Thread: Pertama drive review: BMW 120d xDrive

Adaptif four-wheel drive menambahkan keselamatan musim dingin dan dinamis minat untuk BMW 1-seri dasar padat premiumIt berpotensi menarik 's BMW 1-seri dengan empat-wheel drive. UK pesanan untuk BMW 320i xDrive sejak buku dibuka pada bulan Juni telah mendorong, dan telah kami mengamati Munichs bebas-SUV empat-wheel-driver lainnya dengan bunga. Di Jerman, kebanyakan model dapat memiliki dengan xDrive, termasuk 1-seri menetas berupa M135i berlari dan dalam kerja 120d kedok seperti terlihat di sini. Model menjawab permintaan dari Jerman, Austria dan Swiss, dan bergabung dengan memperluas jangkauan xDrive yang sudah menyumbang sepertiga dari penjualan BMW. Jerman, Amerika Serikat dan Cina semua membeli lebih xDrives daripada Audi quattros, jadi, jelas, yang meninggalkan ruang untuk perbaikan di Inggris. Sebagian besar Audi quattro dilengkapi mobil menggunakan Torsen pusat diferensial untuk membagi torsi tapi, seperti A3 dan TT, xDrives menggunakan basah kopling multi-pelat sebagai gantinya. BMW klaim sistem paling cepat berpikir, bereaksi dengan 0. 1 detik, dan mengantisipasi roda slip melalui berbagai sensor DSCs. Torsi dapat benar-benar disebarluaskan kedepan atau buritan dari standar 40 persen depan, belakang 60 persen pengaturan. XDrive 120d sebagian besar identik dengan mitranya belakang-drive yang dikemas untuk mengakomodasi empat-wheel drive dari awal. Tambahan 40kg atau lebih, ditambah gesekan meningkat, berarti penalti 4g/km CO2 (secara teoritis menambahkan 70 untuk tagihan pajak jalan pada roda terkecil), sementara bahan bakar ekonomi tetes kurang dari empat persen untuk 60 masih luar biasa. 1mpg, dan kinerja hampir tidak terpengaruh. Insinyur sasis BMW telah bertujuan untuk mempertahankan belakang-driver sporty-namun-kenyal set-up menggunakan springs direvisi dan shock.

Adaptive four-wheel drive adds winter safety and dynamic interest to the BMW 1-series solid base at a potentially attractive premiumIt's a BMW 1-series with four-wheel drive. UK orders for the BMW 320i xDrive since its book opened in June have been encouraging, and have had us eyeing Munichs other non-SUV four-wheel-drivers with interest. In Germany, most models can be had with xDrive, including the 1-series hatch in sprinting M135i form and in workaday 120d guise as seen here. The model answered demand from Germany, Austria and Switzerland, and joins an expanding xDrive range that already accounts for a third of BMW's sales. Germany, the USA and China all buy more xDrives than Audi quattros, so, clearly, that leaves room for improvement in the UK. Most of Audi's quattro-equipped cars use a Torsen centre differential to apportion torque but, like the A3 and TT, xDrives use a multi-plate wet clutch instead. BMW claims its system is the most quick-witted, reacting in 0. 1sec, and anticipating wheel slip via the DSCs myriad sensors. Torque can be totally redistributed fore or aft from the default 40 per cent front, 60 per cent rear setting. The 120d xDrive is largely identical to its rear-drive counterpart that was packaged to accommodate four-wheel drive from the start. The extra 40kg or so, plus friction increases, means a 4g/km CO2 penalty (theoretically adding 70 to the road tax bill on the smallest wheels), while fuel economy drops less than four per cent to a still-superb 60. 1mpg, and performance is barely affected. BMW chassis engineers have aimed to maintain the rear-drivers sporty-yet-supple set-up using revised springs and dampers.