Thread: Por Apenas r $50K, 570 HP Limo Ajuste para a Realeza

Vamos dizer que você teve uma grande suficiente medida de sucesso material que você tem orçamentado cinquenta mil dólares por um carro que convém a seu status sócio-econômico, algo que faz você se sentir bem enquanto anunciar aos outros que chegou numa certa estação social. Talvez a escolha óbvia seria uma série 5 BMW. A base 528i começa em $49.500, embora e isso significa que um 2. 0 Turbo cilindro motor de quatro L. Por 50 mil, que você também pode obter um 2014 Cadillac CTS com um pacote de opção ou duas, mas que também vem com o turbo onipresente agora dois litros. Esses são os dois bons carros e naquele ponto do preço, você tem muitas outras opções, mas para o mesmo US $50 mil, você poderia ter conseguido algo com consideravelmente mais brio, prestígio e exclusividade do que você pode ganhar com uma nova Bimmer ou Caddy.
Richard Kughn fez uma grande quantidade de dinheiro trabalhando com imóveis financista Al Taubman. Ele e sua esposa Linda acumulou uma coleção de brinquedos, trens, automóveis e motocicletas que era tão extensa que estabeleceram CarRail, seu próprio museu privado, alojado em um antigo boliche em Detroit. Kughns amor de trens em miniatura é tão grande que ele teve a companhia de Lionel por cerca de uma década. Ele também adora imagens em movimento, produzindo A League of Their Own e figurinhas, sendo co-fundador do convés superior. Em 2001, após meio século de coleta cerca de 250 carros, muitos deles mostram os vencedores, que kughn apareceu com uma doença de pulmão ainda não diagnosticada que colocá-lo em oxigênio e em uma cadeira de rodas. Muitos colecionadores consideram-se cuidadores, apenas uma parte da proveniência objetos, e quando ele ficou doente que kughn vendeu a maior parte da sua coleção, para que outros pudessem desfrutar isso. Depois que ele se recuperou ele começou a comprar carros novamente e ao tempo deste 2009 artigo na Forbes, a Kughns possuía cerca de 90 carros.

No verão passado, o Kughns decidiu abater cerca de duas dúzias de seus carros, vendendo-os em RMs leilão realizado em conjunto com o Concours da América em St Johns (anteriormente detidas em Meadow Brook). Muitos dos Kughns automóveis foram meticulosamente restaurados ou exemplos notáveis de condição original de alguns dos melhores carros já construídos, como Packards clássico e Duesenbergs. Como construído por Jaguar, eu tenho certeza que este 1985 limusine Daimler foi espetacular, mas a sua teve algumas modificações que acho tornar ainda melhor.


Cada monarca britânica desde o início do século XX tem montado em limusines feitas pela Daimler em Coventry. Só para esclarecer, Daimler é uma empresa britânica que licenciado o nome de algumas empresas alemãs. Depois de posse pela BSA há 50 anos, a empresa passou em 1960 à posse de onças-pintadas. Jaguar então usou o nome de marca em limousines e elevado nível da guarnição versões do Jaguar sedans e, também, limousines sob medidas. A limusine de Daimler última feita foi o DS420, que ficou em produção a partir de 1968 a 1992. Baseado no chassi do Jaguar Mk X, com carroçaria handbuilt por filial de jaguares Vanden Plas posteriormente, o carro foi originalmente alimentado pela grande 4 XJ. Jaguar de 2 litros dupla overhead cam inline seis cilindro. Tem freios a disco e suspensão independente nos quatro cantos. O habitáculo em volta tem um assento de banco, mas seu realmente significou para dois. Há também duas vezes salto assentos.

Isso é como este DS420 de 1984 foi entregue, declaradamente um dos dois feito para o uso da Britains Rainha Elizabeth enquanto na América do Norte, embora aquela parte específica da proveniência veículos nunca foi provado. Ou não foi realmente feito para sua Alteza Liz, a casa de Windsor aparentemente gosta Daimlers. O DS420 foi declaradamente a limusine de mães rainha favorita e uma versão de carro funerário levou a procissão do funeral de princesa Dianas. Este particular Daimler foi construída, como mencionado, para o uso deste lado do Atlântico para que ele tenha a movimentação da mão esquerda.

