Skrēja uz ceļiem Chevrolet Lanos, strādīgi, vienkārša, zemu. Krestniki Zaz deva viņai iespēju. Un tagad ir kastē-jukebox-un bērnam ir uzplaukusi. Testa disku, tajā bija Pelnrušķīte pie bumbu.
Priekšnojauta par laboŠī testa ziņojumā mēs runājam tikai par to, kā Chance / "Chance" pārvietojas ar jaunu dzinēju, kas savienots pārī ar automātisko pārnesumkārbu. Sīkāku informāciju par virsbūvi, balstiekārtu, interjeru skatiet stāstos par modeli "uz roktura" (mūsu tīmekļa vietnē ir vairāki no tiem), jo praktiski nav atšķirību starp iepriekšējām un pēdējām šo komponentu modifikācijām. Visievērojamākais jauninājums ir atšķirīga aizmugurējo lukturu bloka forma. Ko varētu sagaidīt? ZAZ speciālisti teica: dzinēji, kas samontēti ar kastēm Zaporožje, tiek ievesti no General Motors Korea rūpnīcas. Kas izklausās gandrīz kā garantija, ka "Chance" mašīnas īpašnieks saņems "pie izejas", kas norādīts tehniskajos parametros, tas ir, 101 ZS Ierīcei, kuras svars ir nepilnīgs 1200 kg šādas jaudas - acīm. Pārslēgšanās no neitrālas uz "disku" pagāja bez klikšķa vai poke. Svira "nonāca" vēlamajā pozīcijā ar dabisku rokas kustību. Ne tikai autovadītājam, kurš jau ir strādājis ar "automātisko", būs viegli pierast pie nokļūšanas tur, nemeklējot. Uz paneļa nav norādes par izvēlēto pārnesumu, bet varbūt, kā mums teica, tas parādīsies modeļa sākumā uz montāžas līnijas. Tas ir ērtāk ar to, bez šaubām, bet jūs varat to darīt bez tā. Tas nozīmē, ka mašīna ir iekļauta "budžeta" cenu grupā un, iespējams, nav vērts to pārslogot ar vadītāja komforta ierīcēm, kas maksā naudu. Pilsētā, bez sastrēgumiemJūras izmēģinājumu iespējas ierobežoja maršruta apstākļi. "Testa vieta" (kā to sauc) izklausās kā glaimi: ceļš, pusotrs kilometrs abos virzienos rūpnīcas teritorijā, ar dzelzceļa pārbrauktuvi, garām ieejas vārtiem ... Tomēr mūsu automašīna ir tīri pilsētas, tāpēc ir iespēja simulēt "tās" apstākļus. Trases pirmais aplis ir "pilsētas režīmā bez "sastrēgumiem". Es nospiedu gāzes pedāli, "automātiskais" nedaudz domāja, un automašīna pārliecinoši (bez atrunām, šķiet, "diezgan") ripoja, adekvāti reaģēja uz gāzi pēc bremzēšanas sliežu krustojumā, ceļa līkumos. (Pa ceļam: to ir tikpat viegli vadīt kā īstu "amerikāni" - šeit ir GUR.) Paātrinot (drošā 500-600 metru taisnē), "Chance" nedeva nekādu iemeslu iekšējai vēlmei "pielāgot" mašīnu. Tas cieši paātrinājās, bez mājienu par neveiksmēm. Pārejas no pārraides uz pārraidi notika tādā pašā tonī, it kā nebūtu piedzīvojumu. "Sastrēgumstundā""Satiksmes" apstākļos stop &; go, "Zaporozhets" ir rūpīgs. "No nulles" sākas kārtīgi, bez draudiem "panākt" ar ciešo buferi braucošās automašīnas priekšā. Bet tas arī "izlaužas" lūmenā, kad vēlaties to ieņemt pēc iespējas ātrāk. Dragreisa imitācija (ļoti aptuvena). Ražotājs automašīnas raksturlielumos norāda: paātrinājums līdz 100 km / h - 12, 3 sekundes, maksimālais ātrums - 170 km / h. Bet jūs varat simulēt to, ko dažreiz dara pilsētnieks. Piemēram, "sāciet no luksofora". Slodze ir aptuveni 170 kg (salonā ir divi). Pedālis uz grīdas - automašīna neatlaidīgi uzņēma tempu. Kick-Down režīmā pie aptuveni 5000 apgr./min spidometra adata izturēja atzīmi "80" . . . Un mums nācās palēnināties - pieņemsim, ka mēs uzskrējām nākamajam "sarkanajam" luksoforam. "Riskantas apdzīšanas" situācijā notika gaidītais: pēc Kick-Down bija īsa pauze, kaste gāja uz leju divus soļus - ātru pacelšanu. Ar pilnu slodziAr pieciem braucējiem salonā (kopējais svars - virs 400 kg), paātrinājums no apstāšanās, protams, vājinājās, bet dzinējs ne tikai "neslīdēja no celma", bet arī ar skaņu (salonā) un veiklību parādīja labu fizisko stāvokli. Es nevaru nosaukt rādītājus no sakoptības, jo šajās