अब इस नाम के तहत अपर्याप्त, लग रहा था एक "Hovera" कंपनी महान दीवार"" दो मॉडल हैं: प्रसिद्ध vsedorožniku H3 H5 में शामिल हो गए।
ग्रेट वॉल होवर एच 5 योजनाएं बदलती हैं पहली बार मैंने एच 5 को एक साल पहले शंघाई मोटर शो में देखा था। हमारे बाजार में प्रवेश करने की संभावना के बारे में, ग्रेट वॉल के प्रतिनिधियों ने जवाब दिया कि रूसी शायद ही इस तरह के डिजाइन को पसंद करेंगे, इसलिए वे हमें "पांच" की आपूर्ति नहीं करेंगे। जैसा कि आप देख सकते हैं, योजनाएं बदल गई हैं। चीनी ने डिजाइन के लिए हमारे हमवतन की प्रतिक्रिया के साथ अनुमान नहीं लगाया - कार स्पष्ट रूप से पसंद आई, अगर वे इसे वापस देखते हैं। हालांकि, पीछे, नवीनता एच 3 से भिन्न नहीं है। लेकिन पूर्व मुखौटा को खारिज कर दिया गया था - इसे तेज और सुरुचिपूर्ण रूपों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सच है, जैसा कि अक्सर चीनी के साथ होता है, यह डिजाइन उधार के बिना नहीं था (निर्माता इसे पुनर्विचार या प्रेरणा कहता है)। हेडलाइट्स माजदा सीएक्स -7 के प्रकाश उपकरण के समान हैं, और रेडिएटर ग्रिल लगभग निसान-मुरानो की तरह है। लेकिन कुल मिलाकर, H5 अच्छा दिखता है। और अंदर क्या है? एक चीनी कार के लिए पूरी तरह से नया इंटीरियर बहुत अच्छा है: सुंदर, अच्छी तरह से इकट्ठा और सस्ते का आभास नहीं देता है। मैट टाइटेनियम-प्रभाव ओवरले, मोटी गहरे भूरे रंग का चमड़ा जो स्पर्श के लिए सुखद है ... यह देखना और भी सुखद है कि सैलून के विकास में, ग्रेट वॉल ने न केवल डिजाइन पर ध्यान केंद्रित किया, बल्कि एर्गोनॉमिक्स में सुधार पर भी ध्यान केंद्रित किया। इंटीरियर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सिर्फ सुंदर नहीं है - इसमें बहुत कम एर्गोनोमिक पंचर हैं। सामने की सीटें नीचे स्थापित की जाती हैं - लैंडिंग अधिक प्राकृतिक हो गई है, और सिर के ऊपर अधिक जगह है। सीटों ने स्वयं एक अधिक आरामदायक आकार और पेशकश हासिल कर ली है - लो और देखो! - काफी मूर्त पार्श्व समर्थन। लेकिन इलेक्ट्रिक ड्राइव की चाबियों को कुर्सी और दरवाजे के पैनल के बीच की खाई में एक संकीर्ण - मुश्किल से एक हथेली निचोड़कर दबा दिया जाता है, और उनके मोटर हिल जाते हैं ताकि आप अनैच्छिक रूप से डर जाएं। बेस एच5 में एबीएस, फ्रंट एयरबैग, लेदर इंटीरियर, क्लाइमेट कंट्रोल, रेन सेंसर, पावर एक्सेसरीज, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, सेंट्रल लॉकिंग, हीटेड फ्रंट सीट और एक्सटीरियर मिरर, रेडियो, पार्किंग सेंसर, फॉग लाइट्स और अलॉय व्हील जैसे फीचर दिए गए हैं। यहां तक कि एक रियर-व्यू कैमरा भी है - इससे तस्वीर एक रंगीन टच स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है। यह अफ़सोस की बात है, तेज धूप में यह बहुत चमक ता है। केवल एक विकल्प है - एक इलेक्ट्रिक हैच। और तकनीक नहीं है एच 5 का भरना व्यावहारिक रूप से पिछले, छह वर्षीय "होवर" से अलग नहीं है। डिजाइन रूढ़िवादी है: शरीर एक शक्तिशाली फ्रेम पर है, पीछे एक निर्भर निलंबन