Depois o DS420 deixou seu suposto serviço real, um proprietário subsequente fez o que fez muitos menos nobres proprietários de Jaguar. Ele substituiu o Jaguar seis com um pequeno bloco V8 Chevy, para melhor facilidade de manutenção e supostamente maior confiabilidade (o Jaguar 4. 2 seis é talvez a parte mais confiável da época Jaguar), bem como mais energia. Muito mais poder... o motor de CI 350 profissionalmente instalado tem sido dyno testado em 570 cavalos de potência e 540 lb-ft de torque. Com esse poder foi provavelmente uma boa idéia que acabaram com a transmissão automática de AW menos-do que-robusto o carro provavelmente veio com. Pode ter havido mais donos de Jaguar que substituíram seus carros AW com uma unidade da GM do que ter trocado os motores. A gravata psto Daimler tem agora uma série 700 TurboHydramatic reunida por transmissões de desempenho de Phoenix.
Além das modificações sob o capô, os sistemas eletrônicos e entretenimento foram atualizados para equipamentos modernos: acabamento em um tom bonito e muito real de azul escuro, shell DS420s corpo elegante, artesanal envolve em torno de um interior que só pode ser descrito como sumptuoso. O assento do motorista é estofado em couro cinzento, e correspondência de pano de lá pode ser encontrado no compartimento traseiro, que é equipado com dois bancos rebatíveis do salto para segurar os passageiros adicionais. Os compartimentos são divididos por uma divisória de vidro movidos a electricidade, e um intercomunicador em dois sentidos é fornecido para direcionar o motorista, que pode encontrar o caminho de casa em um sistema de navegação GPS. Os passageiros têm acesso a um completo bar, que contém um conjunto de filtros de cristal e é perfeito para desfrutar de uma bebida enquanto vê os entretenimento favorito em telas de LCD rebatível.

O corpo também foi modificado discretamente. Desde que foi construído para transportar passageiros, como originalmente construído este DS420 não tinha nenhuma tromba (aparentemente a realeza sempre tinha um carro reserva na sua comitiva dedicada para carregar sua bagagem), então o dono anterior mesmo quem fez a troca do motor também tinha um baú fabricado na azáfama Daimlers volta, tornando o carro adequado para a distância de viagem. De acordo com os leiloeiros, mais de US $65.000 foram gastos sobre as modificações. Francamente, as descrições não fazem justiça ao carro. O habitáculo acabou-se a um nível que se esperaria em um carro que custa uma moeda de 1 milhão de dólares ou mais.

Isso faria o preço de compra de US $50.600 um pouco de uma pechincha, mesmo sem a proveniência de alguém descrito pela Forbes como o rei dos carros clássicos, juntamente com a eventual utilização pela real rainha de Inglaterra. Agora Im certeza que aqueles dentre vós que vai notar que há um BMW de 2014 ou Cadillac seria muito mais confiável do que o que é essencialmente um vintage dos anos 1980 Jaguar, e ter possuído um série III XJ Id ser inclinado a concordar com você. No entanto, a proveniência de Kughns que me levam a crer que esta limusine DS420 é provável em estado mecânico excelente e confiável. Não imagino ser capaz de comprar um outro veículo que combina essa quantidade de luxo e estilo exclusivo com carro grande e níveis de desempenho a preço martelado. Um 528i não faria quase a mesma instrução quando chegar ao tapete vermelho.
Ronnie Schreiber edições Carros Em Profundidade, uma perspectiva realista sobre carros & cultura do carro e o site original do carro 3D. Se você achou este post vale a pena, você pode obter uma vista de paralaxe em carros em profundidade. Se a coisa 3D faz você sair, não tem jogadores se preocupe, todas as foto e vídeo em uso no site opções mono. Obrigado pela leitura-RJS

Lets say that youve had a large enough measure of material success that you have budgeted fifty thousand dollars for a car that befits your socio-economic status, something that makes you feel good while announcing to others that youve arrived at a certain social station. Perhaps the obvious choice would be a 5 Series BMW. The base 528i starts at $49,500, though that means you get a 2. 0L turbocharged four cylinder engine. For fifty grand you can also get a 2014 Cadillac CTS with an option package or two, but that also comes with the now ubiquitous turbo two liter. Those are both nice cars and at that price point you have many other choices, but for the same $50K, you could have gotten something with considerably more panache, cachet and exclusivity than you can garner with a new Bimmer or Caddy.
Richard Kughn made a great deal of money working with real estate financier Al Taubman. He and his wife Linda amassed a collection of toys, model trains, motorcycles and automobiles that was so extensive that they established CarRail, their own private museum, housed in a former bowling alley in Detroit. Kughns love of model trains is so great that he even owned the Lionel company for about a decade. He also loves motion pictures, producing A League of Their Own, and trading cards, being a co-founder of Upper Deck. In 2001, after a half century of collecting about 250 cars, many of them show winners, Kughn came down with a still undiagnosed lung disorder that put him on oxygen and in a wheelchair. Many collectors consider themselves caretakers, just part of the objects provenance, and when he got sick Kughn sold off most of his collection so that others could enjoy it. After he recovered he started buying cars again and at the time of this 2009 article in Forbes, the Kughns owned about 90 cars.

