Kører gennem veje af Chevrolet Lanos, hårdtarbejdende, uhøjtidelig, soft machine. Godsons af Zaza gav den navn af Chance. Og nu gav max-pistol og baby blomstrede. Test-kørsel i Zaporozhye, som hun har udarbejdet effekten af Askepot til bolden.
En forudanelse om det godeI rapporten om denne test taler vi kun om, hvordan chancen / "chancen" bevæger sig med en ny motor parret med en automatisk transmission. For detaljer om kroppen, suspensionen, interiøret, se historierne om modellen "på håndtaget" (der er flere af dem på vores hjemmeside), da der praktisk talt ikke er nogen forskelle mellem de tidligere og sidste ændringer i disse komponenter. Den mest bemærkelsesværdige innovation er en anden form for baglygteenheden. Hvad kunne man forvente? ZAZ-specialister sagde: motorer samlet med kasser i Zaporozhye bringes fra General Motors Korea-fabrikken. Hvilket lyder næsten som en garanti for, at ejeren af "Chance" -maskinen vil modtage "ved udgangen", hvad der er angivet i de tekniske egenskaber, det vil sige 101 hk For en enhed med en krumningsvægt på ufuldstændig 1200 kg af sådan effekt - for øjnene. Skift fra neutral til "drev" bestået uden et klik eller en poke. Håndtaget "kom" til den ønskede position med en naturlig bevægelse af hånden. Det vil være nemt ikke kun for en chauffør, der allerede har arbejdet med den "automatiske", men også for en nybegynder at vænne sig til at komme dertil uden at kigge. Der er ingen indikation af det valgte gear på instrumentbrættet, men måske, som vi fik at vide, vises det ved starten af modellen på samlebåndet. Det er uden tvivl mere praktisk med det, men du kan undvære det. Det betyder, at maskinen er inkluderet i prisgruppen "budget", og det er sandsynligvis ikke værd at overbelaste den med førerens komfortanordninger, der koster penge. I byen, uden trafikpropperMulighederne for havforsøg var begrænset af forholdene på ruten. "Teststed" (som det kaldes) lyder som smiger: en vej, halvanden kilometer i begge retninger på plantens område, med en jernbaneovergang, forbi indgangsporten ... Vores bil er dog rent urban, så der er mulighed for at simulere "dens" forhold. Den første omgang af banen er i "bytilstand uden "trafikpropper". Jeg trykkede på gaspedalen, den "automatiske" tænkte lidt, og bilen trygt (uden forbehold, det ser ud til, "helt") rullede, reagerede tilstrækkeligt på gassen efter bremsning ved skinnekrydset ved vejens bøjninger. (Undervejs: det er lige så let at styre som en ægte "amerikaner" - her er GUR.) Ved acceleration (ved en sikker 500-600 meter lige) gav "Chance" ingen grund til det indre ønske om at "justere" maskinen. Det accelererede tæt uden antydning af fejl. Overgange fra transmission til transmission fandt sted i samme tone, som om der ikke var nogen eventyr. I "rushtiden"I "trafik" -forholdene, stop &; gå, "Zaporozhets" er flittig. "Fra bunden" starter pænt uden truslen om at "indhente" den tætte kofanger foran den kørende bil. Men det "bryder også ud" i lumen, når du vil besætte det så hurtigt som muligt. Efterligning af drag racing (meget omtrentlig). Fabrikanten angiver i bilens egenskaber: acceleration til 100 km / t - 12, 3 sekunder, maksimal hastighed - 170 km / t. Men du kan simulere, hvad en byboer nogle gange gør. For eksempel "start fra et trafiklys". Lasten er ca. 170 kg (der er to i kabinen). Pedal til gulvet - bilen tog vedvarende tempoet. I Kick-Down-tilstand, ved ca. 5000 o / min, passerede speedometernålen "80" -mærket . . . Og vi var nødt til at bremse - lad os antage, at vi løb ind i det næste "røde" trafiklys. I en situation med "risikabel overhaling" skete det forventede: efter Kick-Down var der en kort pause, kassen gik ned to trin - en hurtig afhentning. Med fuld belastningMed fem ryttere i kabinen (totalvægt - over 400 kg) svækkedes accelerationen fra stilstand