Corría por los caminos de Chevrolet Lanos, работящая, poco exigente, modesta máquina. Крестники de Zaza le dieron el nombre de Chance. Y ahora han dado a la caja de la máquina y de la pequeña flor. En la prueba de ash en Zaporozhye que produjo el efecto de la Cenicienta en el baile.
Una premonición de bienEn el informe de esta prueba, solo se trata de cómo se mueve el Chance con el nuevo motor emparejado con la transmisión automática. Para obtener detalles sobre la carrocería, la suspensión y el interior, consulte las historias sobre el modelo "en el mango" (hay varias de ellas en nuestro sitio web), ya que casi no hay diferencias entre las modificaciones anteriores y las últimas en estos componentes. La innovación más notable es una forma diferente de la unidad de las luces traseras. ¿Qué se puede esperar? Los especialistas de ZAZ dijeron: los motores ensamblados con cajas de cambios se traen a Zaporozhye desde la planta de General Motors Corea. Lo que suena casi como una garantía de que el propietario de la automática "Chance" obtendrá "a la salida" lo que se indica en las características técnicas, es decir, 101 CV. El cambio de neutro a "drive" se realizó sin un clic o un pinchazo. La palanca "llegó" a la posición deseada con un movimiento natural de la mano. No solo para un conductor que ya ha trabajado con el "automático", sino también para un principiante, será fácil acostumbrarse a golpear sin mirar. No hay ninguna indicación de la marcha seleccionada en el tablero, pero es posible, como nos dijeron, aparecer en el momento en que el modelo comienza a funcionar en la línea de montaje. Es más conveniente, sin duda, pero puedes prescindir de él. Esto se debe a que el automóvil se encuentra en el grupo de precios "económico" y probablemente no valga la pena sobrecargarlo con dispositivos de comodidad para el conductor, que cuestan dinero. En ciudad, sin atascosLas posibilidades de pruebas de mar limitaron las condiciones de la pista. "Campo de pruebas" (como se le llama) suena a adulación: una carretera, un kilómetro y medio de ida y vuelta en el territorio de la planta, con un cruce ferroviario, más allá de la puerta de entrada... Sin embargo, nuestro coche es puramente urbano, por lo que es posible simular "sus" condiciones. La primera vuelta de la pista es en "modo ciudad sin atascos". Apreté el pedal del acelerador, el pensamiento "automático" un poco, y el coche rodó con confianza (sin reservas, al parecer, "bastante"), reaccionó adecuadamente al acelerador después de frenar en la intersección de los raíles, en las curvas de la carretera. (Por cierto: es tan fácil de conducir como un verdadero "americano": aquí está el GUR). Al acelerar (en una recta segura de 500-600 metros), el "Chance" no dio ninguna razón para un deseo interno de "conducir" el automóvil. Aceleró con fuerza, sin un atisbo de fracasos. Las transiciones de una marcha a otra se producían en el mismo tono, como si no hubiera aventuras. En "hora punta"En condiciones de "atasco", el "cosaco" es diligente. "Desde cero" arranca con cuidado, sin la amenaza de "alcanzar" el parachoques cerrado del coche de delante. Pero también "irrumpe" en la luz cuando quieres ocuparlo lo antes posible. Carreras de resistencia simuladas (muy aproximadas). El fabricante indica en las características del coche: aceleración a 100 km/h - 12,3 segundos, velocidad máxima - 170 km/h. Pero es posible simular lo que a veces hace un conductor urbano. Por ejemplo, "empezar desde un semáforo". La carga es de unos 170 kg (hay dos en la cabina). Pisa el acelerador a fondo y el coche acelera el ritmo de forma persistente. En el modo Kick-Down, a unas 5000 rpm, la aguja del velocímetro pasó la marca de "80". Y tuvimos que reducir la velocidad, supongamos que nos topamos con el siguiente semáforo "rojo". En la situación de "adelantamiento arriesgado" sucedió lo esperado: después del Kick-Down, hubo una breve pausa, la caja de cambios bajó dos escalones, una rápida recogida. Con una carga completaCon cinco pasajeros en la cabina (peso total, más de 400 kg), la aceleración desde parado, por supuesto, se debilitó, pero el motor no solo no "aulló por la tensión", sino que por el sonido (en la cabina) y la agilidad mostró