Het ministerie van Industrie en Handel en het ministerie van Economische Zaken wachtten tot 1 oktober op nieuws van Fiat over het geplande nieuwe assemblageproject in de Russische auto-industrie. Het contract met Sollers loopt in december van dit jaar af en de automaker moest zijn eigen ontwikkelingsstrategie voorbereiden. En hoewel nog niemand het langetermijnplan van het concern in Rusland heeft gezien, is Fiat niet van plan zijn plannen te veranderen en nog meer om de Russische markt te verlaten, zeggen experts. Zoals u weet, draagt Sollers vanaf 1 januari 2012 de rechten om Fiat-auto's in Rusland te distribueren rechtstreeks over aan Fiat Group Automobiles, die garantieverplichtingen op zich neemt voor het volledige wagenpark dat sinds 2006 via het dealernetwerk wordt verkocht, evenals het leveren van auto's met reserveonderdelen en service. En het lijkt erop dat Fiat zijn interesse in de Russische markt heeft bevestigd, maar verder dan dit gaat het niet. Ambtenaren krijgen geen duidelijke antwoorden van de vertegenwoordigers van het bedrijf, Kommersant-journalisten hadden iets meer geluk, op een verzoek aan het hoofdkantoor antwoordde het hoofd van de automaker, Sergio Marchione, dat "hij niets kon toevoegen aan de eerder aangekondigde plannen voor Rusland." Niet alleen journalisten maken zich zorgen, maar ook dealers. De import van Fiat-auto's is nu bijna onbestaande, omdat er geen kantoor of vertegenwoordigers zijn om mee samen te werken. Tot nu toe zijn er geen problemen met de auto's die Sollers verzamelt, maar wie weet wat er in het nieuwe jaar gaat gebeuren, maken dealers zich zorgen. Experts zijn echter van mening dat het nog te vroeg is om een einde te maken aan het bedrijf. Fiat zal zeker verschijnen wanneer het het nodig heeft, het concern heeft over het algemeen zo'n benadering van zaken. Bovendien stelden noch het ministerie van Industrie en Handel, noch het ministerie van Economische Zaken strikte deadlines, er was slechts een voorlopig akkoord. Bedenk dat Fiat er in de zomer in slaagde om een overeenkomst te ondertekenen over industriële assemblage in Rusland volgens de oude regels, dat wil zeggen in feite om zijn vorige overeenkomst, die slechts geldig is tot 2018, nieuw leven in te blazen. Tegelijkertijd is het in korte tijd noodzakelijk om de assemblage van auto's te organiseren en een motorenfabriek te bouwen, en Fiat heeft de site nog niet eens gekozen, hoewel meer dan eens is aangekondigd dat de zoektocht naar een dergelijke plek aan de gang is. En meer recent verscheen onofficiële informatie dat het concern het hoofd van Europa's grootste Fiat-fabriek in Servië benoemde tot hoofd van zijn vertegenwoordigingskantoor in Rusland. Dus het enkele feit dat het hoofd van het bedrijf een productiemedewerker wordt en geen functionaris, zegt dat plannen om een fabriek in Rusland te bouwen nog steeds relevant zijn.