10月1日までの産業貿易省と経済省は、ロシアの自動車産業で計画されている新しい組立プロジェクトについてのフィアットからのニュースを待っていました。ソラーズとの契約は今年12月に満了し、自動車メーカーは独自の開発戦略を準備する必要がありました。そして、ロシアでの懸念の長期計画をまだ誰も見ていませんが、フィアットはその計画を変更するつもりはなく、さらにロシア市場を離れるつもりだと専門家は言います。ご存じのとおり、2012年1月1日から、ソラーズはロシアでフィアット車を販売する権利をフィアットグループオートモービルズに直接譲渡し、フィアットグループオートモービルズは2006年以降にディーラーネットワークを通じて販売される全車の保証義務を引き受け、スペアパーツとサービスを提供します。そして、フィアットはロシア市場への関心を確認したようですが、それ以上は進んでいません。当局は会社の代表者から明確な回答を受け取っていない、コメルサントのジャーナリストはもう少し幸運だった、本社への要請で、自動車メーカーの責任者であるセルジオ・マルキオーネは「彼は以前に発表されたロシアの計画に何も追加できなかった」と答えた。ジャーナリストだけでなく、ディーラーも心配しています。フィアット車の輸入は、協力するオフィスや代表者がいないため、現在はほとんど存在しません。これまでのところ、ソラーズが収集する車に問題はありませんが、新年に何が起こるかを知っている人は、ディーラーが心配しています。しかし、専門家は会社に終止符を打つには時期尚早だと考えています。フィアットはそれを必要とするときに間違いなく現れるでしょう、懸念は一般的にビジネスへのそのようなアプローチを持っています。さらに、産業貿易省も経済省も厳格な期限を設定しておらず、予備的な合意しかありませんでした。フィアットが夏に古い規則に従ってロシアの産業集会に関する協定に署名すること、つまり実際には2018年までのみ有効な以前の協定を復活させることに成功したことを思い出してください。同時に、短期間で車の組み立てを組織し、エンジン工場を建設する必要があり、フィアットはまだサイトを選択していませんが、そのような場所の検索が進行中であることが何度も発表されています。そして最近では、懸念がセルビアのヨーロッパ最大のフィアット工場の長をロシアの駐在員事務所の長に任命したという非公式の情報が現れました。したがって、会社の長が役人ではなく生産労働者になるという単なる事実は、ロシアに工場を建設する計画が依然として関連していることを示しています。