Tråd: Historia av Skoda Octavia

Bmw : s nya Octavia fortsätter den modell som den 53-åriga historia, från dess tillkomst i efterkrigstidens Tjeckoslovakien till återfödelsen av namnet i det post-kommunistiska Europa enligt VW : s förvaltarskap. Här är historien om vad som har blivit Skoda viktigaste bil.
1959 Octavia och Octavia Super
Den första Octavia var en omarbetad 440 sig i huvudsak en pre-war design med en svängaxel bak som gav bilen intressanta vått väder hantering. De tre dörr Octavia (namnet härrör från det faktum att detta var det åttonde modell Skoda hade byggt) ersatt 440s tranverse bladfjädrande front med modern oberoende fjädring men behöll Fiat härrör 1089cc motor med 47bhp. Octavias såldes i STORBRITANNIEN, där de kom med en värmare, tv tvättmaskin och fällbara säten som standard – detta var generös för det tidiga 60-talet. De var även först med Skodas att tävla i motorsport, där de uppvisat massor av klass vinner på internationella rallyn.
1961 Octavia TS
En effekt uppgradera tack vare dubbla kolhydrater lagt till en berusande 3bhp men mer användbart kolumnen förändring var bytt till en fyra på golvet skift.
1961 Octavia Combi Funktionell fastighet som överlevt salongen - det var som produceras fram till 1971, när Octavia namnet försvann. Delad baklucka ganska praktiskt
1996 Mk1 Octavia
Den första helt nya bil för att komma från VWs köp av Skoda, och en sann produkt av upplösningen av Sovjetunionen, inleddes arbetet med den Octavia 1993, fyra år efter att muren föll. Det var i huvudsak en rebodied VW Bora med en del av kostnaden tas ut. En funktionell, användbar och välgjord verktyg som började nygamla Skoda. Den vRS var en smart, om osannolikt bit, av arbete som visade sig vara mycket bättre än Golf GTi med som delat med sig av sin motor. Och Skoda hade förutseende nog att bygga en snabb diesel, alltför, och ett dödsbo vRS. Fyrhjulsdrivna modeller ännu mer användbar, och Scout (med dess upphöjda rida höjd) gjorde allt en Subaru Legacy kunde för mycket mindre pengar.
1999 Octavia WRC
Som det gjorde på 60-talet, Octavia spelat en viktig roll i Skodas motorsport ambitioner, när företaget använde den för att ange toppen flygning av WRC för första gången. Man tävlade i fyra år, tog en tredje år 2001, och ersattes av Fabia.
2004 Mk2 Octavia
Mycket bättre andra generationens Octavia drivit Skoda ytterligare exklusiva med en större, bättre byggd bil som förseglade företag rykte för bra värde, tillförlitlig och korrekt användbara produkter. Större än en Golf men inte så stor som en Mondeo, det kunde ha stannat som en inte-riktigt-en-sak-eller-den-andra bil, men det var en framgång. Gården som var den största i klassen och större än i de flesta andra bilar i klassen ovanför medan vRS blev ännu mer övertygande än den ursprungliga. En ansiktslyftning under 2009 smartened bilen vidare, utan att frångå sin hjälp funktionalitet.
2011 Octavia vRS Bonneville SärskildaSkodas lång motorsport historien tog en ny vändning när företaget bestämde sig för att köra en 500bhp metanol-som drivs Octavia på Bonneville salt flats för att bli världens snabbaste produktion 2. 0-liters tvingas induktion bil. En bit av en viss post, men det sprack 227mph.
2013 Mk3 OctaviaDen tredje generationen av den nuvarande köra i Octavias flyttar den vidare mot Mondeo klass - större, bättre utrustad men den här gången är lägre-drivna bilar kommer med en balk axel baktill. Endast bilar med 150hk få individuell hjulupphängning runt om.

Skoda's new Octavia continues the model's 53-year history, from its creation in post-war Czechoslovakia to the rebirth of the name in post-Soviet Europe under VW's stewardship. Here's the history of what has become Skoda's most important car.
1959 Octavia and Octavia Super
The first Octavia was a reworked 440, itself essentially a pre-war design with a swing axle rear that gave the car interesting wet weather handling. The three-door Octavia (the name was derived from the fact that this was the eighth model Skoda had built) replaced the 440s tranverse leaf sprung front end with modern independent suspension but retained the Fiat derived 1089cc engine with 47bhp. Octavias were sold in the UK, where they came with a heater, a screen washer and reclining seats as standard – this was generous for the early 60s. They were also the first Skodas to compete in motorsport, where they chalked up lots of class wins on international rallies.
1961 Octavia TS
A power upgrade thanks to twin carbs added a heady 3bhp but more usefully the column change was swapped for a four on the floor shift.
1961 Octavia Combi Functional estate that outlived the saloon – it was produced until 1971, when the Octavia name disappeared. Split tailgate quite handy
1996 Mk1 Octavia
The first all-new car to come from VWs purchase of Skoda, and a true product of the breakup of the Soviet Union; work started on the Octavia in 1993, four years after the wall came down. It was essentially a rebodied VW Bora with some of the cost taken out. A functional, useful and well-made tool that started the reinvention of Skoda. The vRS was a clever, if unlikely piece, of work that turned out to be a lot better than the Golf GTi with which it shared its engine. And Skoda had the foresight to build a fast diesel, too, and an estate vRS. Four-wheel drive models even more useful, and the Scout (with its raised ride height) did everything a Subaru Legacy could for much less money.
1999 WRC Octavia
As it did in the 60s, the Octavia played a in important role in Skodas motorsport ambitions, when the company used it to enter the top flight of WRC for the first time. It competed for four years, took a third in 2001, and was replaced by the Fabia.
2004 Mk2 Octavia
Much improved second generation Octavia pushed Skoda further upmarket with a bigger, better built car that sealed the firms reputation for good value, reliable and properly useful products. Bigger than a Golf but not as large as a Mondeo, it could have faltered as a not-quite-one-thing-or-the-other car, but it was a success. The estate was the largest in class and bigger than most of the cars in the class above while the vRS became even more convincing than the original. A facelift in 2009 smartened the car further without detracting from its helpful functionality.
2011 Octavia vRS Bonneville SpecialSkodas long motorsport history took a new turn when the firm decided to run a 500bhp methanol-fuelled Octavia on the Bonneville salt flats to become the worlds fastest production 2. 0-litre forced induction car. A bit of a specific record, but it cracked 227mph.
2013 Mk3 OctaviaThe third generation of the current run of Octavias moves it further towards the Mondeo class – bigger, better equipped – but this time lower-powered cars come with a beam axle at the rear. Only cars with over 150bhp get independent suspension all round.