55 年前、1956 年 9 月 5 日、ガスタービン車ルノー エトワール キャンバスフィランテ セット世界速度記録-308.9 km/h. ルノー エトワール キャンバスフィランテ ルノーの会社、航空機用ガスタービン エンジン、チュルボメカ創設者ヨセフ Šidlovski ではないアイデアは出された世界記録車を設定する前にその製品の適用範囲の拡大について心配していた。そのため、彼はルノー社長ピエール Lefoše に訴えた。Lefoše はフェルナン · ピカード, dvigatelista テスト パイロット ジャン ・ エベール アルバート Lory のチーフ デザイナーだった。シャシー TT782 エンジンをインストールすることを決めたルノー アルエット ヘリコプターで使用される記録破りとして同じエンジンによってフランス語アルエット ヘリコプターを搭載されました。28000 RPM と 270 馬力に改善、ターボ シャフト動力ユニットだった。彼は置かれた尾の部分は非常にコンパクト (4.84 m、幅の長さ: 0.99 m、高さ 1.81 m） と光 （950 kg 体重) マシン。デバイス ルノー エトワール キャンバスフィランテ。タービンからのガスの抽出は厳密に、動きの軸に垂直なホット ジェット実験の純度はジェット効果それは「ポリエステル」（すなわちガラス） のシースで覆われた管状スケルトンを作成しません。車持っていたロマンチックな名前「シューティング スター」または「彗星」をご利用いただけます。運転時間でトライアル レース トラック Monleri エトワール キャンバスフィランテ ジャン ・ エベール、フランスでは、いくつかのトライアル レース後の 1955 年にトラック チーム ルノー Monleri、ジャン ・ Èberom が率いるに行きましたからから塩湖ボンネビル (の速度の記録のメッカ征服者) に沿って、風の方向に対する初期のレースでの完全に平らな面設定 1000 kg 308.85 km まで質量搭載車の世界速度記録、ユタ州、アメリカ合衆国/h. ジャン Hebert レコード。この成果のメモリ上の写真は、モスクワ自動車開拓者 Salt 湖 Baskunchak （/h の 310.280 キロ） で 2 m とイリヤ ・ チホミーロフを保持する 1963 年に殴られました。車の後部で二重スタビライザー