180 anni fa, il 18 settembre 1831, nasceva Siegfried Marcus, che nel 1875 costruì la prima carrozza semovente. La seconda auto di Marcus, 1888 – 1889 Siegfried Samuel Marcus è nato nella città di Malchin, nel nord-est della Germania. Il suo interesse per la tecnologia lo ha portato a Berlino, dove si è formato presso la nota azienda di ingegneria elettrica Siemens & Halske. Quando scoppiò la guerra franco-prussiana, Marcus, un pacifista convinto, fu costretto a fuggire a Vienna. Inventore Siegfried Markus (18. 9. 1831-1. 7. 1898 ) Nel 1857 Markus aprì uno studio di progettazione in Mariahilfer Straße. All'Esposizione di Parigi del 1867 ricevette una medaglia d'argento per il carburatore. Inoltre, Markus inventa il magnete, anche se non per avviare un'auto, ma per l'estrazione mineraria (per far esplodere cariche esplosive). Il dispositivo è stato chiamato Wiener Zünder e, in una forma leggermente migliorata, è familiare a molti dai film sui partigiani. Markus lavorò in diversi campi: durante la sua vita (1831-1898) riuscì a ottenere 131 brevetti in 16 paesi. Markus costruì il primo carro semovente nel 1870, molto prima delle carrozze di Benz e Daimler. Sono state conservate prove scritte delle prove del veicolo e persino una scheda fotografica. La prima auto di Siegfried Marcus, il modello del 1870, era troppo primitiva per essere utilizzata correttamente, e Markus tornò al progetto della carrozza motorizzata, dotata di un carburatore e di un sistema di accensione elettrica. È noto che nel 1882 Marcus costruì un motore a due tempi senza compressione preventiva. Ordina il secondo equipaggio dall'officina della Fa. Märky, Bromovsky & Schulz dalla città di Adamstal è ora la città ceca di Adamov (Moravia, vicino a Brno). L'auto fu completata nel 1888. L'auto aveva le caratteristiche più importanti di un'auto moderna: un motore a combustione interna a quattro tempi, un carburatore, l'accensione della miscela aria-carburante da un magnete a bassa tensione con un interruttore. C'era una frizione, un cambio a due marce, un meccanismo di sterzo, sedili separati per il guidatore e i passeggeri. L'invenzione di Markus – Wiener Zünder Da tempo si sostiene che la carrozza sia stata progettata da Markus già nel 1875, cioè dieci anni prima della carrozza a tre ruote di Karl Benz. Anche se questo fatto non fu confermato, nel 1938, quando la Germania annesse l'Austria, gli austriaci decisero di nascondere l'auto, che minacciava la priorità tedesca, per ogni evenienza, perché temevano che i tedeschi l'avrebbero distrutta. Inoltre, Marcus era ebreo . . . In breve, l'auto è stata fatta rotolare in una nicchia nel muro del Museo della Tecnica di Vienna e murata e salvata solo dopo il crollo dell'hitlerismo. Nel 1951 marciò per le strade di Vienna, guidando una parata celebrativa.