sacensībās es darbojos kā balasts uz aizmugurējā dīvāna, un vadītājs tikai teica: "Kāpēc skaitļi - viss jūtas skaidrs!". Komentāri no pasažieriem no dīvāna (visi trīs ir gari un plecīgi). Ikviens ir saspringts, bet, ja jūs braucat pa pilsētu netālu un uz īsu laiku, tas ir diezgan pieļaujams. Garos braucienos jūs nogursit līdz nepanesībai. Galējībām bija nedaudz jānovirza galvas uz centru - griestu velves līnija, kas izliekas no sienām, piespiedu kārtā. Ja jūs ejat aiz muguras, tad jums nebūtu jānoliec galva - augstums ir normāls. Šī jāšanas programma bija ierobežota. ZAZ galvenajam testam viņiem izdevās sagatavot tikai divas "iespējas" ar "automātiskajām mašīnām" (tikai viena no tām T-150 aizmugurē, kurā automašīna tiks eksportēta uz Krieviju), un bija vairāki desmiti kolēģu, kuri vēlējās izmēģināt automašīnu. Bet uzņēmums "Queengroup", ZAZ oficiālais izplatītājs Krievijas Federācijā, apsolīja, ka oktobrī ZR redaktori. RU būs pirmais Krievijas medijs, kas saņems Iespēju pilnvērtīgam testam. Mēs neaizkavēsim ziņojumu par tā rezultātiem. Tehniskie noteikumi - pret smēķētājiemKo nevar pateikt - iemeslu deva raksturīga epizode no mūsu ekskursijas pa rūpnīcu. Pauzē starp pārcelšanos no ēkas uz ēku mums bija dūmi uz ielas, pie ēkas vārtiem. Un nav kur mest cigarešu mucas: nav urnu. Bet viens no pavadoņiem tuvojās katram smēķētājam, savāca "buļļus", paņēma tos no asfalta, kurus kāds bija paspējis "nomest", un aiznesa tos kaut kur izmest. Izrādījās, ka viesiem tika izdarīts izņēmums: visa ražošanas zona ir nesmēķētāju zona. Pretsmēķēšanas likums nav kāda kaprīze, bet viens no uzņēmuma standarta noteikumiem, kas kā daļu no tehnoloģiskajām prasībām tika nodots ZAZ no General Motors standartiem. Personāla mainības statistikā ir pat rinda: tie, kas atmeta, jo nevēlējās ievērot smēķēšanas aizliegumu. GM ir principiāls līdz mazākajai detaļai: ja jūs izmantojat mūsu tehnoloģiju, esiet pietiekami laipns, lai to skrupulozi ievērotu. Šajā fotoattēlā ir jāredz divas lietas. Pirmkārt: šeit ir retākās profesijas pārstāvji Zazovo ražošanā - iekrāvēji. Gandrīz visas kustīgo daļu darbības tiek veiktas ar mehāniskām rokām, bet šeit tās vēl nav uzstādītas. Un, otrkārt, pievērsiet uzmanību apkārtējai tīrībai. Bet tas ir štancēšanas iestudējums. Tādā veidā darbojas GM standarti. "Mums pašiem vajag santīmus"Iekārta ir iecēlusi tos, kas ir atbildīgi par to ievērošanu burtiski par katru kvadrātmetru, un viņi nežēlīgi uztur kārtību. Turklāt, kad notiek nākamā procesa, kas aizņemts no GM, izstrāde, uzņēmuma revidenti ierodas ZAZ un, kamēr viņi nav pārliecinājušies, ka viņiem ir dziļas zināšanas par katra izpildītāja tēmu, viņi neparakstīs dokumentus, lai sāktu procesu. Ežu dūraiņi! Bet šeit viņi ir pieņēmuši spēles noteikumus - tie dod perspektīvu. Iekārta pastāvīgi palielina lokalizācijas pakāpi. Piemēram, aptuveni 60% no "Chance" detaļām, sastāvdaļām un mezgliem jau tiek ražoti uz vietas. Un viņi vēlas paaugstināt lokalizācijas līmeni līdz 70%. Skaidrojums ir vienkāršs: "Kas tas ir par mūsu automašīnām, ka jūs brauksiet santīmu aiz kordona? Smaka mums pašiem! (Par tehnoloģijām, kas izmantotas Chance ražošanā, videoklipā materiāla beigās). Rinda ir ierindotaChance ar automātisko pārnesumkārbu vajadzētu nonākt pārdošanā nākamā gada sākumā, ir divas virsbūves iespējas - sedans un hečbeks. Jūs varat tos iegādāties no jebkura no 140 izplatītājiem 80 pilsētās teritorijā no Kaļiņingradas līdz Ulan-Ude. Tas būs lētākais no mūsu tirgū pārdotajām automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu un vienīgais kategorijā līdz 400 tūkstošiem rubļu. S: sedans - 349 000; hečbeks — 359 000Sildītājs, standarta durvju apdare. SE: