Втурна се по пътищата на Chevrolet Lanos, работящая, неприхотливая, неброская на пишеща машина. Крестники от Брюксел са ѝ дали името на Chance. А сега наделили скоростна кутия-автомат - и малката е цъфнало. За тест-драйв в Киев тя произвежда ефект на Пепеляшка на бала.
Предчувствие за доброВ доклада за този тест става въпрос само за това как Chance се движи с новия мотор, сдвоен с автоматичната скоростна кутия. За подробности относно каросерията, окачването и интериора вижте историите за модела "на дръжката" (има няколко от тях на нашия уебсайт), тъй като почти няма разлики между предишните и последните модификации в тези компоненти. Най-забележимата иновация е различната форма на устройството за задни светлини. Какво бихте могли да очаквате? Специалистите на ZAZ казаха: двигателите, сглобени със скоростни кутии, се докарват в Запорожие от завода на General Motors Korea. Което звучи почти като гаранция, че собственикът на автоматика "Шанс" ще получи "на изхода" това, което е посочено в техническите характеристики, т.е. 101 к.с. Преминаването от неутрално към "задвижване" мина без кликване или мушкане. Лостът "дойде" в желаната позиция с естествено движение на ръката. Не само за шофьор, който вече е работил с "автоматичния", но и за начинаещ, ще бъде лесно да свикне да удря, без да гледа. Няма индикация за избраната предавка на арматурното табло, но е възможно, както ни беше казано, да се появи до момента, в който моделът започне да работи на поточната линия. Това е по-удобно, без съмнение, но можете да направите без него. Това е така, защото колата е в "бюджетната" ценова група и вероятно не си струва да я претоварвате с устройства за комфорт на водача, които струват пари. В града, без задръстванияВъзможностите на морските изпитания ограничиха условията на пистата. "Изпитателен полигон" (както се нарича) звучи като ласкателство: път, километър и половина отиване и връщане на територията на завода, с железопътен прелез, покрай входната порта... Колата ни обаче е чисто градска, така че е възможно да се симулират "нейните" условия. Първата обиколка на пистата е в "градски режим без задръствания". Натиснах педала на газта, "автоматичният" помисли малко и колата уверено (без резерви, изглежда, "съвсем") се търкаляше, адекватно реагираше на газта след спиране на кръстовището на релсите, на завоите на пътя. (Между другото: това е толкова лесно да се управлява, колкото истински "американец" - тук е GUR.) При ускоряване (при безопасна 500-600 метра права) "Шансът" не даде никаква причина за вътрешно желание за "каране" на автомобила. Тя се ускори плътно, без намек за неуспехи. Преходите от една предавка на друга протекоха в същия тон, сякаш нямаше приключения. В "час пик"В условия на "задръстване" "казакът" е усърден. "От нулата" започва внимателно, без заплаха от "настигане" с близката броня на автомобила отпред. Но също така "избухва" в светлината, когато искате да я заемете възможно най-скоро. Симулирани драг състезания (много приблизително). Производителят посочва в характеристиките на автомобила: ускорение до 100 км / ч - 12,3 секунди, максимална скорост - 170 км / ч. Но е възможно да се симулира това, което понякога прави шофьорът на градския обитател. Например, "започнете от светофар". Товарът е около 170 кг (в кабината има двама). Поставете педала до метала и колата упорито вдигна темпото. В режим Kick-Down, при около 5000 оборота в минута, иглата на скоростомера премина маркировката "80" . . . И трябваше да намалим скоростта – да предположим, че се натъкнахме на следващия "червен" светофар. В ситуацията на "рисково изпреварване" очакваното се случи: след Kick-Down имаше кратка пауза, скоростната кутия слезе две стъпала - бърз пикап. С пълно натоварванеС петима ездачи в кабината (общо тегло - над 400 кг), ускорението от място, разбира се, отслабна, но двигателят не само не "виеше от напрежението", но и