selvfølgelig, men motoren "hylede ikke kun fra belastningen", men ved lyd (i kabinen) og smidighed viste god fysisk tilstand. Jeg kan ikke nævne indikatorerne fra det ryddelige, for i dette løb fungerede jeg som ballast på rygsofaen, og føreren sagde kun: "Hvorfor tal - alt føles klart!". Kommentarer fra passagererne fra sofaen (alle tre er høje og skuldrede). Alle er trange, men hvis du kører rundt i byen ikke langt og i kort tid, er det ret acceptabelt. I lange træk bliver du træt til det punkt, hvor det er uudholdeligt. Ekstremerne måtte let afbøje deres hoveder til midten - linjen i lofthvælvet, der buede fra væggene, tvunget. Hvis du går bagud sammen, behøver du ikke bøje hovedet - højden er normal. Dette rideprogram var begrænset. Til den førende test hos ZAZ formåede de kun at forberede to "Chances" med "automatiske maskiner" (kun en af dem bag på T-150, hvor bilen vil blive eksporteret til Rusland), og der var flere dusin kolleger, der ønskede at prøve bilen. Men firmaet "Queengroup", den officielle distributør af ZAZ i Den Russiske Føderation, lovede at i oktober redaktørerne af ZR. RU vil være det første russiske medie, der modtager Chance for en fuldgyldig test. Vi vil ikke forsinke betænkningen med dens resultater. Tekniske forskrifter - mod rygereHvad kan ikke fortælles - årsagen blev givet af en karakteristisk episode af vores tur til anlægget. I pausen mellem at flytte fra bygning til bygning havde vi en røg på gaden, ved bygningens porte. Og der er ingen steder at smide cigaretskodder: der er ingen urner. Men en af ledsagerne nærmede sig hver ryger, samlede "tyrene", hentede dem fra asfalten, som nogen havde formået at "falde" og bar dem et sted at smide væk. Det viste sig, at der blev gjort en undtagelse for gæsterne: hele produktionsområdet er et ikke-ryger område. Anti-tobaksloven er ikke nogens indfald, men en af bestemmelserne i virksomhedens standard, der overføres som led i de teknologiske krav til ZAZ fra General Motors standarder. Der er endda en linje i statistikken over personaleomsætning: dem, der holder op, fordi de ikke ønskede at adlyde rygeforbuddet. GM er principiel ned til mindste detalje: Hvis du bruger vores teknologi, skal du være venlig nok til at adlyde den nøje. Der er to ting, du skal se på dette billede. For det første: her er repræsentanter for det sjældneste erhverv i Zazovo-produktionen - læssere. Næsten alle operationer af bevægelige dele udføres af mekaniske hænder, men her er de endnu ikke monteret. Og for det andet skal du være opmærksom på renligheden omkring. Men dette er en stemplingsproduktion. Sådan fungerer GM-standarder. "Vi har selv brug for øre"Anlægget har udpeget dem, der er ansvarlige for deres overholdelse bogstaveligt talt for hver kvadratmeter, og de holder orden nådesløst. Når udviklingen af den næste proces, der lånes fra GM, finder sted, kommer virksomhedens revisorer til ZAZ, og indtil de sørger for, at de har et dybt kendskab til emnet for hver kunstner, vil de ikke underskrive dokumenterne for at starte processen. Pindsvinevanter! Men her har de accepteret spillereglerne - de giver perspektiv. Anlægget øger vedvarende graden af lokalisering. For eksempel er ca. 60% af dele, komponenter og samlinger af "Chance" allerede fremstillet på stedet. Og de ønsker at hæve lokaliseringsniveauet til 70%. Forklaringen er enkel: "Hvad er det på vores biler, at du vil køre en krone bag afspærringen? Stank til os selv! (Om de teknologier, der anvendes i produktionen af Chance, i videoen i slutningen af materialet). Køen er opstilletChance med automatisk transmission skal sælges tidligt næste år, der er to kropsmuligheder - en sedan og en hatchback. Du kan købe dem fra en af de 140 forhandlere i 80 byer på territoriet fra Kaliningrad til Ulan-Ude. Det vil være den billigste af de biler, der sælges på vores