sedans - 369 000; hečbeks - 379 000Sildītājs, standarta durvju apdare, stūres pastiprinātājs, vadītāja drošības spilvens, elektriskie logi ārdurvīm. SX: sedans - 389 000; hečbeks - 399 000Gaisa kondicionētājs, stūres pastiprinātājs, centrālās durvju slēdzenes slēdzenes, vadītāja drošības spilvens, elektriskie logi ārdurvīm, tahometrs, miglas lukturi. Sākotnējo pieteikumu pieņemšanas sākums ir paredzēts oktobrī, kad uz konveijera tiks izveidota automašīnas montāža. Tomēr, pēc Queengroup darbinieku domām, daudzi tirgotāji jau ir izveidojuši pieteikumus pirmajām partijām - pircēji ir veikuši avansa maksājumu. Ukrainas automašīnas no Krievijas pārdevējiem vēl nav stagnējušas: jau vairākus gadus kopš ZAZ tirdzniecības sākuma Krievijas Federācijā ir pārdoti aptuveni 200 tūkstoši no tiem. Šogad tiks pārdoti vēl 20 000 (tā ir ceturtā daļa no izlaides), nākamgad paredzams, ka tas dubultosies - 40 000 vienību. Drosmīgā izaugsmes tempa prognoze šķiet reālistiska. Pircējs novērtēs, ka "Iespējai" tiek dota 4 gadu garantija vai 120 000 km. To pārdod visi tirgotāji, ieskaitot to degvielas uzpildes stacijas (aprīkotas saskaņā ar ZAZ standartiem, kas savukārt atbilst GM standartiem). Par tēmu: automobiļu rūpnīca piegādā rezerves daļas ne tikai tirgotājiem, bet arī rezerves daļu veikaliem. Tomēr īpašniekiem ieteicams tos apmeklēt retāk: viltotas preces jau ir aizgājušas. 101 "zirgs" - tas būs par daudzUz jautājumu par ZR. RU par darbības izmaksām "Chances" īpašniekiem "Queengroup" ģenerāldirektora vietnieks Aleksandrs Gnezdjuks sauca par skaitli: tie ir par ceturtdaļu zemāki nekā salīdzināmu automašīnu īpašniekiem. Vēl viena atbilde uz jautājumu par izdevumiem. Vai viņi zina automobiļu rūpnīcā, ka Krievijas Federācijā nodokļa summa par transportlīdzekļiem, kuru motora tilpums pārsniedz simts "zirgus", ir pienācīgi augstāka par "līdz simts"? Jā, Aleksandrs Gnezdjuks atbildēja, ražotājs ir nonācis līdz tam, un viņš kopā ar GM jau apsver iespēju samazināt dzinēja jaudu līdz 99 ZS. Turklāt Queengroup ir uzsākusi aizdevumu programmu, kas ietver automašīnas iegādi bez obligātas priekšapmaksas, ar mēreniem aizdevuma procentiem. Finanšu partneri ir autoritatīvi - Sberbank, Gazprombank un tamlīdzīgi uzticamības ziņā. Bet noteicošais pievilcības faktors nav pārdošanas tehnoloģijās, bet gan faktā, ka "Chance" maksā naudu, par kuru tā tiek pārdota. Šķiet, ka automašīna ir patīkama lietošanai, gan viņa, gan sevis īpašnieks satiksmes plūsmā jūtas vienāds starp vienādiem, nevis zemākiem. Un beidzot pārtrauksim saistīt Ukrainas automašīnas ar "kuprīti" vai "ausīm" "Zaporožeciem". ZAZ ir Eiropas līmeņa uzņēmums, tā produkti ir modernas mašīnas. Asamblejā ir labi zināms princips, ka sievietes tiek ieceltas amatos: tām jābūt tur, kur nepieciešama skrupulozitāte un nenogurstināšana. Lai izvairītos no lasītāju reakcijas, piemēram, "tas viss ir pārāk labi, lai būtu patiesība", es jūs informēšu, ka autors (kuru neviens vēl nav turējis aizdomās par pašapmierinātību) nav vienīgais savos vērtību spriedumos. Aptuveni to pašu teica automobiļu žurnālisti, kuri piedalījās mašīnas "Chance" pirmizrādes testā. Vispārējais secinājums ir šāds: "Automašīna dod nedaudz vairāk, nekā jūs sagaidāt." VIDEOZAZ Chance, dzinējs 1,4 litri (101 ZS) Dzinējs:Tilpums - 1399 cm3Degviela - benzīns AI-95Cilindru skaits - 4Vārstu skaits uz cilindru - 4Cilindru izvietojums - in-lineMax. griezes moments - 131 N m (pie 4200 apgr./min) Citas funkcijas:Maks. ātrums - 170 km / hPaātrinājums līdz 100 km / h - 12,3 sekundesDegvielas patēriņš pilsētā - 8,6 litrison šoseja - 5,1 kombinētajā ciklā - 6.4Transmisija - automātiska, 4 pārnesumiDrive tips - priekšējais