Смерть японського супер-салон

[Auto News]

Траурні втрату Mitsubishi Evo і Subaru Impreza WRX STI. Будучи пору року, щоб озирнутися назад, а також вперед і все, давайте момент з оплакують проходження пару продуктивність ікон з цих берегах, Mitsubishi Evo та Subaru Impreza WRX STI запасних.
Ця пара японських високопродуктивних салони боролися інтенсивне суперництво з початку 1990-х років", " Приборкання багато італійського і німецького суперкара супер-салон, попутно вирішуючи свої власні, індивідуальні битви.
Вони зробили ралі прохолодно і соціально прийнятним, знову ж уперше, так як Група B епохи, робить побут імена і герої любить Річарда Бернса, Колін Макрей і Tommi Makinen по дорозі. У спорті не досяг ці максимуми с.
Вони зробили японські автомобілі бажано, в епоху безликим Toyota вінцями та Nissan Almeras. Вони не вартість землі у будь-якому, пропонуючи серйозні кількість bang досить помірна Баку.
І вони зробили це по-своєму, бюджетів розвитку чисто витрачаються на максимізацію продуктивності і динамічні гордості, а не на розкішні інтер'єри, химерної оздобленням або зайвих " прибамбасів".
Можливо, я не розумію, скільки Id idolised ці автомобілі при вирощуванні, поки я був скануванні фотографії, зроблені на моєму iPhone Цьогоріч на поїзді минулої ночі. Якщо ви берете оснастку, все, що бажаним метал, який прибув в Autocar автостоянки, пам'ять б незабаром заповнити, так їм виборчим у те, що я точки і знімати. Після Ferrari FF Ево і Impreza є мій більшості автомобілів papped цього року.
Але, на жаль, вони не буде повернутися наступного року. Йоуд боротьбу, щоб заповнити Tesco Експрес автостоянки з суми Evos та Imprezas, які залишилися нове на складі в у Великобританії і Mitsubishi ані Subaru будете імпортувати більше в їх нинішнє покоління.
Так, у світі рушив далі: є краще і швидше автомобілів, ніж зараз і інтер'єр просто не дійсно різати більше незважаючи на чесності та добросовісності його. І тепер обидва автомобілів буде рухатися на теж з на високі обороти, highly-strung двигунах з турбонаддувом замінено гібридні drivetrains.
Чи пара винаходити себе і поновити їх суперництво на нову еру ще належить з'ясувати, але високопродуктивний японській салон суперництва як ми знаємо, що це не більше. Санта, якщо youre прочитання цього, жорстоке є Impreza P1 або Evo VI заводські гонщики Мякінен видання в моєму панчіх розвеселити мене, будь ласка.

Mourning the loss of the Mitsubishi Evo and Subaru Impreza WRX STI. Being the time of year to look back as well as forward and all, lets spare a moment to mourn the passing of a pair of performance icons from these shores, the Mitsubishi Evo and Subaru Impreza WRX STI.
This pair of Japanese high-performance saloons have fought an intense rivalry since the early 1990s, taming many an Italian supercar and German super-saloon along the way to deciding their own individual battle.
They made rallying cool and socially acceptable again for the first time since the Group B era, making household names and heroes of the likes of Richard Burns, Colin McRae and Tommi Makinen along the way. The sport has not reached these highs since.
They made Japanese cars desirable, in an era of faceless Toyota Corollas and Nissan Almeras. They didnt cost the earth either, offering a serious amount of bang for a moderate enough buck.
And they did it their way, development budgets purely being spent on maximising the performance and dynamic prowess rather than on luxurious interiors, fancy trim or unnecessary gadgets.
Perhaps I didnt realise how much Id idolised these cars when growing up until I was scanning the photos taken on my iPhone this year on the train last night. If you take a snap of all the desirable metal that arrives in the Autocar car park, the memory would soon fill up, so Im selective in what I point and shoot at. After the Ferrari FF, the Evo and Impreza are my most papped cars this year.
But sadly they wont be back next year. Youd struggle to fill a Tesco Express car park with the amount of Evos and Imprezas that are left new in stock in the UK, and neither Mitsubishi nor Subaru will be importing anymore in their current generation.
Yes, the world has moved on: there are better and faster cars than both now, and the interior just doesnt really cut it anymore despite the honesty and integrity of it. And now both cars will be moving on too, with the high-revving, highly-strung turbocharged engines replaced with hybrid drivetrains.
Whether the pair can reinvent themselves and renew their rivalry for a new era remains to be seen, but the high-performance Japanese saloon rivalry as we know it is no more. Santa, if youre reading this, Ill have an Impreza P1 or Evo VI Makinen Edition in my stocking to cheer me up please.