от звука (в кабината) и пъргавината показа добро физическо състояние. Не мога да назова цифрите от таблото, защото в това състезание действах като баласт на задния диван, а пилотът каза само: "Защо числата - усеща се ясно!". Коментари от пътниците от дивана (и трите са високи и раменни). Всички са тесни, но ако карате из града недалеч и за кратко, е доста поносимо. В дълги разстояния ще се уморите отвъд лагера си. Най-външните трябваше леко да наклонят главите си към центъра - линията на таванния свод, извита от стените, ги принуди да го направят. Ако карате отзад заедно, няма да се налага да навеждате глава - надморската височина е нормална. Това беше краят на шофьорската програма. Само два "Шанса" с "автоматика" успяха да се подготвят за премиерния тест в ZAZ (само един от тях беше в тялото на Т-150, в който колата ще бъде изнесена в Русия), а имаше няколко десетки колеги, които искаха да тестват превозното средство. Но компанията "Queengroup", официалният дистрибутор на ZAZ в Руската федерация, обеща, че през октомври редакцията на ZR. RU ще бъде първата руска медия, която ще получи Шанс за пълноценен тест. Няма да се бавим с доклад за резултатите от него. Технически регламенти срещу пушачитеТова, за което няма как да не говорим, беше типичен епизод от обиколката ни из завода. В паузата между преместването от сграда на сграда имахме прекъсване на дима навън, на портата на сградата. И няма къде да изхвърлите фасовете: няма кошчета за боклук. Но един от придружителите се приближил до всеки пушач, събрал "попчетата", взел от асфалта тези, които някой бил успял да "изпусне", и ги отнесъл някъде, за да ги изхвърли. Оказа се, че за гостите е направено изключение: цялата производствена зона е зона за непушачи. Законът против тютюнопушенето не е нечия прищявка, а една от разпоредбите на фирмения стандарт, прехвърлена, като част от технологичните изисквания, на ZAZ от стандартите на General Motors. В статистиката на текучеството на персонала има дори линия: тези, които се отказват, защото не искат да спазват забраната за пушене. GM е принципен до най-малкия детайл: ако използвате нашата технология, бъдете така любезни да й се подчинявате стриктно. Има две неща, които трябва да се видят на тази снимка. Първо: пред вас са представители на най-рядката професия в Зазово производство - товарачи. Почти всички операции на движещите се части се извършват от механични ръце, но тук те все още не са сглобени. И второ, обърнете внимание на това колко е чисто. И това е щамповане на производството. Така работят стандартите на GM. "We Need Pennies Yourself"Заводът е назначил хора, отговорни за спазването им буквално за всеки квадратен метър, и те следят поръчката безмилостно. Освен това, когато се осъществи разработването на следващия процес, заимстван от GM, одиторите на компанията идват в ZAZ и докато не се уверят в дълбокото познаване на предмета на всеки изпълнител, няма да подпишат документите за стартиране на процеса. Ръкавици за таралеж! Но тук са приели правилата на играта – дават перспектива. Растението постоянно увеличава степента на локализация. Например, около 60% от частите, компонентите и възлите на Chance вече са произведени на местно ниво. И искат да повишат нивото на локализация до 70%. Обяснението е просто: "Какво ще се направи на колите ни за стотинка зад кордона? Не трябва да се притесняваме за това!" (Вижте видеото в края на статията за технологиите, използвани в производството на Chance). Опашката е подреденаШанс с автоматични трансмисии трябва да бъдат пуснати в продажба в началото на следващата година, има две опции за тяло - седан и хечбек. Ще могат да бъдат закупени от всеки от 140 дилъри в 80 града от Калининград до Улан-Уде. Това ще бъде най-евтиният от автомобилите с автоматична скоростна кутия, продавани на нашия пазар и единственият в категорията до 400 хиляди рубли. Конфигурации и цени (RUB) S: