Satu "Hovera" Perusahaan "great wall" tampaknya tidak memadai, sekarang di bawah nama ini adalah dua model: vsedorožniku terkenal H3 H5 bergabung.
Great Wall Hover H5 RENCANA PERUBAHAN Untuk pertama kalinya saya melihat H5 setahun yang lalu, di Shanghai Motor Show. Mengenai prospek memasuki pasar kami, perwakilan Tembok Besar menjawab bahwa Rusia tidak akan menyukai desain seperti itu, sehingga mereka tidak akan memasok kami dengan "lima". Seperti yang Anda lihat, rencana telah berubah. Orang Cina tidak menebak dengan reaksi rekan-rekan kami terhadap desain - mobil itu jelas disukai, jika mereka melihat ke belakang. Namun, di bagian belakang, kebaruan tidak berbeda dari H3. Tapi fasad sebelumnya diberhentikan - digantikan oleh bentuk cepat dan elegan. Benar, seperti yang sering terjadi dengan orang Cina, itu bukan tanpa pinjaman desain (pabrikan menyebutnya memikirkan kembali atau inspirasi). Lampu depan sangat mirip dengan peralatan pencahayaan Mazda CX-7, dan gril radiator hampir seperti Nissan-Murano. Tapi secara keseluruhan, H5 terlihat bagus. Dan apa yang ada di dalamnya? Interior yang benar-benar baru untuk mobil Cina sangat bagus: cantik, dirakit dengan baik dan tidak memberi kesan murah. Lapisan efek titanium matte, kulit abu-abu gelap tebal yang menyenangkan saat disentuh... Bahkan lebih menyenangkan untuk melihat bahwa dalam pengembangan salon, Great Wall tidak hanya berfokus pada desain, tetapi juga pada peningkatan ergonomi. Interiornya tidak hanya lebih cantik dari pendahulunya - ia memiliki tusukan ergonomis yang jauh lebih sedikit. Kursi depan dipasang lebih rendah - pendaratan menjadi lebih alami, dan ada lebih banyak ruang di atas kepala. Kursi itu sendiri telah memperoleh bentuk dan penawaran yang lebih nyaman - lihatlah! – dukungan lateral yang cukup nyata. Tetapi kunci-kunci penggerak listrik dijepit di celah sempit - hampir tidak ada telapak tangan yang meremas - celah antara kursi dan panel pintu, dan motor mereka melolong sehingga Anda tanpa sadar merasa takut. Bahkan basis H5 dilengkapi dengan sangat murah hati: ABS, airbag depan, interior kulit, kontrol iklim, sensor hujan, aksesori daya, roda kemudi multifungsi, penguncian sentral, kursi depan berpemanas dan cermin eksterior, radio, sensor parkir, lampu kabut dan velg. Bahkan ada kamera tampak belakang - gambar darinya ditampilkan pada layar sentuh berwarna. Sayang sekali, di bawah sinar matahari yang cerah itu sangat melotot. Hanya ada satu pilihan - palka listrik. DAN TEKNIKNYA TIDAK Pengisian H5 praktis tidak berbeda dari "Hover" sebelumnya, enam tahun. Desainnya ortodoks: bodinya berada pada bingkai yang kuat, bagian belakang adalah suspensi yang bergantung. Tidak mengherankan bahwa penanganan "kelima" jauh dari standar crossover modern. Yang ini bereaksi dengan kemalasan untuk menyetir, cukup banyak meluncur secara bergantian, dan jika benjolan atau lubang muncul di tikungan, ia melompat dari lintasan. Mengubah mode transmisi all-wheel drive menggunakan tombol itu nyaman dan sederhana. Tapi off-road, H5 sangat bagus! Suspensi long-stroke dan kemampuan geometris lintas negara yang sangat baik memungkinkan Anda untuk bergerak dengan percaya diri di medan yang sangat kasar. Berkat ban "bergigi", sebagian besar waktu, bahkan off-road, saya berhasil dengan penggerak roda belakang, dan menghubungkan gandar depan hanya di bekas roda yang dalam. Downshift hanya digunakan sekali, berniat melintasi lima puluh meter salju perawan. Omong-omong, pilihan mode transmisi all-wheel drive dibuat semudah mungkin berkat kontrol tombol tekan modern. Adapun tuas mekanik lima kecepatan, maka, termasuk roda gigi aneh, sekarang Anda tidak menyentuh konsol tengah dengan kuas. Sangat disayangkan bahwa tuas, seperti sebelumnya, gatal dan bergetar tidak menyenangkan. "Hover-H3" dilengkapi dengan mesin bensin sederhana - 2 liter 122 tenaga kuda. Untuk H5 yang lebih mahal, 2, 4 liter dengan kapasitas 136 hp dicadangkan. dengan. Dengan itu, SUV mengendarai lebih menyenangkan: dimulai dengan percaya diri dan tenang, tanpa ketegangan, mencapai 100 km / jam. Namun, Tembok Besar tidak dirancang untuk pergerakan berkecepatan tinggi di jalan raya, karena dengan kedok crossover perkotaan, kendaraan segala medan kondominium masih tersembunyi, yang primernya adalah habitat alami. Nah, penampilan elegan dan interior kulit hanyalah bingkai yang menyenangkan untuk kualitas utama ini. Great Wall Hover H5Interior tidak hanya lebih cantik dari pendahulunya - ia memiliki tusukan ergonomis yang jauh lebih sedikit. Lokasi perangkat telah diubah. Desain yang lebih modern tidak merusak persepsi informasi. Mengubah mode transmisi all-wheel drive menggunakan tombol itu nyaman dan sederhana. Sunroof listrik adalah pilihan yang menyenangkan, tetapi sangat mahal. Membayar 50.000 rubel untuk itu adalah iseng. Wiper meninggalkan area kotor yang mengesankan - ini, bersama dengan pilar tubuh yang kuat, mengurangi visibilitas dalam cuaca buruk. Plat nomor diperbaiki tidak berhasil: mudah robek off-road. Tunggangan sebelumnya lebih dapat diandalkan. Bagian belakang "Hover" tetap tidak berubah, hanya lentera yang menerima sepasang bagian bundar timbul