una buena condición física. No puedo nombrar las cifras del tablero, porque en esta carrera actué como lastre en el sofá trasero, y el conductor solo dijo: "¿Por qué los números, se siente claro!" Comentarios de los pasajeros desde el sofá (los tres son altos y de hombros). Todo el mundo está apretado, pero si conduces por la ciudad no muy lejos y por poco tiempo, es bastante soportable. En trayectos largos, te cansarás más allá de lo que puedas soportar. Los más externos tenían que inclinar ligeramente la cabeza hacia el centro: la línea de la bóveda del techo que se curvaba desde las paredes los obligaba a hacerlo. Si viajan juntos en la parte de atrás, no tendrían que inclinar la cabeza: la altitud es normal. Ese fue el final del programa de conducción. Solo dos "Chances" con "automáticas" lograron prepararse para la prueba de estreno en ZAZ (solo una de ellas fue en la carrocería del T-150, en la que el auto se exportará a Rusia), y hubo varias decenas de colegas que quisieron probar el vehículo. Pero la empresa "Queengroup", el distribuidor oficial de ZAZ en la Federación Rusa, prometió que en octubre la redacción de ZR. RU será el primer medio de comunicación ruso en recibir Chance para una prueba completa. No nos demoraremos en presentar un informe sobre sus resultados. Normativa técnica contra fumadoresDe lo que no podemos dejar de hablar fue un episodio típico de nuestro recorrido por la planta. En la pausa entre el traslado de un edificio a otro, tuvimos una pausa para fumar afuera, en la puerta del edificio. Y no hay dónde tirar las colillas: no hay cubos de basura. Pero uno de los asistentes se acercaba a cada fumador, recogía los "gobios", recogía del asfalto los que alguien había logrado "soltar", y los llevaba a algún sitio para tirarlos. Resultó que se hizo una excepción para los invitados: toda el área de producción es un área para no fumadores. La ley antitabaco no es un capricho de alguien, sino una de las disposiciones de la norma de la empresa, transferida, como parte de los requisitos tecnológicos, a ZAZ desde las normas de General Motors. En las estadísticas de rotación de personal, incluso hay una línea: los que renunciaron porque no querían cumplir con la prohibición de fumar. GM tiene principios hasta el más mínimo detalle: si utiliza nuestra tecnología, tenga la amabilidad de obedecerla escrupulosamente. Hay dos cosas que ver en esta foto. Primero: frente a usted están los representantes de la profesión más rara en la producción de Zazovo: los cargadores. Casi todas las operaciones de las piezas móviles son realizadas por manos mecánicas, pero aquí aún no se han ensamblado. Y en segundo lugar, presta atención a lo limpio que está. Y esto es la producción de estampación. Así es como funcionan los estándares de GM. "Necesitamos centavos nosotros mismos"La planta ha designado personas responsables de su cumplimiento literalmente por cada metro cuadrado, y monitorean el orden sin piedad. Además, cuando se lleva a cabo el desarrollo del siguiente proceso prestado de GM, los auditores de la empresa acuden a ZAZ y, hasta que no se aseguren del conocimiento profundo del tema de cada intérprete, no firmarán los documentos para el lanzamiento del proceso. ¡Manoplas de erizo! Pero aquí han aceptado las reglas del juego, dan perspectiva. La planta está aumentando persistentemente el grado de localización. Por ejemplo, alrededor del 60% de las piezas, componentes y ensamblajes de Chance ya se fabrican localmente. Y quieren elevar el nivel de localización al 70%. La explicación es sencilla: "¿Qué es lo que se va a hacer en nuestros coches por un céntimo detrás del cordón? ¡No tenemos que preocuparnos por eso!" (Ver el video al final del artículo sobre las tecnologías utilizadas en la producción de Chance). La cola está alineadaChance con transmisiones automáticas debería salir a la venta a principios del próximo año, hay dos opciones de carrocería: un sedán y un hatchback. Será posible comprarlos en cualquiera de los 140 distribuidores en 80 ciudades, desde Kaliningrado hasta Ulán-Udé. Será el más barato de los coches con transmisión automática vendidos en nuestro mercado y el único de la categoría hasta 400 mil rublos. Configuraciones y