suo programma di Red Bull. . .

Interessante. . .

David Coulthard si è esibito in giapponese gara con il casco da colorare di cui riproduca i colori del marchio di un altro scot, Colin МакРея. Master classico rally due settimane prima di questo è morto in un incidente aereo. . . .

Fuji

Sentiero ai piedi del Monte Fuji ha ospitato solo quattro Gran Premio di Formula 1. Ogni uno di loro si rivelò per essere memorabile ed era pieno di emozioni luminose. E anche se a breve termine, i grandi premi sono improbabili tornare alla prefettura di Shizuoka, la storia di questo luogo troppo non è banale per ovviare al suo fianco.

Tutto iniziò nei primi anni 60 quando recupero dagli effetti della guerra, Giappone ha cercato di integrarsi nella comunità mondiale. Poi da qualche parte nelle viscere della società industriale Mitsubishi e l'idea è nata per costruire una pista, che potrebbe essere gare NASCAR.

Per fare questo, nel 1963, fu fondata una società controllata speciale, e ha cominciato il lavoro. In primo luogo eretto uno dei diretti, che ammontava a 1,5 km di lunghezza. Poi costruito il primo arco scanalato 180 gradi dall'angolo di tessuto 33% e hanno quasi completato il lavoro preliminare per l'istituzione di un secondo.

Questo semplice, apparentemente il lavoro ci sono voluti due anni e significa che tutti la stima prevista. Inoltre, la popolarità di American oval racing in Giappone è fortemente sopravvalutata perché è stato deciso per non terminare la costruzione di un ovale e di trasformare i siti esistenti nel circuito europeo-stile classico.

Di conseguenza, è l'unico anello di uno-di-un-tipo che può essere confrontato solo con la versione di Indianapolis che è stato usato dalla formula 1 all'inizio del XXI secolo. La lunga e ampia a partire dritto alla fine acutamente giù, lasciando il bancario dived e da lì i piloti erano su una pista stretta e piuttosto tortuosa. In questa versione della Fuzdi è stata molto veloce, ma ancora più mortale.



La prima ricostruzione di un debutto a tempo visitare i partecipanti F1. At abbandonato prima curva pericolosa profilata sostituendolo con una vettura lenta. Poi sulla lunghezza anello 4,3 km a sinistra appena otto rotazioni nominale (e in realtà – quasi la metà).

Gran Premio del Giappone, 1976, entrato la storia del drammatico trama: Niki Lauda, chiaramente non avvolti dal fuoco terribile al Nurburgring, in mezzo a una pioggia torrenziale ha scelto di non proseguire la gara e sono andato alle scatole. Suo rivale James Hunt è andato al traguardo terzo e divenne campione del mondo e la vittoria andò a Mario Andretti in una Lotus.

Un anno più tardi, nella parte superiore del podio già salito Hunt, ma la gara è stata segnata da 1977-tradediej. Nel quinto round, Gilles Villeneuve era andato troppo lontano in concorrenza con Ronnie Petersen, e sua Ferrari, Tyrrell P34 naletev posteriore del pilota svedese, Capriola, volò verso la zona di spettatore.

Persone c'erano non male, ma il giudice e il fotografo che ha avuto un luogo proibito, catturato sulla strada le automobili scarlatte. E anche se ci fosse una violazione delle norme di sicurezza, formula 1, sinistra la Fuji e Giappone in generale.

Naturalmente, driving range e poi usato per altre competizioni. C'erano come le fasi della serie locale e concorso a un livello superiore. Negli anni 80 qui venire l'annua Campionato del mondo sport auto, per non parlare di tutti i tipi di WOCE e trascinare rejserah.

Perché la potenza delle macchine si è sviluppato tutto il tempo, nel 1986 e 1993-m sono stati costruiti diversi èsok rallentando. Ma ancora, la pista è rimasta molto veloce.

Cambiamenti radicali arrivò nel 2000, quando la pista è stata acquistata in possesso dell'azienda Toyota. Integrato rekonstrukčiâ Hermann Tilke progetto chiaramente sono modificati li ha resi moderni racing complesso, tuttavia, nel processo di rielaborazione del terzo settore è stato quasi completamente distrutto dall'arco famoso 230 gradi ad alta velocità, che in ogni momento è stato il segno distintivo della Fuji. Invece, i piloti ora ha dovuto superare la stringa di curve lente.

Inaugurazione del nuovo percorso ha avuto luogo nella primavera del 2005, presto è stato firmato un contratto con la FOM e nel 2007, ai piedi del Monte Fuji restituito Formula 1. Ancora una volta, come nel 1976, il tempo ha trasformato la gara di debutto in uno spettacolo mozzafiato. Che è solo ciò che fan demolita lerko tre decenni fa, ora non più causare delizia.

Cattivo servizio (100 mila persone ha voluti prendere gli autobus che percorrono la strada unica), incredibili prezzi di trasporto (come un hot dog per $ 60?) e posto in tribuna, con il quale in linea di principio non poteva essere visto, chiamato fiera malcontento. Il sabato, gente si trovava in linea per quattro ore sotto la pioggia per andare con il circuito!

Bene e soprattutto tutto indignato che Toyota boss vietato portare sul podio, bandiere e distribuire transporanty a sostegno di tutte le squadre tranne uno, il loro proprio.
Nel 2007-m la gara è stata vinta da Lewis Hamilton, e un anno più tardi, quando i quattro piloti della Ferrari e McLaren avevano escluso se stessi nel corso del primo turno, il più forte divenne improvvisamente Fernando Alonso da Renault.

Ma ognuno è così annoiato da buon vecchio Suzuke che si è deciso di alternare l'arena del Gran Premio del Giappone. Ma poi, dopo la crisi e in Toyota ha riconosciuto che non vorrebbero sostenere i costi dell'anno 2010. E tale decisione, va detto, era nel supporto Paddock pieno ed inequivocabile.