الموضوع: اليد الثانية: كسر القوالب النمطية

الجيل الثالث أوبل فكترا، على عكس أسلافهم، تبدو جيدة متينة وعالية الجودة الانتهاء، وفي ترسانة لها العديد من الحلول المتقدمة مثل تحول المصابيح الأمامية وأنظمة التحكم التكيفي. وبصفة عامة، أن هذا النموذج قد الانطباع بأن نوعية وسيارة باهظة الثمن.
كانت أوبل فيكترا سي متوفرة في ثلاثة إصدارات للجسم: سيدان وهاتشباك وستيشن واغن. هذا الأخير أكبر من بقية التعديلات بسبب زيادة قاعدة العجلات ، وبالتالي الطول. كان هناك أيضا هاتشباك مع نتوء خلفي قصير ، مبني على أساس عربة ستيشن. ولكن لم يعد يطلق عليه Vectra ، ولكن Signum. غيرت إعادة تصفيف 2005 بشكل كبير مظهر Opel Vectra C. وفي المقصورة ، تم إعادة تصميم اللوحة الأمامية والكونسول الوسطي وعجلة القيادة قليلا. أصبحت مواد التشطيب أكثر ثراء. تهيمن سيارات الوكلاء على السوق الثانوية ، وتمثل السيارات المستوردة من أوروبا حوالي ربع إجمالي عدد سيارات Vectra C المستعملة. يعطي الجزء الداخلي من Vectra C بالفعل انطباعا بوجود سيارة باهظة الثمن - فهي مجمعة عالية الجودة وتتميز بمواد تشطيب عالية الجودة. دفع المالك الأول مبلغا إضافيا مقابل الجلد الداخلي. لن يخيب أمل عشاق النموذج من معدات النسخ المستخدمة. في روسيا ، تم بيع السيارة في عدة إصدارات. تضمن النادي الأساسي نظام ABS ، وسائد هوائية أمامية ، وتكييف هواء ، ونوافذ ومرايا أمامية كهربائية ، ومقاعد مدفأة. يحتوي متغير Comfort بالفعل على ست وسائد هوائية ، بالإضافة إلى التحكم في الجر والراديو ومصابيح الضباب والتحكم في التطواف. أضاف إصدار Elegance بدوره جهاز كمبيوتر على متن الطائرة وعجلة قيادة متعددة الوظائف. تضمن متغير Cosmo التحكم في المناخ ومصابيح زينون الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، طلب المشترون الأوائل الكثير من المعدات الإضافية. لذلك ، تهيمن Vectra C المجهزة بسخاء على "الثانوية" بدأت المبيعات الروسية ل Opel Vectra C في وقت واحد تقريبا مع المبيعات الأوروبية. أولا كان هناك سيارة سيدان ، وبعد ستة أشهر هاتشباك. ظهرت عربة محطة Vectra Caravan في نطاق الطراز فقط في يوليو 2003 محرك تم تجهيز أوبل بمجموعة واسعة من وحدات الطاقة: بنزين بحجم 1.6 (101 حصان) ، 1.8 لتر (125 حصان) ، 2 لتر شاحن توربيني (175 حصان) ، 2.2 لتر (147 حصان) و 3.2 لتر V6 (211 حصان) ، بالإضافة إلى محركات ديزل توربو (لم يتم توريدها لنا رسميا). الأكثر شعبية هي 1.8 و 2.2 لتر أربعة ، والتي بعد عام 2005 بدأت في إنتاج 140 و 155 حصان ، على التوالي. فهي تتكيف بشكل جيد مع مناخنا والبنزين. لكن ضع في اعتبارك أن استبدال حزام التوقيت مع البكرات على محرك سعة 1.8 لتر يجب أن يتم بدقة كل 60000 كيلومتر. يمكن أن يؤدي عدم الامتثال لهذه القاعدة إلى إصلاح رأس الأسطوانة (من 30000 روبل) ، لأن الحزام يخاطر بعدم البقاء على قيد الحياة حتى الصيانة التالية (75000 كم). يحتوي المحرك سعة 2.2 لتر على سلسلة قوية في محرك آلية توزيع الغاز. يبدو أنه لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل مع آلية التوقيت. لكن لم يكن الأمر كذلك. بسبب التصميم المؤسف للموتر ، غالبا ما تنكسر السلسلة. تم إصلاح هذه المشكلة بعد عام 2004. بالإضافة إلى مشكلة غطاء الصمام ، الذي تبين أن تصميمه غير ناجح ، بسبب معاناة المحركات من زيادة استهلاك الزيت. استبدال الأغطية المعدنية بأخرى بلاستيكية (من 9000 روبل) حل المشكلة. ولكن على هذا المحرك ، الذي اكتسب منذ عام 2005 الحقن المباشر ، غالبا ما فشلت مضخة الحقن ، وتكلف الكثير - حوالي 31000 روبل. لا تعيش شمعات الإشعال على كلا المحركين أكثر من 30 ألف كم. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون حذرا عند تثبيتها - يمكن أن يتصدع رأس الكتلة من الألومنيوم (جديد - 95000 روبل). منظم الحرارة قصير العمر أيضا (من 2200 روبل). إذا كان المحرك يعمل بشكل غير مستقر ويتفاعل بتكاسل مع دواسة الوقود ، فربما تحتاج إلى تنظيف كتلة الخانق (من 1250 روبل). ناقل الحركة علب التروس اليدوية ذات 6 سرعات (منذ عام 2005) متينة ، ولم تكن السرعات الخمس موثوقة. الإصلاحات ، ومع ذلك ، ليست هي الأغلى (من 20000 روبل). كان ناقل حركة أوتوماتيكي ب 5 سرعات مدرجا في قائمة الخيارات. ولكن تم تثبيت النطاق 6 فقط على التعديل مع V6 ، وبالفعل في المعدات الأساسية. بسبب انسداد المبرد أو فشل أجهزة الاستشعار (يتم تغيير كلاهما - من 6900 روبل لكل زوج) ، فإن سرعة أعمدة الإدخال والإخراج في الصندوق تدخل أحيانا في وضع الطوارئ. ثم تظل التروس 2 و 5 والعكسية تعمل. شيء آخر أسوأ. قد يحتوي الإصدار المزود بناقل حركة أوتوماتيكي على انخفاض ضغط المبادل الحراري الموجود داخل مشعاع المحرك. عند مزجه بزيت الصندوق ، يدمره مضاد التجمد. وسعر الصندوق الجديد حوالي 180000 روبل. لذلك ، إذا اشتريت سيارة مصنعة قبل هذا التاريخ ، فمن الأفضل استبدال المبرد بجزء جديد مسبقا. يدوم القابض حتى 200000 كم في المتوسط ويغير التجميع. ومع ذلك ، فإن الأصل مكلف للغاية ، لذلك من المنطقي البحث عن غير أصلي. الشاسيه والجسم تم تجهيز الإصدارات الروسية بحماية المحرك وزيادة الخلوص الأرضي. تم تكييفه مع طرقنا ، تبين أن تعليق Vectra شديد الصلابة. هذا ينطبق بشكل خاص على GTS هاتشباك. في التعليق المستقل تماما لسيارة Opel Vectra ، فإن الأجزاء الأكثر ضعفا هي دعامات القضبان المضادة للانزلاق ، والتي تبلى بعد السنة الأولى من التشغيل ، أو بعد 20-30 ألف كم. يتزامن استبدالها مع تجديد قضبان الربط (من 2200 روبل) ، والتي تخدم نصف طول نهايات هذه القضبان. من المعروف أن المفاصل الكروية يتم استبدالها. إنها تشكل وحدة واحدة برافعة ويتم استبدالها فقط في التجميع ، والتي تكلف حوالي 23500 روبل. على سبيل المثال ، البطانات (من 480 روبل) والدعامات (من 1200 روبل) من الاستقرار الحية. يمكن لامتصاص الصدمات تحمل ما معدله 60,000-90,000 كم. المقاعد الخلفية فسيحة بشكل مدهش لطراز صغير مثل Vectra C. لقد تخلص Vectra C تماما من لعنة أجداده - تآكل الجسم. من ناحية أخرى ، تتلاشى أجزاء الكروم. وسيؤثر غياب واقيات الطين على مظهر العتبات وأقواس العجلات - ستكون رقائق الطلاء مرئية هناك. في أقدم السيارات ، سرعان ما تصبح أرجوحة ممسحة الزجاج الأمامي غير صالحة للاستعمال (من 7500 روبل). المعدات الكهربائية تسبب أيضا الشكاوى. كان هذا النموذج أول من استخدم الأسلاك المتعددة ، والتي لم تتبادر إلى الذهن إلا بعد عام 2004. في الأجهزة السابقة ، غالبا ما تتعطل الأسلاك ، مما يضيء إشارات الخطأ على لوحة العدادات. تم تجهيز Opel Signum بمجموعة كاملة تقريبا من محركات المتجهات ، باستثناء أضعف 1.6 لتر. ومع ذلك ، لم يكن هناك طلب على هاتشباك من هذه الفئة في السوق الروسية. نتيجة لذلك ، تخلصت Opel Vectra C من العديد من المشاكل المتأصلة في الأجيال السابقة من النموذج ، بينما أصبحت أكثر جاذبية في المظهر وأكثر كمالا من الناحية الفنية. لكنها لم تصبح أكثر موثوقية. وإذا اشتهرت الأجيال الأولى من Vectra بقابليتها للصيانة وقطع الغيار الرخيصة ، فإن Vectra C ، على العكس من ذلك ، باهظة الثمن في الصيانة. إذا كنت لا تزال تختار هذه السيارة ، فمن المستحسن شراء السيارات المنتجة بعد عام 2005 ، عندما تكون القروح الرئيسية قد تم علاجها بالفعل. سيرجي فيدوروف ، محرر