La scorsa settimana si è svolta la presentazione virtuale di quattro nuovissimi modelli Audi S, che presto sorprenderanno il pubblico del 64° Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte: S6, S6 Avant, S7 Sportback e S8. Anche se abbiamo già scritto di questo evento estremamente importante per gli abitanti di Ingolstadt, vorremmo dirvi di più su queste vetture, perché l'assenza relativamente lunga di auto di grandi dimensioni dal reparto sportivo di quattro GmbH mostra chiaramente un nuovo vettore per lo sviluppo di un'efficace politica di ridimensionamento nello sviluppo dei motori. Il nuovo motore è stato sviluppato dai tedeschi insieme agli ingegneri di Crewe. È probabile che la famiglia Bentley Continental avrà una variante da 520 cavalli dell'unità, ma sul Web c'erano anche voci secondo cui un V8 del genere potrebbe entrare sotto il cofano delle versioni "caricate" della Speed. In questo caso, la potenza non rimarrà sicuramente al livello attuale: presumibilmente, la potenza salirà a circa 600 CV e 700 NmNaturalmente, iniziamo con un motore appena sfornato. La versione meno capace dell'"otto" a forma di V 4. Dotato di due turbocompressori e iniezione di carburante nelle camere di combustione, lo 0 TFSI produce 420 cavalli e 550 Newton-metri nella più ampia gamma di 1400-5300 giri/min. Un tale duo accelera la S6 fino alla top hundred in soli 4,8 secondi e la S6 Avant e la S7 Sportback in 4,9 secondi. Il cambio posteriore attivo è opzionale. Come promemoria, sa come "destreggiarsi" tra la trazione sui rulli, dirigendo più coppia alla ruota all'esterno in curva. Il peso a vuoto della berlina S6 e del capannone è rispettivamente di 1895 e 1950 chilogrammi. Questo, tuttavia, non impedisce ai rappresentanti della classe E di essere parsimoniosi: il consumo di carburante nominale nel ciclo combinato dell'aereo co-piattaforma varia da 9,7 a 9,8 l/100 km, a seconda del tipo di carrozzeria (la station wagon è la più vorace). Questo ottimo risultato è stato raggiunto, tra l'altro, grazie al sistema "cylinder on demand" per i mezzi cilindri a carico parziale e alla funzione start/stop, che silenzia il motore termico durante le soste. L'equipaggiamento di serie dell'Audi S6 e S6 Avant comprende, tra le altre cose, luci a LED, un freno di stazionamento elettromeccanico e un complesso MMI a dieci altoparlanti, uno spoiler sul cofano del bagagliaio (o sulla quinta porta dell'Avant) e gli specchietti retrovisori esterni tradizionalmente argentati, proprio come sulla S7 Sportback. Disponibili in otto colori esterni, Estoril Blue e Prism Silver sono un'esclusiva dei modelli S. Il cliente può scegliere tra quattro opzioni per gli inserti decorativi nella cabina (alluminio lucidato, fibra di carbonio, impiallacciatura di rovere o frassino) e tre opzioni per la finitura del soffitto. Il rivestimento dei sedili è combinato - Alcantara più pelle Nappa Perla (a scelta - Milano o Valcona)Il V8 può anche vantare una parsimonia senza precedenti sulla super berlina di punta S8 - il consumo medio di carburante è trascurabile per la classe 10,2 l/100 km. Ma sotto il cofano della veloce "borsa a corda" vivono ben 520 cavalli, e a 1700-5500 giri/min, 650 Nm di coppia sono disponibili sul volano. Grazie al peso a vuoto piuttosto contenuto della quattro porte executive (1975 kg) e agli otto rapporti disponibili nella ZF "automatica", uno scatto fino a cento impiega una supercar in 4,2 secondi. Il "collare" elettronico, però, non vi permetterà di guadagnare più di 250 km/h. Solo l'S8 ha un'ottica frontale full LED. La S6, la S6 Avant e la S7 Sportback sono dotate di un equipaggiamento aggiuntivo. Di serie, sono dotati di luci di marcia bi-xeno e a diodoSistemi di scarico "esok" - con controllo del volume delle valvolePer quanto riguarda lo stile, accenna molto sottilmente al potenziale di tutti e quattro i membri della "fratellanza degli anelli". Paraurti leggermente modificati, finiture aerodinamiche sulle soglie, un quartetto di tubi di scarico ovali, una diversa falsa griglia del radiatore con lamelle orizzontali evidenziate: tutte queste decorazioni dall'aspetto calmo hanno ricevuto il "es-6-7-8". A quanto pare, i kit carrozzeria aggressivi erano riservati alle auto RS. L'equipaggiamento di base dell'S7 liftback è molto simile a quello dell'S6. Le stesse opzioni di rivestimento interno e nuovi colori esterni esclusivi, ma ce ne sono nove in totale, non otto. A proposito, non è necessario pagare un extra per il servo del portelloneTutti i nuovi prodotti hanno grandi "frittelle" di freni in ghisa e tutti sono dotati opzionalmente di carboceramica. I cerchi sono in lega da 19 e 20 pollici (per la S8). Se vuoi un centimetro in più, dovrai pagare un extra. Grazie a Dio, c'è molto da scegliereUn nuovo motore e le trasformazioni esterne non sono tutto ciò su cui dovresti concentrarti, perché anche le modifiche sportive hanno acquisito attrezzature estremamente interessanti. Ad esempio, il sistema di cancellazione attiva del rumore in cabina, che si attiva quando metà delle "pentole" sono inattive. Quattro microfoni integrati nel soffitto captano i suoni indesiderati e un microcomputer, dopo aver analizzato i dati ricevuti, istruisce gli altoparlanti del sistema audio a generarli fuori fase, eliminando il disagio acustico. Ci sono anche supporti motore controllati elettronicamente che neutralizzano le vibrazioni a bassa frequenza emanate da esso. A proposito, la Porsche 911 Turbo ristilizzata della precedente serie 997 ne aveva di simili, solo per scopi completamente diversi... Per l'Audi S8 sarà offerto un sistema di visione surround con quattro telecamere. L'immagine viene visualizzata sul display a colori MMI. Gli Es-Sixths hanno anche un avanzato "valet parker" Es-Eighth può essere verniciato in uno dei 13 colori. Le prime Audi S6, S6 Avant, S7 Sportback e S8 raggiungeranno i loro futuri proprietari nella primavera del 2012. I prezzi saranno annunciati dopo il debutto ufficiale e "live" delle "super four" alla rassegna auto in Germania.