주제: 메르세데스-벤츠 G63 AMG 6 x 6 첫 번째 드라이브 검토

메르세데스 6 x 6 350000 메르세데스 G63 amg가 민간인 차량이 어디에서 궁극을 제공합니다. 최대와 메르세데스에서 세도 대부분 극단적인도 법적 SUV도로 자동차 작업-미치광이 6 륜 메르세데스 G63 AMG 6 x 6. 2013의 3 분기에서 메르세데스-벤츠의 오스트리아 파트너 마그나 슈 타이어에서 생산 제한 기준 설정, 어마어마한 더블 택시 픽업 시작 G320 CDI의 더욱 견고한 군사 버전 잉태 하 고 호주 육군 및 2011부터 설계. 오프 로드 자동차의이 봉 제, 가죽 늘어선 민간인 버전 메르세데스-벤츠의 가장 부유한 고객 들에 게 어필 하 잉태 되었습니다. 6 구동된 바퀴, 낮은 범위 기어 링, 5 차동 잠금 및 그것의 표준 37 인치 휠 타이어 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 메르세데스 그것은 구타 트랙에 대 한 앞으로 밀어 힘을 말한다. 가격은 발표 되지 않았습니다, 하지만 메르세데스-벤츠 G-클래스 개발, 악 셀 Harries의 머리 때 공식 판매 진행 10 월에서 350000 마크 주위 G63 AMG 6 x 6는 메르세데스 Benzs 새로운 SLS 전기 드라이브 뒤에 두 번째로 가장 비싼 모델 될 것입니다 나왔다. G320 CDI 6 x 6의 군사 버전, 달리는 메르세데스-벤츠 3 장착 되어 있습니다. 0-리터 V6 디젤 제공 220bhp 최대의 출력, G63 AMG 6 x 6 트윈-터보차저 5을 가져옵니다. 536bhp와 AMG에서의 5 리터 V8 토크는 560 파운드 피트-쑤 셔 큰 4-seaters 상당한 3775 kg 연석 무게를 운반 하는 데 필요한을 제공 하는 중요 한. 오래 된 NAG1 5 단 자동 대신 메르세데스 7g-tronic 7 단 자동 변속기 장착은 ' 육군 버전에 상자를 발견. 그것의 이동 케이스는 0 사이 변경할 수 있습니다. 87:1도로에 운전과 2에 대 한 높은-범위 비율입니다. 16:1 낮은 범위 비율 공칭 30:40:30에 모든 6 개의 바퀴도 조건에 대 한 분할. 경계의 뒤쪽 차축에 대 한 전원 추가 의해 제공 됩니다. 5 전자 차동 잠금 대시보드에서 3 스위치에 의해 운영 하는 모든 6 바퀴의 100% 잠금을 제공 하 고 있다. 구슬 판을 디자인을 갖춘 대규모 37 인치 바퀴는 엔진의 강한 땅에 보유 릴레이. 그들은 12 shod 있습니다. 전체에서 5 바퀴입니다. 5875 밀리미터 길이에, 2110 m m 폭에서 및 높이 2210 m m, G63 AMG 6 x 6 이며 1106 m m 이상, 225 m m 넓은 G63 AMG 보다 높은 272 m m. 3120 m m 중간 차축을 통해 차축에 300 m m 증가, 함께 전면 및 중간 차축 증가 폭에 281 m m 각 1790 m m, 거 대 한 바퀴 커버를 확대 하 고 늘어난 carbonfibre 경비원을 요구. 지상 1000 mm-일부 250 m m 및 400 m m 표준 차 보다 더에 넣어 깊이 fording 무려 460 m m입니다. 접근 및 출발 각 증가 되어 16도, 52도에서 27도, 54도 의해 각각, 동안 breakover 각 22도에서 1도 증가 했다.

Mercedes offers the ultimate in go-anywhere civilian vehicles with the 350,000 Mercedes G63 AMG 6x6. The largest and most extreme road legal SUV to ever hail from Mercedes' road car operations – the lunatic six-wheel Mercedes G63 AMG 6x6. Set to be produced on a limited basis by Mercedes-Benz's Austrian partner Magna Steyr from the third-quarter of 2013, the colossal double-cab pickup started life as an even more rugged military version of the G320 CDI conceived and engineered for the Australian army and in operation since 2011. This plush, leather-lined civilian version of the off-road vehicle has been conceived to appeal to some of Mercedes-Benz's most affluent clientele. It features six driven wheels, low range gearing, five differential locks and a tyre control system for its standard 37-inch wheels. Mercedes says it is the last word in forward-thrusting power for the beaten track. Pricing hasn't been announced, but the head of Mercedes-Benz G-class development, Axel Harries, suggests the G63 AMG 6x6 will be Mercedes-Benzs second most expensive model behind the new SLS Electric Drive when official sales get underway in October around the 350,000 mark. Unlike the military version of the G320 CDI 6x6, which is fitted with Mercedes-Benz's 3. 0-litre V6 diesel and is offered in outputs of up to 220bhp, the G63 AMG 6x6 gets a twin-turbocharged 5. 5-litre V8 from AMG with 536bhp. Torque is a 560lb ft – crucial in providing the shove required to haul the big four-seaters considerable 3775kg kerb weight. Mercedes' 7G-tronic seven-speed automatic transmission is fitted in place of the old NAG1 five-speed auto 'box found on the army version. Its transfer case can alter between a 0. 87:1 high-range ratio for on-road driving and 2. 16:1 low-range ratio for off-road conditions to all six wheels in a nominal 30:40:30 split. Power for the rearmost axle is supplied by an extra shaft. There are five electronic differential locks offering 100 per cent lock up of all six wheels, operated by three switches on the dashboard. Relaying the engine's strong reserves to the ground are massive 37-inch wheels featuring a bead-plate design. They are shod with 12. 5in-wide wheels. At 5875mm in length, 2110mm in width and 2210mm in height, the G63 AMG 6x6 is 1106mm longer, 225mm wider and 272mm higher than the G63 AMG. Along with a 300mm increase in the wheelbase through to the middle axle at 3120mm, the front and middle axles have increased in width by 281mm each at 1790mm, requiring widened and lengthened carbonfibre guards to cover the huge wheels. Ground clearance is a whopping 460mm while fording depth is put at 1000mm – some 250mm and 400mm more than the standard car. Approach and departure angles have been increased by 16 degrees and 27 degrees at 52 degrees and 54 degrees respectively, while the breakover angle has increased by 1 degree at 22 degrees.