ラダ プリオーラ 実際には数十から作られた国産の完全に新しい車です。密接に見れば、変更だけがわかります「牛」と、体の部分の前に。しかしラダ プリオーラは変わった。すべてが見えるし、感じているよりよいより良いが、それでも、何か欠けていた。
今日の特別な割り当てプリオーラ。ものからは別の車のモスクワに旅-もタイ式マッサージを助けていないが、私は楽しんでいる他人から。私は何、プリオラで私ではなくプリオーラによってモスクワのまわりのドライブの後に見てみましょう。
トラックまたは MKAD —"両方のロシアの車のように感じる。サロンでないエキサイティングなエンジン音を聞くことから継承された空力のデザイナーの多数は触れていない運転追加ノイズ「風車は、」そのような不快感のように感じる。
2 つのフロント クリップがあるとモードを初めて — ミラー用電動アクチュエータを浮上しました。キャビンの背面は快適アームレストを持っています。はい、私は本当にアームレストの味が好きだった。今ラダ プリオーラ エアバッグ、ドライバーからは彼女がいつでも私を撃つことができることを私に見えた。はい、国内車の中でイノベーションは信頼されません。電動パワーステア リングは確かに良くなった、しかし一度そこに、いい。
前輪駆動、5 速トランス ミッションは、これはすべての非常に良いといいです。ハンドリングおよび気に入った信号でギア。1.6 リットル エンジンからモスクワほぼ 100 馬の通りに絞ることができた。100 キロ/h でのカットオフ前は一般的にかなり良いセカンドギアで加速しています。当然のことながら、これらの 100 の馬十分に持っていないスペース モスクワ環状道路に依存します。もう一度私はそのようなロシアのマシンがないことを確かめたは巨大、又は少なくともあり大規模な大胆な電力供給をピクピクします。
キャビンで最もおかしい事はグローブ オープンのふたの碑文、ミルク、パッケージのように見えます。カバー グローブは外観では、かなり壊れやすいですが私の男性の手に耐えます。サロンで他のすべてが発生していないのもろさの感情をある-どちらも視覚的にも触覚。すべての場所を使用するこの便利で
ガバナンスに関し、比較的 数十 それははるかに良いとなっています。それは顕著ことデザイナー懸濁液および安定剤で働いている、体の剛性が向上し、しかしそれでも、これは大きなプラスではありません。ブレーキは大いによりよくロード プリオーラはダースを運ぶよりも停止距離が少ない。
ナイト ビジョンとトイレにはカウントされませんが、外観より良い管理と増加のダイナミクスとなっており、多くのオプションを追加します。まだ、旅の終わりで私は、麻痺手に持って、プリオラ席このことははるかに使いやすいとなっています。
デザイナーの Prioroj としようとしているし、本当に顕著です。しかし、とにかく、外国車については「非常に」。もちろん、参上車は、悪いスーパーの数十、さらには、それは本当より良い移動。外国の車に対してプリオーラ勝、おそらく価格でのみです。戻り値の「良い」国産車と取得ホーム今日、私は地下鉄で行くでしょう。

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