Subiect: Noul BMW M6 GranCoupe a relevat

Descoperă noul BMW M6 GranCoupe indicat în masca de producţie şi a stabilit pentru salonul auto de la Detroit. 552bhp nou twin-turbo 4. 4-litru V8 powered BMW M6 GranCoupe a fost dezvăluit într-o serie de fotografii oficiale înainte de somn saloane de patru usi planificate publice de debut la spectacol cu motor Detroit din ianuarie.
Setat sa rivalizeze Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo şi viitoare Audi RS7, mai târziu M-masina stabileşte să se extindă domeniul de aplicare al line-up M6 existente, oferind niveluri adăugat de practic şi îmbunătăţit confortul prin adoptarea a două uși plus şi mare de cazare bancheta din spate. Acesta va fi produs alături sale coupe si Cabrio fraţii la fabrica BMW-uri Dingolfing în Germania la începutul anului 2013.
Detalii referitoare la vânzările de UK sunt încă să fie anunţat, dar oficialii punct spre o introducere aici următoare aprilie la un pret, ei aluzie, va fi aproape 100.000.
M6 GranCoupe se distinge de versiuni mai mică de GranCoupe seria 6 - a relevat la începutul acestui an - de o serie de styling exterior tradiţional indicii dezvoltat sub masca de divizii BMW M lung timp capul de design, Uwe Weidehase.
Este inclusă o bara cu conducte de răcire considerabila fata mai profundă pentru compartimentul motor si Frane fata, grila modificate cu şipci orizontale twin şi identificarea M6, faruri adaptive, lărgit roata fata arcuri, aripi de un surround de lampă indicator de crom în faţă, glafuri mai adânc sub patru usi, carcase oglinzi optimizat aerodinamic şi un panou de acoperiş din material plastic armat cu carbonfibre.
La spate, există în continuare M6 identificarea pe capacul de boot şi o profundă unic profilate accidentat un element de carbonfibre armat cu difuzor de aer din plastic în formă pentru a trage aer cald de spate diferenţial şi un cvartet de ţevi de eşapament cromate de locuinţe. Roţi sunt 20 de centimetri în diametru-9. 5 cm largă în faţă, 10. 5 cm la partea din spate. Ei vin uda picioarele cu standard 265/35 şi 295/30 profil anvelope.
M6 GranCoupe se bazează pe o platformă de oţel de înaltă rezistenţă, care are acelaşi ampatament de 2964mm ca M5. Aşa cum se obişnuieşte pentru toate masinile poartă insigna M venerat, acesta primeşte, de asemenea, piese care au fost extins în mod semnificativ peste standard seria 6 GranCoupe la 1631mm şi 1612mm în respectiv.
Al treilea membru de a doua generaţie M6 line-up ruleaza BMW M divizii twin-turbo 4. 4-litri motor şi viteză de şapte dublu-ambreiaj viteze – o combinaţie văzut pentru prima dată în M5 şi mai recent adus la M6 coupe şi cabriolet. Varfuri de putere la 552bhp, cu cuplu umflarea la un maxim 502lb ft pe o bandă de turatii intre 1500 si 5750 rpm.
La kg 1950, cantareste M6 Gran Coupe o simpla 5kg mai mult decât M5, dotarea cu un raport putere-greutate de 283bhp/tonă-unele 23bhp/tonă mai puţin decât 1795 kg AMG CLS63 Mercedes-Benz, a cărui 5 twin-turbo. 5 litri V8 împinge afară 549bhp şi 589lb ft în combinaţie cu un pachet opţional de performanţă.
BMW susţine sale nou salon super este marginal mai rapid decat rivalul său keenest de masina patru uşi performanţa pe termen de la 0-62 mph, cu un oficial timp de 4. 2sec faţă 4. 3sec pentru Mercedes-Benz. Viteza maxima este nominal se limitează la 155 mile pe oră. Cu toate acestea, cumpărătorii pot creşte la 189mph printr-un pachet opțional drivere, care aduce, de asemenea, anvelope de înaltă performanţă.
În continuare cererile de performanta linie dreaptă includ un 50-75 km/h 4 viteze timp de 3. 6sec şi în picioare 1km timp de 21. 7sec. Cu funcţiile standard de economisire a combustibilului, cum ar fi stop/start şi frână recuperare de energie, a consumului mediu de combustibil M6 GranCoupes este pus la 28. 5mpg pe ciclul de testare Europene, dându-i o cifră de CO2 combinat de 232g/km.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.