marked med automatisk transmission og den eneste i kategorien op til 400 tusind rubler. S: sedan - 349.000; hatchback — 359 000Varmelegeme, standard dørbetræk. SE: sedan - 369.000; hatchback - 379 000Varmelegeme, standard dørbetræk, servostyring, førerairbag, elruder til hoveddørene. SX: sedan - 389.000; hatchback - 399 000Aircondition, servostyring, centrale dørlåse, førerairbag, elruder til fordørene, omdrejningstæller, tågelygter. Starten på at acceptere foreløbige ansøgninger er planlagt til oktober, når samlingen af bilen vil blive etableret på transportbåndet. Men ifølge Queengroup-medarbejdere har mange forhandlere allerede dannet ansøgninger om de første partier - købere har foretaget en forskudsbetaling. Ukrainske biler fra russiske sælgere er endnu ikke stagneret: i flere år siden begyndelsen af handelen med ZAZ i Den Russiske Føderation er omkring 200 tusind af dem blevet solgt. I år vil yderligere 20.000 blive solgt (dette er en fjerdedel af produktionen), næste år forventes det at fordoble så meget - 40.000 enheder. Den dristige vækstrateprognose synes at være realistisk. Køberen vil sætte pris på, at "Chance" får 4 års garanti eller i 120.000 km. Det sælges af alle forhandlere, herunder deres servicestationer (udstyret i henhold til ZAZ-standarder, som igen overholder GM-standarder). Om emnet: Bilfabrikken leverer reservedele ikke kun til forhandlere, men også til reservedelsforretninger. Ejerne rådes dog til at besøge dem sjældnere: forfalskede varer er allerede gået. 101 "hest" - det bliver for megetTil spørgsmålet om ZR. RU om driftsomkostninger for ejerne af "Chances" Vicegeneraldirektør for "Queengroup" Alexander Gnezdyuk kaldte tallet: de er en fjerdedel lavere end for ejere af sammenlignelige biler. Et andet svar på spørgsmålet om udgifter. Ved de på bilfabrikken, at i Den Russiske Føderation er mængden af skat på køretøjer med en motorkapacitet på mere end hundrede "heste" anstændigt højere end "op til hundrede"? Ja, Alexander Gnezdyuk svarede, producenten er blevet bragt til dette, og han overvejer sammen med GM allerede muligheden for at reducere motoreffekten til 99 hk. Derudover har Queengroup lanceret et låneprogram, der indebærer køb af en bil uden obligatorisk forskudsbetaling med moderat rente på lånet. Finansielle partnere er autoritative - Sberbank, Gazprombank og lignende med hensyn til pålidelighed. Men den afgørende faktor for tiltrækningskraft er ikke i salgsteknologier, men i det faktum, at "Chance" koster penge, som den sælges for. Det føles som om bilen er behagelig at bruge, ejeren af både ham og sig selv i trafikstrømmen føler sig lige blandt ligestillede, ikke lavere. Og lad os endelig stoppe med at forbinde ukrainske biler med "pukkelrygget" eller "eared" "Zaporozhets". ZAZ er en virksomhed på europæisk plan, dets produkter er moderne maskiner. På forsamlingen er princippet om at placere kvindelige arbejdstagere i stillinger velkendt: de bør være der, hvor der kræves omhyggelighed og utrættelighed. For at undgå læsernes reaktion, som "alt dette er for godt til at være sandt", vil jeg informere dig om, at forfatteren (som ingen endnu har mistænkt for selvtilfredshed) ikke er alene i sine værdidomme. Ca. det samme blev sagt af biljournalister, der deltog i premieretesten af "Chance" -maskinen. Den generelle konklusion er: "Bilen giver lidt mere, end du forventer at få." VIDEOZAZ Chance, motor 1,4 liter (101 hk) Motor:Volumen - 1399 cm3Brændstof - benzin AI-95Antal cylindre - 4Antal ventiler pr. cylinder - 4Arrangement af cylindre - in-lineMax. drejningsmoment - 131 N m (ved 4200 o / min) Andre funktioner:Max. hastighed - 170 km / tAcceleration til 100 km / t - 12,3 sekunderBrændstofforbrug, i byen - 8,6 literson motorvejen - 5,1 i den kombinerede cyklus - 6,4Transmission - automatisk, 4 gearDrive type - front