Last summer, the Kughns decided to cull out about two dozen of their cars, selling them at RMs auction held in conjunction with the Concours of America at St. Johns (formerly held at Meadow Brook). Many of the Kughns automobiles have been meticulously restored or outstanding original condition examples of some of the finest cars ever built, like classic Packards and Duesenbergs. As built by Jaguar, Im sure that this 1985 Daimler limousine was spectacular, but its had some modifications that I think make it even better.


Every British monarch since the start of the 20th century has ridden in limousines made by Daimler in Coventry. Just to clarify, Daimler is a British company that licensed the name from a couple of German firms. After ownership by BSA for 50 years, the firm passed in 1960 to Jaguars ownership. Jaguar then used the brand name on limousines and high level trim versions of Jaguar sedans and also bespoke limousines. The last Daimler limousine made was the DS420, which stayed in production from 1968 to 1992. Based on the Jaguar Mk X chassis, with handbuilt bodywork by Jaguars Vanden Plas coachbuilding subsidiary, the car was originally powered by the great XJ 4. 2 liter Jaguar double overhead cam inline six cylinder. It has disk brakes and independent suspension at all four corners. The passenger compartment in back has a bench seat but its really meant for two. There are also two fold up jump seats.

Thats how this 1984 DS420 was delivered, reportedly one of two made for the use of Britains Queen Elizabeth while in North America, though that particular part of the vehicles provenance has never been proven. Whether or not it was actually made for her highness Liz, the house of Windsor apparently likes Daimlers. The DS420 was reportedly the Queen Mothers favorite limo and a hearse version led Princess Dianas funeral procession. This particular Daimler was built, as mentioned, for use on this side of the Atlantic so it has left hand drive.

After the DS420 left its supposed royal service, a subsequent owner did what many less noble Jaguar owners have done. He replaced the Jaguar six with a small block Chevy V8, for better serviceability and supposedly greater reliability (the Jaguar 4. 2 six is perhaps the most reliable part of that era Jaguar), as well as more power. A lot more power… the professionally installed 350 CI engine has been dyno tested at 570 horsepower and 540 lb-ft of torque. With that much power it was probably a good idea that they got rid of the less-than-robust AW automatic transmission the car likely came with. There may have been more Jaguar owners that have replaced their cars AW with a GM unit than have swapped engines. The bow-tie powered Daimler now has a 700 series TurboHydramatic put together by Phoenix performance transmissions.
In addition to the modifications under the hood, the electronics and entertainment systems have been upgraded to modern equipment:Finished in a handsome and very regal shade of dark blue, the DS420s elegant, handmade body shell wraps around an interior that can only be described as sumptuous. The chauffeurs seat is upholstered in grey leather, and matching broadcloth can be found in the rear compartment, which is fitted with two folding jump seats to hold additional passengers. The compartments are divided by an electric-powered glass partition, and a two-way intercom is provided to direct the driver, who can find the way home on a GPS navigational system. Passengers have access to a full bar, which contains a set of crystal decanters and is perfect for enjoying a beverage while watching ones favorite entertainment on fold-down LCD screens.

The body has also been discretely modified. Since it was built to carry passengers, as originally constructed this DS420 had no trunk (apparently the royals always had a spare car in their entourage dedicated to carrying their luggage), so the same previous owner who did the engine swap also had a trunk fabricated into the Daimlers bustle back, making the car suitable for distance traveling. According to the auctioneers, over $65,000 was spent on the modifications. Frankly, the descriptions dont do the car justice. The passenger compartment is finished to a level one would expect in a car that cost a quarter of a million dollars or more.

That would make the purchase price of $50,600 a bit of a bargain even without the provenance of someone described by Forbes as the King of Classic Cars, along with the possible use by the actual queen of England. Now Im quite sure there are those among you that will note that a 2014 BMW or Cadillac would be much more reliable than what is essentially a 1980s vintage Jaguar, and having owned a Series III XJ Id be inclined to agree with you. However, the Kughns provenance would lead me to believe that this DS420 limo is likely in superb and reliable mechanical condition. At the hammered price I cant imagine being able to buy another vehicle that combines this amount of exclusive style and luxury with muscle car levels of performance. A 528i wouldnt make nearly the same statement when pulling up to the red carpet.
Ronnie Schreiber edits Cars In Depth, a realistic perspective on cars & car culture and the original 3D car site. If you found this post worthwhile, you can get a parallax view at Cars In Depth. If the 3D thing freaks you out, dont worry, all the photo and video players in use at the site have mono options. Thanks for reading – RJS