Thread: První disk recenze: BMW 120d xDrive

Adaptivní pohon přidává zimní bezpečnost a dynamické zájem na BMW 1-series solidní základnu v potenciálně atraktivní premiumIt je BMW řady 1 s pohonem všech kol. UK objednávky pro BMW 320i xDrive od jeho knihy otevřen v červnu jsou povzbudivé a měli nás pozoroval Munichs ostatní-SUV čtyř-kol-řidiči s úroky. V Německu většina modelů může být měl s xDrive, včetně 1série poklop v sprintovat M135i formě a v přestrojení maloměstskou 120d, jak je vidět zde. Model odpověděl poptávku z Německa, Rakouska a Švýcarska a připojí rozšiřuje oblast xDrive, který již tvoří třetinu BMW prodeje. Německo, USA a Čína kupovat více xDrives než Audi quattros, takže, jasně, že ponechává prostor pro zlepšování v Británii. Většina vozů Audi quattro vybavené používá centrum diferenciál Torsen rozdělit točivý moment, ale jako A3 a TT, xDrives použijte mokrá spojka lamelová. BMW tvrdí, že jeho systém je nejvíce bystrý, reaguje v 0. 1sec a předvídání prokluzování kol přes nesčetné množství čidel DSC. Točivý moment může být zcela přerozdělit přední nebo zadní z přední strany 40 procent 60 procent zadní nastavení. 120d xDrive je do značné míry totožné s vhodným protějškem zadní pohon, který byl zabalen pro pohon od začátku. Navíc 40kg, nebo tak, navíc zvyšuje tření, znamená trest 4g/km CO2, (teoreticky přidání 70 do vyúčtování daně silniční na nejmenší kola), zatímco ekonomika kapky paliva méně než čtyři procenta stále vynikající 60. vliv je sotva 1mpg a výkon. Inženýři podvozek BMW mají cíl udržovat pomocí revidovaného pružiny a tlumiče sportovní zatím ohebný set-up zadní ovladače.