第三代欧宝 Vectra，与他们的前辈不同的是固体的良好看起来和高质量完成，并在她兵工厂的许多先进的解决方案，像打开车灯和自适应控制系统中。一般情况下，这种模型有质量和昂贵的车的印象。
欧宝Vectra C有三种车身版本：轿车，掀背车和旅行车。由于轴距增加，因此长度增加，后者比其他修改大。还有一个后悬短的掀背车，建立在旅行车的基础上。但它不再被称为Vectra，而是Signum。 2005年的重新设计显着改变了欧宝Vectra C的外观，而在机舱内，前面板，中控台和方向盘都进行了轻微的重新设计。饰面材料变得更加丰富。 二级市场以经销商汽车为主，从欧洲进口的份额约占二手Vectra C总数的四分之一.Vectra C的内饰已经给人一种昂贵汽车的印象-它是定性组装的，并具有高质量的装饰材料。对于皮革内饰，第一位业主单独支付了额外费用。 该模型的粉丝不会对二手副本的设备感到失望。在俄罗斯，该车以多个版本出售。基本俱乐部包括ABS，前安全气囊，空调，电动前窗和后视镜，加热座椅。舒适版已经有六个安全气囊，以及牵引力控制、收音机、雾灯和巡航控制。反过来，优雅版本增加了车载电脑和多功能方向盘。Cosmo变体意味着气候控制和氙气大灯。此外，第一批买家订购了很多额外的设备。因此，“次要”由装备齐全的Vectra C主导，欧宝Vectra C的俄罗斯销售几乎与欧洲同时开始。首先，一辆轿车去了，六个月后，一辆掀背车去了。Vectra 大篷车旅行车仅在 2003 年 6 月才出现在车型系列中 发动机 欧宝上安装了各种动力装置：容积为 1.6（101 马力）、1.8 升（125 马力）、2 升涡轮增压（175 马力）、2.2 升（147 马力）和 3.2 升 V6（211 马力）的汽油，以及涡轮增压柴油（未正式提供给我们）。最受欢迎的是 1.8 升和 2.2 升“四缸发动机”，2005 年后分别开始产生 140 和 155 马力。 它们很好地适应了我们的气候和汽油。但请记住，1.8 升发动机上的正时皮带和滚轮应严格每 60，000 公里更换一次。 不遵守此规则可能会导致块头的维修（30，000 卢布起），因为皮带甚至有幸存到下一次维护（75，000 公里）的风险。2.2升发动机在配气机构的驱动下具有强大的链条。计时机制似乎应该没有问题。但事实并非如此。由于张紧器设计不成功，链条经常断裂。此问题在 2004 年之后得到解决。以及气门盖的问题，其设计不成功，因此发动机的油耗增加。用塑料盖代替金属盖（9000 卢布起）解决了这个问题。但是在这台自 2005 年以来获得直喷的发动机上，喷射泵经常出现故障，而且成本很高——大约 31，000 卢布。 两个电机上的火花塞寿命不超过 30，000 公里。 此外，安装它们时需要小心 - 块的铝头可能会破裂（新 - 95，000 卢布）。恒温器也是短暂的（从 2200 卢布起）。如果发动机不稳定并且懒惰地对油门做出反应，您可能需要清洁节气门块（1250 卢布起）。变速箱机械6速变速箱（自2005年以来）经久耐用，五速变速箱不可靠。然而，维修并不是最昂贵的（20，000 卢布起）。5速“自动”列在选项列表中。但是 6 频段仅在与 V6 进行改装时安装，并且已经在基本设备中安装。 由于散热器或传感器故障（两者都变了 - 每对 6900 卢布起），“自动”，盒子的输入和输出轴的速度有时会进入紧急模式。然后 2 档、5 档和倒档仍然工作。另一件事更糟。在带自动变速器的版本中，位于发动机散热器内的热交换器可能会减压。与盒子的油混合，防冻液禁用它。新盒子的价格约为 180，000 卢布。因此，如果您购买在此日期之前制造的汽车，最好提前更换散热器的新零件。离合器平均续航里程可达 200，000 公里，并且总成会发生变化。诚然，原件非常昂贵，因此寻找非原件是有意义的。 俄罗斯版本的底盘和车身配备了发动机保护和增加的离地间隙。适应我们的道路，Vectra 悬架变得过于僵硬。对于GTS掀背车来说尤其如此。在欧宝Vectra的完全独立悬架中，最脆弱的部件是防侧倾杆支柱，它们在运行的第一年或20-30千公里后磨损。它们的及时更换恰逢转向杆的更新（从 2200 卢布起），其使用寿命比这些相同杆的尖端少两倍。有更换球形接头的情况。它们由一个带有杠杆的单元组成，仅在组件中更改，成本约为 23，500 卢布。例如，稳定器的衬套（480 卢布起）和齿条（1200 卢布起）。减震器平均可以承受 60，000-90，000 公里。 对于像 Vectra C 这样的中型车型来说，后排座椅出奇地宽敞。 Vectra C完全摆脱了它的祖先诅咒——身体腐蚀。但是镀铬部分褪色。没有挡泥板会影响门槛和轮拱的外观 - 油漆碎片将在那里可见。在最古老的汽车上，雨刮梯形很快就会无法使用（7500 卢布起）。电气设备也会引起投诉。在这个模型上，首先使用了多路复用布线，直到 2004 年之后才想到这一点。在早期的机器上，接线经常失效，点燃仪表板上的故障信号。欧宝 Signum 配备了几乎完整的矢量发动机，除了最弱的 1.6 升。尽管如此，俄罗斯市场对此类掀背车的需求并不大。结果，欧宝Vectra C摆脱了前几代车型固有的许多问题，同时在外观上变得更有吸引力，技术上也更加完美。但他并没有变得更可靠。如果说第一代 Vectra 以其可维护性和备件成本低而闻名，那么 Vectra C 则相反，维护成本很高。如果您仍然选择这款车，那么购买 2005 年之后制造的汽车会更方便，此时主要溃疡已经治愈。谢尔盖·费多罗夫，编辑