है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि "पांचवें" की हैंडलिंग आधुनिक क्रॉसओवर के मानकों से बहुत दूर है। यह स्टीयरिंग के प्रति आलस्य के साथ प्रतिक्रिया करता है, बारी-बारी से बहुत अधिक मझधार में होता है, और अगर मोड़ में एक टक्कर या छेद आता है, तो यह प्रक्षेपवक्र से कूद जाता है। बटन का उपयोग करके ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के मोड को बदलना सुविधाजनक और सरल है। लेकिन ऑफ-रोड, एच 5 बहुत अच्छा है! लंबे स्ट्रोक निलंबन और उत्कृष्ट ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता आपको आत्मविश्वास से बहुत उबड़-खाबड़ इलाके में जाने की अनुमति देती है। "दांत" टायर ों के लिए धन्यवाद, ज्यादातर समय, यहां तक कि ऑफ-रोड, मैंने रियर-व्हील ड्राइव के साथ प्रबंधन किया, और फ्रंट एक्सल को केवल गहरे रट्स में जोड़ा। डाउनशिफ्ट का उपयोग केवल एक बार किया गया था, जिसका उद्देश्य पचास मीटर कुंवारी बर्फ को पार करना था। वैसे, ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन मोड का विकल्प आधुनिक पुश-बटन नियंत्रण के लिए जितना संभव हो उतना आसान बना दिया गया है। पांच-स्पीड यांत्रिकी के लीवर के लिए, फिर, विषम गियर सहित, अब आप ब्रश के साथ केंद्र कंसोल को स्पर्श नहीं करते हैं। यह अफ़सोस की बात है कि लीवर, पहले की तरह, अप्रिय रूप से खुजली और कंपन करता है। "होवर-एच 3" को एक मामूली गैसोलीन इंजन के साथ आपूर्ति की जाती है - 2-लीटर 122-हॉर्सपावर। अधिक महंगे एच 5 के लिए, 136 एचपी की क्षमता वाला 2.4-लीटर आरक्षित है। इसके साथ, एसयूवी अधिक मजेदार सवारी करती है: यह आत्मविश्वास से और शांति से शुरू होती है, तनाव के बिना, 100 किमी / घंटा तक पहुंचती है। हालांकि, ग्रेट वॉल को राजमार्गों पर उच्च गति आंदोलन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, क्योंकि शहरी क्रॉसओवर की आड़ में, एक कोंडो ऑल-टेरेन वाहन अभी भी छिपा हुआ है, जिसके लिए प्राइमर एक प्राकृतिक निवास स्थान है। खैर, सुरुचिपूर्ण उपस्थिति और चमड़े का इंटीरियर इस मुख्य गुणवत्ता के लिए सिर्फ एक सुखद फ्रेम है। ग्रेट वॉल होवर एच 5 इंटीरियर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सिर्फ सुंदर नहीं है - इसमें बहुत कम एर्गोनोमिक पंचर हैं। उपकरणों का स्थान बदल दिया गया है। एक अधिक आधुनिक डिजाइन ने सूचना की धारणा को खराब नहीं किया। बटन का उपयोग करके ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के मोड को बदलना सुविधाजनक और सरल है। एक इलेक्ट्रिक सनरूफ एक सुखद विकल्प है, लेकिन दर्दनाक रूप से महंगा है। इसके लिए 50,000 रूबल का भुगतान करना एक मजाक है। वाइपर एक प्रभावशाली अशुद्ध क्षेत्र छोड़ देता है - यह, एक शक्तिशाली शरीर स्तंभ के साथ, खराब मौसम में दृश्यता को कम करता है। लाइसेंस प्लेट को असफल रूप से तय किया गया है: ऑफ-रोड को फाड़ना आसान है। पिछला माउंट अधिक विश्वसनीय था। "होवर" का पिछला हिस्सा अपरिवर्तित रहा, केवल लालटेन को उभरे हुए गोल खंडों की एक जोड़ी मिली।