疑問がある新しいマシン ウィリアムズの合法性

新しいマシン、パドックでバルセロナにウィリアムズのプレゼンテーション後すぐに合法性を論争をあった。末尾のコアンダ効果を使用して、コンピューターの背面にガスの流れを整理するのに役立ちます、排気システムの出口の上部シリンダー境界面での小さな隙間を魅了しました。
この決定はすでに、ケータハムのデザイナーや他のチームの代表者すぐに宣言ことを示唆しているこの決定は違法です。排気の規則に従ってノズル、管、トンネル、秘密の通路をすることはできません。
最初の一見、車 Catergam チャネルなし。ただし、平面交差双方 CT03 中空とフォーム閉じたリングします。「それは確か一種のトンネル彼らは禁止されています」とザウバー テクニカル ディレクターのマット ・ モリス。

同じ項目のバージョン、ウィリアムズ チーム小さいが重要な違いがあります。Žëlobom 以上の飛行機がわずか数ミリメートルの幅で、スリムなカット。良い解像度で写真でのみ見ることができるし、彼はほとんど効果が正式に設計された飛行機の空力特性は言えないトンネル、それが閉じているため。
「私の視点、オプション nelegalen 確かに我々 はすべての順序でケーターハム"からウィリアムズのテクニカル ディレクター マイク Koflèn と述べた。-もし私たちの飛行機見てこれは、詳細が 2 つ表示されます。
マット ・ モリスとロス ・ ブラウンもは認めているウィリアムズ決定ルールの文字と一致します。"形式的なことができる場合は、単語の単語のルールに従ってウィリアムズは、安全側に危機に瀕しているものの。
同時に、ブラウンは規則のこの解釈ははるかに深刻なスキャンダルれることがありますと指摘しました。「トップ縦の溝を舗装全体の長さに沿って溝をカバーできるので、ルールの治療」と彼は言った。要求を送信していた場合、FIA は問題に直面します。しかし、ここからウィリアムズした根本的な違いは表示されません。
同時に、ウィリアムズの代表者は FIA の技術代表チャーリーホワイティングはそれらを支持するいると主張しました。