precios (RUB) S: salón— 349.000; Hatchback— 359,000Calentador, tapicería de puerta estándar. SE: Salón – 369.000; hatchback – 379,000Calefacción, tapicería estándar en las puertas, dirección asistida, bolsa de aire para el conductor, ventanas eléctricas en las puertas delanteras. SX: Sedán — 389,000; Hatchback – 399,000Aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado de puertas, airbag del conductor, elevalunas eléctricos para las puertas delanteras, tacómetro, faros antiniebla. El inicio de la recepción de solicitudes preliminares está previsto para octubre, cuando se establecerá el montaje del coche en la cinta transportadora. Sin embargo, según los empleados de Queengroup, muchos distribuidores ya han presentado solicitudes para los primeros lotes: los compradores han realizado un pago por adelantado. Los automóviles ucranianos de los vendedores rusos no se han estancado hasta ahora: durante varios años desde el inicio del comercio de ZAZ en la Federación Rusa, se han vendido alrededor de 200 mil de ellos. Este año, se venderán otros 20 mil (esto es una cuarta parte del volumen de producción), el próximo año se espera el doble: 40 mil unidades. El audaz pronóstico de la tasa de crecimiento parece realista. El comprador apreciará que el "Chance" tenga una garantía de 4 años o para 120.000 km. Es vendido por todos los concesionarios, incluso en sus propias estaciones de servicio (equipadas de acuerdo con los estándares ZAZ, que, a su vez, cumplen con los estándares GM). Sobre el tema: la planta de automóviles suministra piezas de repuesto no solo a los concesionarios, sino también a las tiendas de repuestos. Sin embargo, se aconseja a los propietarios que los visiten con menos frecuencia: los productos falsificados ya han llegado. 101 "caballos" será demasiadoA la pregunta ZR. Alexander Gnezdyuk, director general adjunto de Quingroup, mencionó la siguiente cifra sobre los costos operativos para los propietarios de Chances: son una cuarta parte más bajos que para los propietarios de automóviles comparables. Otra respuesta a la pregunta sobre los costos. ¿Sabe la fábrica de automóviles que en la Federación de Rusia la cuantía del impuesto sobre los vehículos con una cilindrada de más de cien "caballos" es decentemente superior a "hasta cien"? Sí, respondió Oleksandr Gnezdyuk, el fabricante ha sido informado de esto, y él, junto con GM, ya está considerando la posibilidad de reducir la potencia del motor a 99 CV. Además, Queengroup ha lanzado un programa de préstamos que consiste en la compra de un coche sin un pago inicial obligatorio, con un interés moderado en el préstamo. Los socios financieros tienen buena reputación: Sberbank, Gazprombank y similares en términos de fiabilidad. Pero el factor determinante del atractivo no está en las tecnologías de venta, sino en el hecho de que "Chance" cuesta el dinero por el que se vende. Siente que el automóvil es agradable de usar, el propietario tanto de él como de sí mismo en el flujo de tráfico se siente igual entre iguales, no inferior. Y dejemos por fin de asociar los coches ucranianos con los "cosacos jorobados" o "orejudos". ZAZ es una empresa a nivel europeo, sus productos son máquinas modernas. En la asamblea es bien conocido el principio de colocar a las trabajadoras en los puestos: deben estar allí donde se requiera escrupulosidad e incansable. Con el fin de evitar reacciones de los lectores como "todo esto es demasiado bueno para ser verdad", les informaré que el autor (que aún no ha sido sospechoso de complacencia) no está solo en sus juicios de valor. Más o menos lo mismo dijeron los periodistas automotrices que asistieron a la prueba de estreno del Chance-automático. La conclusión general es: "La máquina da un poco más de lo que esperas obtener". VIDEOZAZ Chance, motor 1,4 l (101 hp ) Motor:Volumen – 1399 cm3Combustible – gasolina AI-95Número de cilindros – 4Número de válvulas por cilindro – 4Disposición de cilindros – en líneaMax. par motor – 131 Nm (a 4200 rpm) Otras características:Max. Velocidad – 170 km/hAceleración a 100 km/h – 12,3 segConsumo de combustible en ciudad – 8,6 litros en carretera – 5,1 en ciclo combinado – 6,4Transmisión – automática, 4 marchasTipo de propulsión – delantera