Tråd: Dacia Sandero

Den Dacia Sandero klager, men det er ikke helt på kjøpet det kan eller bør ha vært. Hver verdi splitter må en krok, noe å fange din oppmerksomhet-en everythings pund eller kjøp nå betale senere slagord. For Dacia, Renault rumenske budsjett bilmerke, dette er Sandero supermini-billigste bilen i salg i Storbritannia, bar ingen. Kjøpt av Renault i 1999 og relansert på kontinentet i 2004, Dacia merkevaren har gjort det til UK bredden, og Sandero representerer den første trinn på modellen. Denne fem-dørs kombi er lik i størrelse til klassen stalwarts som Ford Fiesta, Vauxhall Corsa og Renault egen Clio tilbys fra bare 5995, men det undercuts disse bilene pris med så mye som 50 prosent. Dvs mulig takket være en unik salg filosofi og ubøyelige fokus på verdi for pengene. Mens de fleste nye bil avtaler er søtet med en sunn diskonto pris, er Dacias forskjellige. Prisen i katalogen er lav- men det er prisen du betaler, uninflated som er altfor sjenerøse forhandler margin. Og mens bilen i utstillingslokalet er ny, dens bygget på en resirkulert Renault plattform og designet og utstyrt over alt annet å være bemerkelsesverdig rimelig. Ikke være spesielt rask, elegante, komfortable eller interessant å kjøre, men først og fremst, å være billig. Forstå at og Sanderos tykk, oppdatert utvendig styling kan faktisk komme som en hyggelig overraskelse. Designet parallelt med den fjerde generasjon Clio, er Sandero ment å tjene som den perfekte kontrapunkt til de ritzy, effete utseende Renault. Sine firkant-kutt og betydelig å se men ikke unattractive. Det er sagt, ser ikke alle Sanderos ganske like i våre bilder. Deler det store flertallet av komponentene med Logan salongen, det er to bensinmotorer og en diesel å velge mellom i området- men enda viktigere, tre trim nivåer. Og hvis du plumpe for 5995 1. 2-liters 74bhp tilgang modell du får hvit maling, grå plastic støtfangere og kropp trim og 15 i stål hjul, som gir bilen en spesielt streng visuelle smak. På innsiden, lav og mid spec Sanderos få en tofarget fascia å løfte atmosfæren litt, men utstyr nivåer er beskjedne i beste fall. På tilgang får du nødvendigste - servostyring, split-folding bakseter, stabilitetskontroll og ISOFIX barn sete Båtplasser gå med din romslig hytte og anstendig boot- men theres ingen stereo, ingen air condition, sentrallås og gammeldags trening windows. Du kan ha niceties som en alarm, lør-nav, Bluetooth connectivity og som hvis du villig å lønn flere. Hva du ikke har er en rattstammen med rekkevidde justering-en potensiell bugbear høyere drivere. Og du kan ikke unnslippe inntrykk av at betale mer for en bil som dette går strid med sin raison detre. Dressing en Sandero til ville samme utstyr nivå som en 13.000 Fiesta være en handling av påskudd-fordi, mens dens helt funksjonell, denne bilen ikke oppfyller vanlig småbil standard på mange måter. Heller ikke does den virkelig nød å. Ytelsesnivåer i 89bhp, 0. 9-liter TCe bensin og 1. 5 liters dCi diesel er bredt konkurransedyktige; de av 1. 2-liter bensin er mindre. Men ingen av Sanderos har mekanisk raffinement, støy isolasjon eller ri kontrollen står sammenligning med en god 12.000 supermini. Theyre tilstrekkelig å kjøre; sjelden godt. Tresylindret bensinmotor er bedre måte enn den firesylindrede 1. 2, men dreiemomentet fra diesel er mer overbevisende fortsatt; diesel er også den eneste Sandero trolig tilbake en 50mpg gjennomsnitt. Grep er ganske liten, men håndtering er ganske nøyaktig, sikker og godt balansert, men flat og unsupportive seter tilbyr noen motløshet dristig kjøring. Alle som er god nok, ons råd, forutsatt du ikke betaler riktig småbil priser for en Sandero. Laureate-spec biler med noen tilleggsutstyr kan nærme 10.000, som er bare for mye å bruke på en bil som formålsparagraf leder så langt fra state of the art. Kjøpt betydelig mindre enn, men Sandero er i en klasse for seg selv på metall for pengene, og tilbyr nok av muntre kompetanse til å gå med dens frigjørende cheapness.