ジェンソン ・ バトン： は肯定的な感覚が残っています。

問題なくマクラーレンのヘレスでのテストの最初の日: 車で朝のジェンソン ・ バトンは燃料ポンプに問題が発生し、最終的には英国人プロトコルを担当したパネルのインタビューで彼女の経験について話を聞いた。
Q: ジェンソン バトンは、テストの最初の日として？結果の安定性があったことだ： 午前中のセッションは成功しましたと、午後には最高の時間が表示されます.
ジェンソン ・ バトン： はい、それはかなり我々 が望んで朝だけで 3 周をされ、その後問題があります。時々 それは起こる。私たちは燃料ポンプに問題を解決するために長い時間がかかった-確かに期待していなかったことそれが起こる。その後いくつかの良いラップを得ることができた。一般に、肯定的な感覚で.
質問： あなたが何を考えての話します。どのような車については？
ジェンソン ・ バトン: 結果については-を忘れてしまった場合はどのようなプログラムはライバルとテストの最初の日だけの背後にある知られてではないので、私はどのくらいの速新しいマシンに知らない。何も私がこの心配は確かに今後の作業のためのよい基礎であります。

ボックスを去った後、すぐに私は車に快適な実現。しかし、それ自体を繰り返す必要があります: テストの最初の日だけですが、知らないかどうか、チャンピオンシップに勝つための MP4 28。ただし、朝になったら我々 新たな問題に直面しているないです。良いニュースは、それではないか。
質問： どのようなカウントを得たか。
ジェンソン ・ バトン: テストの最初の日、私たちは 36 周以上を得るために望んでいたが、これらの事が起こる。この問題は、しかし、私がちょうど驚いて言った、我々 は問題を修正した後、すべては穏やかだった。新しいマシンは、1 つに非常に似ています、シミュレータでを働いていると良いニュースは、さらに MP4 28 の開発で重要な役割を果たしています。私たちは燃料ポンプの問題は孤立した場合それらのテストで、我々 は今、コンピューターの信頼性を数えることができる願っています。
Q： あなたが興味があるまたは何か好きではない、これを変更したいですか？
ジェンソン ・ バトン: いいえ、何も変更しません。もちろん、次のセッションでは、これを行うし、テスト必要がありますが、バランスを向上させます。我々 のすべてのエリアでのマシンのパワーを発揮してください。私は元の座席にすぐに快適なので、注文のすべてがある ！（笑）
質問： あなたは最高の時間は、先のライバルは 2 番目のテストの最初の日を示した事実はあなたのためどのように重要ですか？
ジェンソン ・ バトン： 誰が知っている、それは本当にどのように重要ですか？今する時間ですサークルではありません。それを忘れます。私が言ったように、肯定的な感じ.
質問： 新しいピレリ ゴムの思う
ジェンソン ・ バトン： 午前中のセッション私ソフトを使用し、基本的なセットアップでは、探していたが、タイヤに granulirovat′sâ の最初のラウンドを開始しました。さらに、我々 はミディアムとハード、働いたが、感覚から昨年とは異なる ' s。

、私に思えるには優れています。検索範囲で良い時間と摩耗のバランスは、再び簡単、されませんが、ピレリのタイヤの動作温度範囲を増やすことによってその作業に対処しました。我々 は、昨年を行うことができるされていません。
Q： 誰もが言う新しい車マクラーレンに見える非常に素晴らしい。
ジェンソン ・ バトン私： それは最も重要な尊厳ではないです。しかし、昨日、道路上を話すとその車を側から見て、私はそれが魅力的に見えること言うことができます。マシンを設計するとき、それはすべて効率とダウンフォース、しかし、もちろん、常に喜びのパイロットの美しいマシン依存よう-にどのようになりましていないためと考えています。