Thread: Łada Priora - nieco lepiej «dziesiątki»

 
Łada Priora - zupełnie nowy samochód produkcji krajowej, który w rzeczywistości został wykonany z dziesiątki. Jeśli przyjrzeć się bliżej, można zauważyć, że zmienił się tylko przed i филейная» część nadwozia. Natomiast w salonie Łada Priora się zmieniła. Wszystko wygląda i rusza ładniejszy czuje się znacznie lepiej, ale wciąż czegoś brakuje.
Dla Priora dzisiaj ma szczególne zadanie. Byłem w Moskwie na różnych pojazdach, od jednych - nie pomaga nawet masaż tajski, a od innych miałem przyjemność. Zobaczymy co będzie u mnie z Priora, a dokładniej ze mną po jazdy po Moskwie na Priora.
Na torze lub OBWODNICY - czujesz się jak w rosyjskiej maszynie». W kabinie nie słychać podniecający dźwięk silnika, a ponieważ унаследованную od kilkudziesięciu aerodynamikę konstruktorzy nie ruszyła, to doznania szybkiej jazdy dodaj szum «wiatraku», to nieprzyjemne uczucie.
Są dwa przednie szyby przedniej lewej, i po raz pierwszy na Lada - pojawiły się napędy elektryczne na lusterkach. Jeszcze w salonie pojawił się wygodny podłokietnik. Tak, mi ten podłokietnik naprawdę przypadł do gustu. Teraz na Lada Priora jest poduszka powietrzna dla kierowcy, ale wydawało mi się, że może strzelić do mnie w każdej chwili. Tak, ja nie ufam innowacji w krajowym samochodzie. Elektryczne wspomaganie kierownicy - oczywiście, byłoby lepiej, gdyby go nie było, ale skoro tak, to ok.
Przedni napęd, 5-stopniowa skrzynia biegów - to bardzo dobry i przyjemnie. Prowadzenie w mieście i przełączanie biegów na światłach mi się podobało. Ale z 1,6-litrowego silnika udało mi się wycisnąć na ulicach Moskwy prawie 100 stawka koni. Do granicznej 100 km/h udało się rozpędzić na drugim biegu, że w sumie nieźle. Naturalnie, że tych 100 stawka koni нахватает dla rasowa jazdy po OBWODNICY. Jeszcze raz przekonałem się, że nie ma takiej rosyjskiej maszyny, gdzie jest ogromny, lub chociaż mieć duży zapas mocy dla zuchwałych szarpnięć.
Najśmieszniejsze w salonie - to napis na pokrywie schowka «Open», wygląda jak na pakiecie z mlekiem. Pokrywa schowka dość delikatne wygląd, ale moją męską rękę wytrzymuje. Wszystko w kabinie nie wywołało u mnie uczucie niestabilności - ani wizualnie, ani dotyk. W salonie wszystko na swoim miejscu, a cieszyć się tym wygodnie.
Co do prowadzenia, to stosunkowo dziesiątki stało się znacznie lepiej. Widać, że konstruktorzy pracowali z zawieszeniem i stabilizatory, sztywność nadwozia, poprawiło, ale nadal nie jest to duży plus. Hamulce stały się o wiele lepiej - груженая Papa ma mniejszą drogę hamowania, niż груженая kilkanaście.
Wygląd stał się lepsze właściwości jezdne i dynamika wzrosła, dodano wiele opcji, tylko nie licz na nocne widzenie i wc. Ale mimo wszystko, do końca podróży przy mnie затекли w plecy, a to oznacza, że siedzenia w Priora stali nie na wiele wygodniej dziesiątki.
Konstruktorzy postarali się z Приорой, i to naprawdę widać. Ale i tak stosunkowo samochodów u nich wyszło «nie bardzo». Oczywiście, nazywać samochód nie jest zły, ale stosunkowo dziesiątki, a tym bardziej, Lada, naprawdę ruch na lepsze. Przeciwko samochodów Priora wygrywa, chyba tylko w cenie. Użytecznym «dobrą» ii samochód na miejsce, a dostać się dziś do domu, ja wolę na stacji metra.