Studeren bijgewerkt in het begin van de herfst «Pajero»we proberen te begrijpen hoe klein en zeer voorzichtig wijzigingen kunt de levensduur van de veteraan.
"Mitsubishi-Pajero", prijs vanaf 1.449.000 roebel, KAR vanaf 13,03 roebel. / km De huidige grote "Mitsubishi" groeide rechtstreeks uit de auto van de derde generatie, die in het vorige millennium verscheen: de regeneratie, gedateerd 2006, veranderde in feite in een grondige modernisering. Verrassend genoeg heeft de eerbiedwaardige leeftijd de auto niet bedorven. We houden van de Pajero, een feit. In 2011 vluchtten alleen al in de eerste zes maanden bijna vierduizend auto's door Rusland. Dat is veel: alleen de Land Cruiser-200 had een grotere oplage onder grote SUV's. Als je probeert te achterhalen wat de reden is voor de landelijke liefde voor "Mitsu", dan zal het moeilijk zijn om een eenduidig antwoord te vinden: ze houden niet van iets, maar gewoon zo. Of zelfs ondanks! En toch heeft de Pajero één waardevolle kwaliteit, zelfs met het blote oog duidelijk zichtbaar, en dat is de prijs. Tegenwoordig is het onwaarschijnlijk dat u voor een dergelijke prijs een transport van een ander merk vindt dat zo groot is en rijk aan all-terrain talenten. Dashboard met indicatie van transmissiemodi in het centrum Vroeger gold de Pajero als een prestigieuze auto, maar in de loop der jaren is hij vanuit ideologisch oogpunt vrijwel gepasseerd. Tegenwoordig zijn andere personages die naar premium zijn gegaan in het voordeel - "Land Rovers", "Infinity" en andere "Lexus". De auto's zijn glamoureuzer, maar veel meer asfalt. En 'Mitsubishi' is een old-school SUV: het is belangrijker voor hem om zich zelfverzekerd te voelen off-road dan om zijn meester te veroveren met asfaltvaardigheden. En geen enkele geveinsde nieuwigheid kan zijn vechtlust doen wankelen. En toch is zelfs een oude soldaat niet geschikt om de hele tijd in hetzelfde uniform te lopen. Hij is tenslotte geen aardappel! In feite waren er niet zoveel veranderingen. Technisch gezien is de auto niet veranderd. De Pajero vertrouwt nog steeds op drie motoren: twee benzine-V6's met een vermogen van 178 en 250 pk plus een zuinige turbodiesel van 200 pk. De koper kan kiezen uit twee boxen, die elk vijf versnellingen hebben: "mechanica" of "automatisch". De transmissie is vierwielaangedreven met een reductierij en sloten voor de midden- en achterste dwarsasdifferentiëlen, en de ophanging is volledig onafhankelijk. Uiterlijk onderscheidt de vernieuwde Pajero zich door een iets ingewikkeldere en agressievere grille. De voorbumper heeft onstuimige stempels, die lijken op een glimlach van oor tot oor, en de dakrails op het dak zijn donkerder geworden. Ten slotte moet de zwarte carterbescherming waarschijnlijk de offroad-ambitie benadrukken en herinneren aan praktische bruikbaarheid. Ja, ik was bijna het nieuwe ontwerp van 18-inch wielen vergeten, die vertrouwen op de topconfiguratie van de Ultimate. Het is een wonder hoe goed ze zijn! In het interieur vind je waarschijnlijk niet meer innovaties dan buiten. Alleen de eigenaar van de Pajero, en zelfs dan niet iedereen, zal het uiterlijk van aluminium pads op de pedalen opmerken. Het is hetzelfde verhaal met het instrumentenpaneel en het informatiedisplay, die nu pronken met een agressievere rode achtergrondverlichting. Voor de bekleding van de stoelen (tenzij het natuurlijk leer is) werd gekozen voor nieuwe slijtvaste materialen, en om de een of andere reden hebben ze nu besloten om het plastic van het elektrische raambedieningspaneel in zilver te schilderen. En nog een paar nuances van apparatuur. De achteruitrijcamera is nu opgenomen in de uitrustingslijst van de "Instyle"-versie. Het beeld ervan wordt weergegeven op het display dat in de binnenspiegel is gemonteerd. Bovendien vindt u in het handschoenenkastje van de rijkste versies nu een videoconnector en een USB-sleuf die voorheen niet bestonden. Hier zijn misschien alle innovaties - tenzij we natuurlijk rekening houden met de nieuwe functie van de prioriteit van het rempedaal boven het gaspedaal, die voor alle auto's geldt: als het gaspedaal plotseling vastloopt in de depressieve toestand (bijvoorbeeld bij een ongeluk), blijft de rem operationeel. Dus, de voorzichtige en zelfs gierige veranderingen die met de Pajero zijn gebeurd, volgen strikt de belangrijkste medische wet "doen geen kwaad". De sleutel tot succes is om niet te interfereren met de auto om op zoek te gaan naar nieuwe eigenaren. Daarom wordt in Mitsubishi het woord restyling met een lage stem uitgesproken, uit angst om de koper bang te maken met overmatig radicalisme. Dashboard met indicatie van transmissiemodi "Mitsubishi-Pajero", prijs vanaf 1.449.000 roebel, KAR vanaf 13,03 roebel. / km