седан — 349 000; Хечбек — 359,000Нагревател, стандартна тапицерия на вратите. SE: седан – 369 000; хечбек – 379,000Нагревател, стандартна тапицерия на вратите, серво управление, въздушна възглавница за водача, електрически прозорци входни врати. SX: Седан — 389 000; Хечбек – 399 000Климатик, сервоусилвател на волана, централно заключване на вратите, въздушна възглавница за водача, електрически стъкла за входните врати, тахометър, фарове за мъгла. Началото на приемането на предварителни заявки е насрочено за октомври, когато монтажът на автомобила ще бъде установен на конвейера. Според служители на Queengroup обаче много дилъри вече са формирали заявления за първите партиди - купувачите са направили авансово плащане. Украинските автомобили от руски продавачи досега не са в застой: за няколко години от началото на търговията със ЗАЗ в Руската федерация са продадени около 200 хиляди от тях. Тази година ще бъдат продадени още 20 хиляди (това е една четвърт от обема на производството), догодина се очакват два пъти повече - 40 хиляди единици. Смелата прогноза за темпа на растеж изглежда реалистична. Купувачът ще оцени, че "Шансът" получава 4-годишна гаранция или за 120 000 км. Той се продава от всички дилъри, включително в собствените им бензиностанции (оборудвани според стандартите на ZAZ, които от своя страна отговарят на стандартите на GM). По темата: автомобилният завод доставя резервни части не само на дилъри, но и на магазини за резервни части. Собствениците обаче се съветват да ги посещават по-рядко: фалшивите стоки вече са пристигнали. 101 "коне" ще бъде твърде многоНа въпроса ZR. Александър Гнездюк, заместник-генерален директор на Quingroup, назова следната цифра за оперативните разходи за собствениците на Chances: те са с една четвърт по-ниски, отколкото за собствениците на сравними автомобили. Друг отговор на въпроса за разходите. Знае ли автомобилният завод, че в Руската федерация размерът на данъка върху превозните средства с обем на двигателя над сто "коня" е прилично по-висок от "до сто"? Да, отговори Олександър Гнездюк, производителят е информиран за това и той, заедно с GM, вече обмисля възможността за намаляване на мощността на двигателя до 99 к.с. Освен това Queengroup стартира програма за заем, която включва закупуване на автомобил без задължително авансово плащане, с умерена лихва по заема. Финансовите партньори са уважавани - Сбербанк, Газпромбанк и други подобни по отношение на надеждността. Но определящият фактор за привлекателността не е в технологиите за продажба, а във факта, че "Шанс" струва парите, за които се продава. Усеща се, че колата е приятна за използване, собственикът както на нея, така и на себе си в потока на трафика се чувства равен между равни, а не по-нисш. И нека най-накрая спрем да свързваме украинските автомобили с "гърбави" или "уши" "казаци". ZAZ е предприятие на европейско ниво, неговите продукти са модерни машини. На събранието принципът за поставяне на жените работнички на постове е добре известен: те трябва да бъдат там, където се изисква съвестност и неуморност. За да избегна читателски реакции като "всичко това е твърде хубаво, за да е истина", ще ви информирам, че авторът (който все още не е заподозрян в самодоволство) не е сам в ценностните си преценки. За същото казаха и автомобилни журналисти, присъствали на премиерния тест на Chance-automatic. Общото заключение е: "Машината дава малко повече, отколкото очаквате да получите". VIDEOZAZ Chance, двигател 1,4 л (101 к.с.) Двигател:Обем – 1399 см3Гориво – бензин AI-95Брой цилиндри – 4Брой клапани на цилиндър – 4Разположение на цилиндрите – редовиМакс. въртящ момент – 131 Нм (при 4200 об/мин) Други характеристики: Макс. Скорост – 170 км/чУскорение до 100 км/ч – 12.3 секРазход на гориво, в града – 8.6 литра на магистрала – 5.1 в комбиниран цикъл – 6.4Трансмисия – автоматична, 4 предавкиТип задвижване – предно